全球動(dòng)力電池7月榜:比亞迪逼近松下“三足鼎立”格局有望被打破

時(shí)間:2021-09-07 10:52來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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7月,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)依然呈“三足鼎立”的格局。寧德時(shí)代的市占率進(jìn)一步提升超30%,與LG、松下逐漸拉開(kāi)差距。

值得一提的是,比亞迪銷量正在突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng),其搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量正在“悄悄”逼近松下,躋身前三的夢(mèng)想將不會(huì)太遠(yuǎn)。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,7月份,全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為22.6GWh ,環(huán)比下降11%。1-7月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137.1GWh,環(huán)比大漲20.2%。

7月,寧德時(shí)代、LG、松下依然高高在上,穩(wěn)居前三。比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC、PEVE分列前十,其市占率達(dá)到93.4%。

同比來(lái)看,中國(guó)企業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛,寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電同比三位數(shù)增長(zhǎng),遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平,市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。日韓企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),市占率均有所下降。

環(huán)比來(lái)看,中國(guó)企業(yè)僅寧德時(shí)代出現(xiàn)了下滑,日企松下下降最多,韓企LG、SKI、三星SDI分別下降19%、7.1%、16.7%。僅有比亞迪、中航鋰電實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

具體來(lái)看,寧德時(shí)代裝機(jī)量為7.4GWh,環(huán)比下降3.9%,市占率上升至32.7%,同比上漲8.3個(gè)百分點(diǎn)。其中寧德時(shí)代在中國(guó)的裝機(jī)量為5.66GWh,占比高達(dá)50.1%,穩(wěn)居冠軍位置。

 

比亞迪裝機(jī)量2.1GWh,環(huán)比大漲23.5%,市占率為9.3%,同比上漲3.4個(gè)百分點(diǎn),市占率正在逼近松下。

比亞迪裝機(jī)量環(huán)比大漲的原因,主要得益于自家車型——比亞迪漢EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、秦Pro EV、比亞迪元、比亞迪e2等的熱銷。

中航鋰電裝機(jī)量0.7GWh,環(huán)比上漲16.7%,位居第七,市占率3.1%;國(guó)軒高科裝機(jī)量0.5GWh,與6月基本持平,市占率2.2%,位居第八。遠(yuǎn)景AESC裝機(jī)量達(dá)0.3GWh,市場(chǎng)占有率1.3%,同比下滑了7.2%,位居第九。

LG裝機(jī)量為5.1GWh,環(huán)比下降19%,市占率為22.6%,同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。與寧德時(shí)代市占率拉開(kāi)距離,落后寧德時(shí)代10.1個(gè)百分點(diǎn),而去年同期LG領(lǐng)先寧德時(shí)代0.6個(gè)百分點(diǎn)。7月LG在中國(guó)的裝機(jī)量暴跌至0.2GWh,從6月第二,下降至7月第10。

另外兩家韓企SKI和三星SDI的市占率也在下降。

SKI市占率同比下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。SKI主要配套了起亞EV、現(xiàn)代IONIQ 5、現(xiàn)代科納EV(歐洲)等車型。SKI曾在8月4日表示,將拆分其電池業(yè)務(wù),并計(jì)劃在今年10月成立SK Battery,進(jìn)一步提高產(chǎn)量,未來(lái)將推動(dòng)新成立的電池公司IPO。
 

近日,SKI發(fā)布公告稱,公司將向中國(guó)分公司投資用于在江蘇省鹽城新建電池廠,資金從本月至2024年12月分期投放?紤]到SK創(chuàng)新的電池業(yè)務(wù)將于10月1日自立門(mén)戶,設(shè)立新公司后將啟動(dòng)投資。

目前,SKI已在中國(guó)常州、鹽城、惠州投產(chǎn)年產(chǎn)7GWh、10GWh、10GWh的動(dòng)力電池廠,常州廠與北京汽車合資建設(shè),鹽城廠、惠州廠與億緯鋰能合資設(shè)立。在鹽城建設(shè)的第四家在華電池廠由SK獨(dú)資投建,產(chǎn)能將超過(guò)前三家。

三星SDI的市占率同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn),其配套的菲亞特500、奧迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等車型銷量增長(zhǎng),但大眾e-golf銷量驟減,因此抵消了電池裝機(jī)量整體增長(zhǎng)幅度。

松下裝機(jī)量為2.5GWh,環(huán)比大降37.5%,市占率為11.1%,同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn),與寧德時(shí)代和LG的差距越拉越大。目前,松下仍然主要配套特斯拉,不過(guò)其市場(chǎng)份額正在被LG化學(xué)和寧德時(shí)代蠶食。

PEVE裝機(jī)量達(dá)到0.2GWh,市場(chǎng)占有率0.9%,同比增長(zhǎng)了17.5%,環(huán)比與6月基本持平。PEVE是由豐田和松下合資成立,其動(dòng)力電池裝配在“普銳斯”等豐田的混合動(dòng)力車上。
 

此外,得益于全球新能源汽車的持續(xù)高漲,1-7月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137.1GWh,環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。全球前十動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量為128.6GWh,市占率達(dá)93.8%,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升,其中寧德時(shí)代、LG、松下、比亞迪、SKI分別前五。

環(huán)比增長(zhǎng)來(lái)看,1-7月寧德時(shí)代、SKI、中航鋰電、PEVE、比亞迪環(huán)比實(shí)現(xiàn)超20%的增長(zhǎng)。其中比亞迪增長(zhǎng)最大,達(dá)28.2%。LG、三星SDI、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC實(shí)現(xiàn)超10%的增長(zhǎng)。

具體來(lái)看,寧德時(shí)代今年1-7月裝機(jī)量為41.2GWh,環(huán)比增長(zhǎng)20.8%,市占率高達(dá)30.1%,與LG差距逐漸拉大,松下更是落后很多。

去年1-7月,LG領(lǐng)先寧德時(shí)代0.3GWh,市占率高于寧德時(shí)代0.4個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月,寧德時(shí)代領(lǐng)先LG 8GWh,領(lǐng)先松下22GWh,市占率分別高于5.9個(gè)百分點(diǎn)和16.1個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是,SKI裝機(jī)量7.4GWh,環(huán)比大漲25.4%,超越三星SDI躋身前五,市占率超三星SDI 0.3個(gè)百分點(diǎn)。

寫(xiě)在最后:中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)高歌猛進(jìn),帶動(dòng)了全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)。目前,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)已形成中韓對(duì)打,日本陪跑的格局。值得注意的是,比亞迪正在逼近松下,7月裝機(jī)量?jī)H差0.4GWh,差距正在逐漸縮小?梢灶A(yù)見(jiàn)的是,在不久的將來(lái),中日韓“三足鼎立”的格局將被打破。


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