導(dǎo)語：在鉛酸蓄電池、三元鋰電池、鎳鎘電池三種電池組中，以三元鋰電池組使用最為廣泛。不過現(xiàn)在，三元鋰電池組的地位似乎受到了鈉離子電池組的挑戰(zhàn)，難道鈉離子電池要扛起大旗了？

8月25日，工信部答復(fù)政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議第4815號(hào)（工交郵電類523號(hào)）提案稱，將組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)適時(shí)開展鈉離子電池標(biāo)準(zhǔn)制定，并在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批等環(huán)節(jié)予以支持。9月2日，中國(guó)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，瞬間引起行業(yè)內(nèi)外注意。甚至有媒體評(píng)價(jià)，鈉離子電池組的出現(xiàn)，很有可能讓采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池組落伍了。這不禁讓人想問，難道動(dòng)力電池市場(chǎng)要進(jìn)入鈉離子電池時(shí)代了么？

9月2日，中國(guó)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布了第一代鈉離子電池，瞬間引起行業(yè)內(nèi)外注意

眾所周知，對(duì)新能源汽車而言，動(dòng)力電池組是非常關(guān)鍵的部件，直接決定了車輛的續(xù)航里程表現(xiàn)和動(dòng)力性能表現(xiàn)。同時(shí)目前動(dòng)力電池組主要分為以下幾種：鉛酸蓄電池，可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求，但比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大；三元鋰電池組，作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，重量輕、儲(chǔ)能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)；鎳鎘電池，期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高等等。這其中，三元鋰電池組最受市場(chǎng)青睞，但眼下其地位似乎受到了鈉離子電池組的挑戰(zhàn)。

優(yōu)點(diǎn)多多，鈉離子電池組表現(xiàn)不簡(jiǎn)單

實(shí)際上，從技術(shù)角度來看，鈉離子電池，新也不新。因?yàn)樵缭谏鲜兰o(jì)70年代末，關(guān)于鈉電與鋰電的研究，幾乎就同步展開了。不過由于鈉離子大且重，容易讓電極材料體積膨脹或者失活，因此能量密度低、循環(huán)壽命短，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不如鋰離子電池組，因此研究也就停滯了。

好在隨著技術(shù)進(jìn)步，鈉離子電池組逐步穩(wěn)定，具備了一定量產(chǎn)條件，而且人們還發(fā)現(xiàn)，鈉離子電池組，確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。

鈉離子電池組確實(shí)有自己的獨(dú)到之處

首先，比起儲(chǔ)量有限且十分集中的鋰，鈉儲(chǔ)量巨大，在全球分布均勻，隨處可得，這就會(huì)讓鈉離子電池組的成本降低不少。再者，從電化學(xué)角度，鈉離子電池充電效率高，低溫性能好。寧德時(shí)代的鈉離子電池，常溫下充電15分鐘就能達(dá)到80%，而鋰電池一般要30-45分鐘。此外，鈉離子電池組的熱穩(wěn)定性相當(dāng)不俗，在針刺、擠壓、過充、過放一系列測(cè)試中，不起火不爆炸；還能實(shí)現(xiàn)徹底放電，降低運(yùn)輸中的安全風(fēng)險(xiǎn)。顯然，鈉離子電池組，確實(shí)給力。

鈉離子電池組的熱穩(wěn)定性相當(dāng)不俗，在針刺、擠壓、過充、過放一系列測(cè)試中，不起火不爆炸

優(yōu)點(diǎn)是多，缺點(diǎn)也不少

需要指出的是，鈉離子電池組的優(yōu)點(diǎn)的確很多，但是缺點(diǎn)也不少。比如說此次寧德時(shí)代推出的鈉離子電池組，單體電芯能量密度為160Wh/kg，從技術(shù)演進(jìn)的角度，進(jìn)步不小；但參照行業(yè)水平，只能算入門。除此之外，就循環(huán)壽命來說，目前磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命已經(jīng)達(dá)到了6000次，而鈉離子電池的循環(huán)壽命只能達(dá)到2000次，因此按照當(dāng)前儲(chǔ)能要求10年以上，甚至更高要求達(dá)到20年儲(chǔ)能而言，鈉離子電池的壽命仍無法滿足。

