電車匯消息：7月29日，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（簡稱：力信能源）預(yù)重整管理人發(fā)布公告，力信能源正式啟動預(yù)重整，面向社會公開招募重整投資人。此前力信股東大港股份（公司參股5%）在投資者互動平臺表示，力信能源目前處于預(yù)重整階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2021年5月31日，經(jīng)審計(jì)后公司的資產(chǎn)總額為16.89億，負(fù)債金額在21.68億元左右。而近期與力信能源有業(yè)務(wù)往來的上市公司也都發(fā)布了公告，對力信能源的款項(xiàng)單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

資料顯示，力信能源成立于2016年6月，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下新能源投資領(lǐng)域的控股企業(yè)，主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。

據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，成立于2016年的力信能源從2017年開始就在對外配套電池。截止目前，力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車企業(yè)配套了電池，共計(jì)配套了97款新能源車型。不過從去年10月份開始，力信能源就沒有出現(xiàn)在新能源汽車推薦目錄的電池配套企業(yè)中。

在產(chǎn)能布局上，力信能源在鎮(zhèn)江建立了一期產(chǎn)品開發(fā)中心，二期4GWh電池生產(chǎn)項(xiàng)目已于2017年10月投產(chǎn)，主要以方形鋁殼為主，涵蓋了磷酸鐵鋰和三元，此外，正在建設(shè)的安徽金寨項(xiàng)目，主要將以三元聚合物軟包動力電池為主。力信能源二期還預(yù)留了產(chǎn)能儲備，后期可視市場需求及業(yè)務(wù)需要，擴(kuò)大產(chǎn)能，再增加6GWh的產(chǎn)能，和現(xiàn)有4GWh產(chǎn)能合計(jì)，總產(chǎn)能可達(dá)到10GWh。

實(shí)際上前幾年力信能源的發(fā)展還算順利，除了為主流整車企業(yè)配套電池之外，根據(jù)管理人發(fā)布的公告，力信能源還為寧德時(shí)代、中航鋰電、天津力神、比亞迪等進(jìn)行代工生產(chǎn)，訂單和生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。而儲能領(lǐng)域，自力信能源成立以來，整體裝機(jī)量已達(dá)460MWh，2019年位列國內(nèi)第二，海外儲能項(xiàng)目已有落地，為北美最大儲能項(xiàng)目提供電池。

并且力信能源還有著較為宏遠(yuǎn)的規(guī)劃，擬在2018年底達(dá)到8GWh產(chǎn)能，市場占有率超過5%；2021年底達(dá)到20GWh產(chǎn)能，市場占有率超過10%；2030年底達(dá)到50GWh產(chǎn)能，市場占有率超過20%；2030年前進(jìn)入全球鋰離子動力電池企業(yè)前三位。

不過，隨著新能源汽車補(bǔ)貼加速退出和市場競爭加劇，力信能源在動力電池市場上的表現(xiàn)并不理想，反而是在當(dāng)前走到了資不抵債，申請破產(chǎn)重組的地步。

事實(shí)上，近年來在新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡、新能源汽車市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整、動力電池價(jià)格和毛利率持續(xù)下滑、電池裝機(jī)市場集中度持續(xù)提升、降成本壓力突出等多重壓力之下，國內(nèi)已有大批動力電池企業(yè)主動退出或被淘汰出局。在過去一年多時(shí)間里，除了力信能源之外，還有包括遨優(yōu)動力、錢江鋰電、猛獅科技等多家電池企業(yè)因資不抵債而被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。

近幾年雖然有新入局者，但動力電池領(lǐng)域市場格局已經(jīng)基本確定。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國新能源汽車市場共計(jì)53家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh，占總裝車量比分別為72.6%、84.8%和92.0%。