日前,國軒高科與安徽省合肥市肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議,擬投資120億元建設(shè)動(dòng)力
電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項(xiàng)目,項(xiàng)目建成后,將保證國軒高科2025年動(dòng)力
電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh的原材料供應(yīng)。據(jù)了解,這是今年以來動(dòng)力電池企業(yè)加快擴(kuò)充產(chǎn)能的一個(gè)縮影。同時(shí),上游原材料漲價(jià)壓力有增不減。兩頭擠壓下,動(dòng)力電池企業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
未來5年是產(chǎn)能競爭
目前,新能源汽車正處于快速發(fā)展階段,相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2025年全球新能源汽車年銷量有望突破1500萬輛,對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池需求將達(dá)到TWh(億千瓦時(shí))級(jí)別,動(dòng)力電池年復(fù)合增速將超過30%。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來巨大增長機(jī)遇的同時(shí),也面臨著產(chǎn)能不足的挑戰(zhàn)。當(dāng)前包括比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等企業(yè)均在尋求產(chǎn)能擴(kuò)充,寧德時(shí)代更是在近3個(gè)月多次發(fā)布公告,披露近800億元的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
“今年我們客戶訂單共有8GWH,但最多能產(chǎn)出5GWH,缺口很大,大家正加緊收購電池工廠,擴(kuò)建新生產(chǎn)線,希望短期內(nèi)彌補(bǔ)產(chǎn)能缺口。”蜂巢能源董事長楊紅新向記者坦言,該公司現(xiàn)在面臨的最大瓶頸是產(chǎn)能不足。在他看來,動(dòng)力電池行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展且相對(duì)成熟的階段,接下來比拼的不再是技術(shù)路線,而是工業(yè)化和產(chǎn)能能力。未來5年動(dòng)力電池企業(yè)的角逐,就是產(chǎn)能、質(zhì)量和資本的競爭。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)過前幾年的快速成長階段和調(diào)整洗牌期,已進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華指出,動(dòng)力電池技術(shù)路線、市場(chǎng)競爭及發(fā)展前景都愈發(fā)明朗。盡管當(dāng)前市場(chǎng)格局已基本成型,但并未最終定型,“小荷才露尖尖角,還有一些聚焦在某幾款產(chǎn)品、車型和技術(shù)的企業(yè),包括新勢(shì)力等依然有機(jī)會(huì),可以看到蜂巢能源等鋰電新勢(shì)力在裝機(jī)量上開始發(fā)力了。”
“風(fēng)口搶到了就有,搶不到就沒了。”楊紅新強(qiáng)調(diào),動(dòng)力電池企業(yè)要堅(jiān)定地把有競爭力的產(chǎn)品快速做大做強(qiáng)。
原材料漲價(jià)帶來巨大壓力
動(dòng)力電池企業(yè)在擴(kuò)充產(chǎn)能的同時(shí),也受到原材料漲價(jià)困擾。
“今年是比較痛苦的一年。”某電動(dòng)汽車企業(yè)高管向記者坦言,新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā),加上儲(chǔ)能市場(chǎng)需求增加,原材料供不應(yīng)求,價(jià)格擠壓較為嚴(yán)重。
記者了解到,自去年11月以來,鋰電池上游材料大幅提價(jià),如鋰電池正極和電解液主要原材料碳酸鋰報(bào)價(jià)在8.5萬-9.2萬元/噸左右,相比去年底漲幅超80%;三元鋰電池正極材料半成品NCM523前驅(qū)體約為12萬元/噸,較去年夏天漲幅超60%。
“部分成本被供應(yīng)商吸收了,部分成本轉(zhuǎn)嫁給電池企業(yè),而給整車廠的價(jià)格很難調(diào)整,整體上會(huì)對(duì)公司利潤產(chǎn)生一些影響,也在通過其他方式跟整車廠協(xié)調(diào),如在付款方式上進(jìn)行一些調(diào)整,付現(xiàn)金、預(yù)付款等。”楊紅新進(jìn)一步表示,現(xiàn)階段動(dòng)力電池企業(yè)更要提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,客戶結(jié)構(gòu)要多元化,不能只依靠一家企業(yè)。切實(shí)保障供應(yīng)鏈安全,正極材料的鋰礦、鋰鹽要掌握部分資源,電解液、涂膜等產(chǎn)品需多開發(fā)幾家供應(yīng)商,“不能說斷貨就斷貨。”
而且,原材料漲價(jià)壓力已傳導(dǎo)到設(shè)備端。“這幾年設(shè)備毛利率急速下降,企業(yè)日子過得挺艱難。”贏合科技股份有限公司總裁許毅指出,未來行業(yè)毛利率還會(huì)下降,這將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈從原材料開始就管控好成本,設(shè)備企業(yè)要進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力、改善內(nèi)部管理,助力動(dòng)力電池企業(yè)提升生產(chǎn)效率、降低成本。
在孚能科技董事長王瑀看來,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格波動(dòng)是一個(gè)博弈過程,最終上下游會(huì)尋找到平衡狀態(tài)。進(jìn)展可能會(huì)比較慢,需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一同應(yīng)對(duì),找到多贏的平衡。
產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新協(xié)同是有效手段
壓力之下,技術(shù)革新成為當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)競技的不二法門。
此前,寧德時(shí)代提出了極限制造目標(biāo):首先是控制住小概率事件,產(chǎn)品缺陷率要由PPm級(jí)(百萬分之一)降低至PPb級(jí)(十億分之一);其次是重視可靠性,保障產(chǎn)品全生命周期的安全可靠;最后,要大幅提升生產(chǎn)效率,以滿足TWh(億千瓦時(shí))時(shí)代的交付。
事實(shí)上,動(dòng)力電池從材料到制造還有諸多有待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤坦言,國內(nèi)廠家電芯的配對(duì)合格率不到90%。行業(yè)強(qiáng)調(diào)電池安全性,往往忽視裝備制造環(huán)節(jié)的安全,制造精度和制造過程中的粉塵、毛刺等問題沒有得到足夠重視。我國制造要做精做強(qiáng),并不在于把量做多大,不是簡單地把電池組裝起來,而是要基于原理級(jí)制造。
降本增效也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同的目標(biāo)。王瑀指出,降低成本首先要從材料入手,行業(yè)發(fā)展快速向高鎳、低鈷、高電壓、高能量密度正極材料和無鈷、低鎳、高錳、高電壓正極材料傾斜,這兩類材料或在未來1-2年產(chǎn)業(yè)化。新材料的導(dǎo)入永遠(yuǎn)都是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展最重要的技術(shù)源泉。
同時(shí),動(dòng)力電池工藝流程復(fù)雜、投資成本大,簡化工藝可以助力大幅降低成本。設(shè)備方面,提升電池的組裝效率是重中之重,生產(chǎn)線在高速制片和高速疊片上還分別存在成本高、速度慢的問題,需要行業(yè)共同努力,開發(fā)出更加高效的設(shè)備。
(責(zé)任編輯:子蕊)