意向訂單是實(shí)際產(chǎn)能的兩倍以上，“電池荒”真的來了嗎？

時(shí)間:2021-07-23 10:08來源:界面新聞 作者:莊鍵
點(diǎn)擊: 次
       在新能源汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的背景下，動(dòng)力電池的供應(yīng)問題正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。
 
       7月22日，國軒高科通過互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)投資者關(guān)于“電池荒”的提問時(shí)稱，其目前生產(chǎn)經(jīng)營情況良好，在手訂單充足。
 
       國軒高科近日回應(yīng)界面新聞稱，為確保下游重點(diǎn)客戶的電池供貨，該公司各個(gè)生產(chǎn)基地已開足馬力，按計(jì)劃有序生產(chǎn)。
 
       國軒高科是國內(nèi)排名第五位的動(dòng)力電池供應(yīng)商。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)稱，今年上半年，其動(dòng)力電池裝車量為2.76 GWh，市場(chǎng)占有率超過5%。
 
        國內(nèi)排名首位的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，則未直接回應(yīng)界面新聞關(guān)于“電池荒”的相關(guān)采訪。
 
       但據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，在5月召開的公司股東大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提及，目前被客戶催貨催得受不了。今年上半年，寧德時(shí)代在國內(nèi)的市場(chǎng)份額接近50%。
 
        另一家國內(nèi)排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)向界面新聞透露，目前公司的意向訂單相當(dāng)于其實(shí)際產(chǎn)能的2-3倍，因此無法承接高于其生產(chǎn)能力的那部分訂單。
 
        該企業(yè)的一位中層認(rèn)為，面對(duì)新能源汽車需求的爆發(fā)，只要是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的電池企業(yè)，現(xiàn)在或多或少都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況。
 
       中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷量為120.6萬輛，為2020年上半年銷量的三倍左右。
 
       新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的飆升。根據(jù)動(dòng)力電池聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)52.5 GWh，同樣為去年同期的三倍。國內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量已連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
 
       一位動(dòng)力電池行業(yè)人士向界面新聞分析稱，電池生產(chǎn)企業(yè)和上游材料供應(yīng)商都沒有預(yù)料到，疫情得到控制后新能源汽車市場(chǎng)的增速會(huì)如此之快，目前行業(yè)內(nèi)確實(shí)存在一定程度的動(dòng)力電池供應(yīng)緊張局面。
 
       在他看來，“電池荒”的主要原因是當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)失衡，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，無法滿足新能源車企不斷增長(zhǎng)的需求。
 
       遠(yuǎn)景動(dòng)力中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍近期接受界面新聞采訪時(shí)也指出，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的供應(yīng)始終會(huì)是個(gè)問題，且將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)電池供應(yīng)的增速比不上市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。遠(yuǎn)景動(dòng)力是遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的電池生產(chǎn)商。
 
       前述行業(yè)人士也提及，當(dāng)前電池上游材料出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性供需失衡，也影響到了電池企業(yè)的生產(chǎn)出貨。
 
 
       他認(rèn)為，“造車新勢(shì)力”和旗下?lián)碛须姵貜S的車企，目前仍擁有相對(duì)穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)，但受上游材料供應(yīng)形勢(shì)影響，它們?cè)陔姵毓⿷?yīng)方面也存在著一定的焦慮。
 
       去年末舉行的一場(chǎng)行業(yè)論壇上，曾毓群曾表示，鋰電池行業(yè)將在2025年將進(jìn)入TWh時(shí)代（1 TWh=1000 GWh），屆時(shí)對(duì)電池上游材料的需求與目前的實(shí)際產(chǎn)能有很大區(qū)別。他因此提出，應(yīng)該擴(kuò)大原材料的有效產(chǎn)能。
 