此次寧德時(shí)代推出的鈉離子電池組，單體電芯能量密度為160Wh/kg，從技術(shù)演進(jìn)的角度，進(jìn)步不小；但參照行業(yè)水平，只能算入門

值得一提的是，寧德時(shí)代已經(jīng)意識(shí)到鈉離子電池組的能量密度問題，并有積極的應(yīng)對(duì)措施：寧德時(shí)代加強(qiáng)了鈉離子電池組的系統(tǒng)集成效率，可以達(dá)到80%，所以整套電池組的能量密度不會(huì)打太多折扣。同時(shí)按計(jì)劃，寧德時(shí)代的第二代鈉離子電池，能量密度將達(dá)到200Wh/kg，基本看齊鐵鋰電池組，還是值得期待的。

按計(jì)劃，寧德時(shí)代的第二代鈉離子電池，能量密度將達(dá)到200Wh/kg，基本看齊鐵鋰電池組，還是值得期待的

不止是動(dòng)力電池組，寧德時(shí)代看得更遠(yuǎn)

從能量密度來說，鈉離子電池組進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，可能剛開始得從龍?zhí)鬃銎�。但寧德時(shí)代可不僅著眼于動(dòng)力電池組市場(chǎng)，要知道，還有儲(chǔ)能這一大片藍(lán)海。近些年，我國(guó)一直在強(qiáng)調(diào)低碳經(jīng)濟(jì)；而跑通低碳經(jīng)濟(jì)，能源結(jié)構(gòu)肯定要變，可再生發(fā)電比例勢(shì)必提高，配套的儲(chǔ)能規(guī)模，未來十分可觀。如此一來，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)和充放電特性，對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)吸引力十足。

與此同時(shí)，我國(guó)也非常重視鈉離子電池組的發(fā)展，并提出了多項(xiàng)給力措施：《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南（2016—2020年）》中就明確指出，推動(dòng)新型電池技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新升級(jí)，支持鈉離子電池、液流電池等新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“十三五”期間，科技部通過國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)，對(duì)電池儲(chǔ)能相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署。其中，鈉基儲(chǔ)能電池技術(shù)作為重點(diǎn)支持方向之一，在“高安全長(zhǎng)壽命和低成本鈉基儲(chǔ)能電池的基礎(chǔ)科學(xué)問題研究”等項(xiàng)目系列成果推動(dòng)下進(jìn)步顯著。

鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)和充放電特性，對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)吸引力十足

需要指出的是，目前刀片電池組也不算落伍，對(duì)比鈉離子電池組，刀片電池組算是另一較為先進(jìn)的電池方案。要知道，比亞迪研制的刀片電池組，最長(zhǎng)可以達(dá)到2500mm，是傳統(tǒng)普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可以極大提升電芯的成組效率。而且刀片電池組較普通的磷酸鐵鋰電池成本下降30%以上，散熱性能還很不錯(cuò)。所以說，刀片電池組目前暫時(shí)不可能被鈉離子電池組取代，不過或?qū)⑴c鈉離子電池組保持長(zhǎng)期共存。

目前刀片電池組也不算落伍，對(duì)比鈉離子電池組，刀片電池組算是另一較為先進(jìn)的電池方案

點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代發(fā)展鈉離子電池組，不僅順應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展潮流，也是對(duì)國(guó)家策略的積極響應(yīng)。而且除了新能源汽車市場(chǎng)外，儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)寧德時(shí)代鈉離子電池組而言，也將是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。不過，刀片電池的市場(chǎng)基礎(chǔ)也并非輕易可以撼動(dòng)，站在潮頭上的寧德時(shí)代能否憑鈉離子電池強(qiáng)化自己行業(yè)老大的地位，需要市場(chǎng)給出答案。因?yàn)閺哪撤N角度上來說，只有時(shí)代的寧德，而不是寧德的時(shí)代，市場(chǎng)的選擇才是時(shí)代趨勢(shì)下的選擇。