擴(kuò)大電池行業(yè)可能為澳大利亞經(jīng)濟(jì)帶來(lái)數(shù)十億美元的增長(zhǎng)

時(shí)間:2021-06-25 09:44來(lái)源:MINING 作者:綜合報(bào)道
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       據(jù)一家由特斯拉公司(Tesla Inc.)和必和必拓集團(tuán)(BHP group)等大型企業(yè)支持的行業(yè)組織稱(chēng)，澳大利亞可以通過(guò)加快將電池供應(yīng)鏈延伸至礦業(yè)以外的工作，為其經(jīng)濟(jì)增加數(shù)十億美元。
 
       如果增加將金屬提煉成專(zhuān)門(mén)化學(xué)品或材料的產(chǎn)能，并建立制造鋰離子電池或電池組的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，到2030年電池行業(yè)將為澳大利亞經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約74億澳元(合56億美元)，并創(chuàng)造1.6萬(wàn)個(gè)新就業(yè)崗位。
 
      埃森哲公司(Accenture Plc)周四在一份受未來(lái)電池工業(yè)合作研究中心(Future Battery Industries Cooperative Research Centre)委托撰寫(xiě)的報(bào)告中說(shuō)，如果繼續(xù)堅(jiān)持目前的路線，主要專(zhuān)注于提取用于出口的原材料，將產(chǎn)生41億澳元的價(jià)值。
 
       埃森哲在其研究報(bào)告中稱(chēng)，澳大利亞主導(dǎo)著電池所需金屬的開(kāi)采，約占全球總量的一半，而中國(guó)控制著電池所需金屬的大部分加工。據(jù)彭博社(BloombergNEF)稱(chēng)，中國(guó)擁有超過(guò)80%的電池產(chǎn)能，但隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，歐洲也在增加新工廠和市場(chǎng)份額。
       未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（Future Battery Industries group）首席執(zhí)行官斯特德曼·埃利斯(Stedman Ellis)表示:“澳大利亞在實(shí)現(xiàn)這一雄心方面有很多優(yōu)勢(shì)。”“如果我們抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，將獲得巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。”
 
       多年來(lái)，澳大利亞、智利和印度尼西亞等以礦業(yè)為主的國(guó)家一直試圖在電池供應(yīng)鏈中贏得更大份額，這將使它們能夠從鋰、鎳和鈷等原材料中產(chǎn)生更多價(jià)值。各國(guó)政府都在努力避免銅和鐵礦石等金屬的歷史重演，這些金屬通常被開(kāi)采出來(lái)用于出口，并在海外變成更有價(jià)值的產(chǎn)品。
 
       技術(shù)工人短缺、勞動(dòng)力成本高企以及缺乏國(guó)內(nèi)客戶(hù)(包括電動(dòng)汽車(chē)制造商)等障礙阻礙了這些努力。隨著2018年年中至去年年末鋰價(jià)暴跌，澳大利亞計(jì)劃中的鋰冶煉廠的開(kāi)發(fā)也陷入停滯。
 
       研究顯示，到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)電池的銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)10倍，達(dá)到1510億美元。BNEF在6月的一份報(bào)告中稱(chēng)，要滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的電池需求，將需要“材料、零部件和電池產(chǎn)量空前但可以實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)”。
 
       埃森哲的報(bào)告稱(chēng)，澳大利亞還應(yīng)考慮將電池行業(yè)與新興的氫能源行業(yè)進(jìn)行整合。“這些技術(shù)也是互補(bǔ)的。”電池可以支持24/7的綠色氫生產(chǎn)，這意味著這兩個(gè)行業(yè)都可以繁榮發(fā)展。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電池行業(yè)
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