       “因?yàn)橐笤絹碓礁撸a(chǎn)能的需求也會(huì)越來越大，將存在巨大缺口。”這位寧德時(shí)代的掌門人稱。
 
       截至2020年底，寧德時(shí)代電池產(chǎn)能69.1 GWh，在建電池產(chǎn)能為77.5 GWh。根據(jù)寧德時(shí)代5月披露的信息，該公司目前在建電池產(chǎn)能的總投資額超過900億元。
 
       除寧德時(shí)代外，中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源和孚能科技等公司陸續(xù)在今年上半年宣布了新的電池產(chǎn)能投資計(jì)劃，它們均為國內(nèi)排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)。
 
       中航鋰電計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)300 GWh的電池規(guī)劃產(chǎn)能，蜂巢能源在2025年的電池產(chǎn)能規(guī)劃為200 GWh。國軒高科也預(yù)期在2025年達(dá)到100 GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。孚能科技的電池產(chǎn)能規(guī)劃為120 GWh，不過其并未明確具體的達(dá)產(chǎn)時(shí)間表。
 
       前述行業(yè)人士告訴界面新聞?dòng)浾�，盡管電池生產(chǎn)商已陸續(xù)投資新建產(chǎn)能，但考慮到工廠建設(shè)通常需要一年左右的建設(shè)周期，動(dòng)力電池供應(yīng)緊張的情況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電池產(chǎn)能 “電池荒”
作者：莊鍵 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.jzr14e.cn/wenshuo/sc/2021072336660.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 全國首筆氫能領(lǐng)域碳交易意向服貿(mào)會(huì)上簽約

    9月4日，“氫能碳中和論壇暨H2-ECO第三屆國際氫生態(tài)峰會(huì)”在2023年中國服貿(mào)會(huì)召開。論壇期間，中和新興能源研究院與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司作為氫能碳減排開發(fā)主體和消納主體，完成了全國首筆氫能領(lǐng)域碳交易意向簽約。此次交易意向的達(dá)成，是我國首個(gè)氫
    2023-09-05 09:38
    		•

  • 鋰原料需求旺盛 碳酸鋰價(jià)格超過實(shí)際價(jià)值

    鋰原料需求旺盛，現(xiàn)有鋰產(chǎn)量難以滿足市場(chǎng)需求,造成碳酸鋰價(jià)格高漲。但目前碳酸鋰價(jià)格已超過實(shí)際價(jià)值，大幅上漲并不具備可持續(xù)基礎(chǔ)，應(yīng)理性看待此輪價(jià)格上漲。
    2022-02-07 12:21
    		•

  • 能源新方向：鉀電池是不實(shí)際的美夢(mèng)，還是光明的未來？

    而近日，又一新能源的突破吹響了進(jìn)軍電池儲(chǔ)存能源的號(hào)角：鉀電池找到了自己的“新鎧甲”——KVPO4F。
    2020-04-07 16:21
    		•

  • 鋰電與氫能，誰才是未來？

    目前的電動(dòng)車都是電池車，實(shí)際上一百多年前就有雛形，后來一種發(fā)展為現(xiàn)在的鋰電池，另一種就是氫燃料電池。
    2020-02-20 09:47
    		•

  • 重塑科技與常熟高新區(qū)、豐田通商達(dá)成氫燃料電池重卡示范應(yīng)用合作意向

    12月10日上午，在以合作共贏創(chuàng)新發(fā)展為主題的蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動(dòng)上，上海重塑能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱重塑科技）、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱常熟高新區(qū)管委會(huì)）、豐田通商（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱豐田通商）三方達(dá)成合作意
    2019-12-12 17:28
    		•

  • 廢止白名單是政策環(huán)境的重要進(jìn)步

    6月24日工信部發(fā)布公告，宣布自6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》），正式取消白名單制，現(xiàn)行的四批57家企業(yè)目錄亦一并廢止。不得不說，這是政策環(huán)境的重要進(jìn)步。
    2019-06-26 10:23
    		•

