7月，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)依然呈“三足鼎立”的格局。寧德時(shí)代的市占率進(jìn)一步提升超30%，與LG、松下逐漸拉開(kāi)差距。

值得一提的是，比亞迪銷(xiāo)量正在突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，其搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量正在“悄悄”逼近松下，躋身前三的夢(mèng)想將不會(huì)太遠(yuǎn)。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，7月份，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為22.6GWh ，環(huán)比下降11%。1-7月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137.1GWh，環(huán)比大漲20.2%。

7月，寧德時(shí)代、LG、松下依然高高在上，穩(wěn)居前三。比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC、PEVE分列前十，其市占率達(dá)到93.4%。

同比來(lái)看，中國(guó)企業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電同比三位數(shù)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。日韓企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，市占率均有所下降。

環(huán)比來(lái)看，中國(guó)企業(yè)僅寧德時(shí)代出現(xiàn)了下滑，日企松下下降最多，韓企LG、SKI、三星SDI分別下降19%、7.1%、16.7%。僅有比亞迪、中航鋰電實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代裝機(jī)量為7.4GWh，環(huán)比下降3.9%，市占率上升至32.7%，同比上漲8.3個(gè)百分點(diǎn)。其中寧德時(shí)代在中國(guó)的裝機(jī)量為5.66GWh，占比高達(dá)50.1%，穩(wěn)居冠軍位置。

比亞迪裝機(jī)量2.1GWh，環(huán)比大漲23.5%，市占率為9.3%，同比上漲3.4個(gè)百分點(diǎn)，市占率正在逼近松下。

比亞迪裝機(jī)量環(huán)比大漲的原因，主要得益于自家車(chē)型——比亞迪漢EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、秦Pro EV、比亞迪元、比亞迪e2等的熱銷(xiāo)。

中航鋰電裝機(jī)量0.7GWh，環(huán)比上漲16.7%，位居第七，市占率3.1%；國(guó)軒高科裝機(jī)量0.5GWh，與6月基本持平，市占率2.2%，位居第八。遠(yuǎn)景AESC裝機(jī)量達(dá)0.3GWh，市場(chǎng)占有率1.3%，同比下滑了7.2%，位居第九。

LG裝機(jī)量為5.1GWh，環(huán)比下降19%，市占率為22.6%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。與寧德時(shí)代市占率拉開(kāi)距離，落后寧德時(shí)代10.1個(gè)百分點(diǎn)，而去年同期LG領(lǐng)先寧德時(shí)代0.6個(gè)百分點(diǎn)。7月LG在中國(guó)的裝機(jī)量暴跌至0.2GWh，從6月第二，下降至7月第10。

另外兩家韓企SKI和三星SDI的市占率也在下降。

SKI市占率同比下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)。SKI主要配套了起亞EV、現(xiàn)代IONIQ 5、現(xiàn)代科納EV（歐洲）等車(chē)型。SKI曾在8月4日表示，將拆分其電池業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在今年10月成立SK Battery，進(jìn)一步提高產(chǎn)量，未來(lái)將推動(dòng)新成立的電池公司IPO。
 

近日，SKI發(fā)布公告稱(chēng)，公司將向中國(guó)分公司投資用于在江蘇省鹽城新建電池廠(chǎng)，資金從本月至2024年12月分期投放�？紤]到SK創(chuàng)新的電池業(yè)務(wù)將于10月1日自立門(mén)戶(hù)，設(shè)立新公司后將啟動(dòng)投資。

目前，SKI已在中國(guó)常州、鹽城、惠州投產(chǎn)年產(chǎn)7GWh、10GWh、10GWh的動(dòng)力電池廠(chǎng)，常州廠(chǎng)與北京汽車(chē)合資建設(shè)，鹽城廠(chǎng)、惠州廠(chǎng)與億緯鋰能合資設(shè)立。在鹽城建設(shè)的第四家在華電池廠(chǎng)由SK獨(dú)資投建，產(chǎn)能將超過(guò)前三家。

三星SDI的市占率同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)，其配套的菲亞特500、奧迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但大眾e-golf銷(xiāo)量驟減，因此抵消了電池裝機(jī)量整體增長(zhǎng)幅度。

松下裝機(jī)量為2.5GWh，環(huán)比大降37.5%，市占率為11.1%，同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，與寧德時(shí)代和LG的差距越拉越大。目前，松下仍然主要配套特斯拉，不過(guò)其市場(chǎng)份額正在被LG化學(xué)和寧德時(shí)代蠶食。

PEVE裝機(jī)量達(dá)到0.2GWh，市場(chǎng)占有率0.9%，同比增長(zhǎng)了17.5%，環(huán)比與6月基本持平。PEVE是由豐田和松下合資成立，其動(dòng)力電池裝配在“普銳斯”等豐田的混合動(dòng)力車(chē)上。
 

此外，得益于全球新能源汽車(chē)的持續(xù)高漲，1-7月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137.1GWh，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。全球前十動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量為128.6GWh，市占率達(dá)93.8%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，其中寧德時(shí)代、LG、松下、比亞迪、SKI分別前五。

環(huán)比增長(zhǎng)來(lái)看，1-7月寧德時(shí)代、SKI、中航鋰電、PEVE、比亞迪環(huán)比實(shí)現(xiàn)超20%的增長(zhǎng)。其中比亞迪增長(zhǎng)最大，達(dá)28.2%。LG、三星SDI、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC實(shí)現(xiàn)超10%的增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代今年1-7月裝機(jī)量為41.2GWh，環(huán)比增長(zhǎng)20.8%，市占率高達(dá)30.1%，與LG差距逐漸拉大，松下更是落后很多。

去年1-7月，LG領(lǐng)先寧德時(shí)代0.3GWh，市占率高于寧德時(shí)代0.4個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月，寧德時(shí)代領(lǐng)先LG 8GWh，領(lǐng)先松下22GWh，市占率分別高于5.9個(gè)百分點(diǎn)和16.1個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，SKI裝機(jī)量7.4GWh，環(huán)比大漲25.4%，超越三星SDI躋身前五，市占率超三星SDI 0.3個(gè)百分點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，帶動(dòng)了全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)。目前，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)已形成中韓對(duì)打，日本陪跑的格局。值得注意的是，比亞迪正在逼近松下，7月裝機(jī)量?jī)H差0.4GWh，差距正在逐漸縮小�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在不久的將來(lái)，中日韓“三足鼎立”的格局將被打破。