  • 11家新能源車企簽訂意向，電池回收迫在眉睫！

    我國電動(dòng)汽車從2009年開始，已經(jīng)走過了多個(gè)年頭，國家政策的大力支持，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，其車身所配備的動(dòng)力電池也迎來退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！
    2018-11-02 09:12
    		•

  • 工信部與德國簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月9日中午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在柏林總理府與德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)
    2018-07-10 16:21
    		•

  • 電池風(fēng)波致威馬EX5質(zhì)量存疑　三成意向用戶退訂

    憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，未經(jīng)上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負(fù)面拖累近期大量掉粉。雖然威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在微博上公開回應(yīng)，其采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶的，但依舊難以力挽狂瀾。
    2018-06-06 14:53
    		•

  • 電池風(fēng)波致威馬EX5質(zhì)量存疑　三成意向用戶退訂

    憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，未經(jīng)上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負(fù)面拖累近期大量掉粉。雖然威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌在微博上公開回應(yīng)，其采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶的，但依舊難以力挽狂瀾。
    2018-06-06 14:53
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 全國首筆氫能領(lǐng)域碳交易意向服貿(mào)會(huì)上簽約

    9月4日，“氫能碳中和論壇暨H2-ECO第三屆國際氫生態(tài)峰會(huì)”在2023年中國服貿(mào)會(huì)召開。論壇期間，中和新興能源研究院與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司作為氫能碳減排開發(fā)主體和消納主體，完成了全國首筆氫能領(lǐng)域碳交易意向簽約。此次交易意向的達(dá)成，是我國首個(gè)氫
    2023-09-05 09:38

  • 鋰原料需求旺盛 碳酸鋰價(jià)格超過實(shí)際價(jià)值

    鋰原料需求旺盛，現(xiàn)有鋰產(chǎn)量難以滿足市場(chǎng)需求,造成碳酸鋰價(jià)格高漲。但目前碳酸鋰價(jià)格已超過實(shí)際價(jià)值，大幅上漲并不具備可持續(xù)基礎(chǔ)，應(yīng)理性看待此輪價(jià)格上漲。
    2022-02-07 12:21

  • 能源新方向：鉀電池是不實(shí)際的美夢(mèng)，還是光明的未來？

    而近日，又一新能源的突破吹響了進(jìn)軍電池儲(chǔ)存能源的號(hào)角：鉀電池找到了自己的“新鎧甲”——KVPO4F。
    2020-04-07 16:21

  • 鋰電與氫能，誰才是未來？

    目前的電動(dòng)車都是電池車，實(shí)際上一百多年前就有雛形，后來一種發(fā)展為現(xiàn)在的鋰電池，另一種就是氫燃料電池。
    2020-02-20 09:47

  • 重塑科技與常熟高新區(qū)、豐田通商達(dá)成氫燃料電池重卡示范應(yīng)用合作意向

    12月10日上午，在以合作共贏創(chuàng)新發(fā)展為主題的蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展活動(dòng)上，上海重塑能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱重塑科技）、常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱常熟高新區(qū)管委會(huì)）、豐田通商（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱豐田通商）三方達(dá)成合作意
    2019-12-12 17:28

  • 廢止白名單是政策環(huán)境的重要進(jìn)步

    6月24日工信部發(fā)布公告，宣布自6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》），正式取消白名單制，現(xiàn)行的四批57家企業(yè)目錄亦一并廢止。不得不說，這是政策環(huán)境的重要進(jìn)步。
    2019-06-26 10:23

  • 11家新能源車企簽訂意向，電池回收迫在眉睫！

    我國電動(dòng)汽車從2009年開始，已經(jīng)走過了多個(gè)年頭，國家政策的大力支持，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，其車身所配備的動(dòng)力電池也迎來退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！
    2018-11-02 09:12

  • 工信部與德國簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年7月9日中午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在柏林總理府與德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)
    2018-07-10 16:21
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)