SKI電池美國禁售10年 對福特和大眾的影響有多大？

時間:2021-02-19 10:34來源:NE時代 作者:Leon
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       與LG化學的官司告敗后，ITC禁止SKI未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件。
 
       這就意味著，未來十年里SKI的電池產(chǎn)能無法在美國市場釋放，哪些車企會受波及？誰會代替SKI成為新的電池供應商呢？
 
       從產(chǎn)能來看，SKI在佐治亞州有兩個電池工廠，合計產(chǎn)能21.5GWh。第一座工廠2022年開始批量生產(chǎn)，初期產(chǎn)能9.8GWh，第二座工廠規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh，預計2023年建成。
 
       按照之前公示的消息，這兩座工廠主要供應大眾和福特。
 
       所以直接波及到的就是福特和大眾。
 
       對福特和大眾的影響有多大？
 
       大眾此前就規(guī)劃將MEB導入美國市場，原本計劃2022年投產(chǎn)首款I(lǐng)D系列電動車，規(guī)劃年產(chǎn)能18萬輛。
 
       根據(jù)ITC的裁決，大眾MEB平臺的北美電動車型供貨延續(xù)兩年的寬限期，基本上開始投產(chǎn)不久就得更換新的供應商。
 
       另一家是福特，第二家工廠主要給福特的電動皮卡和其他車型供應電池。按照第一工廠的產(chǎn)能規(guī)模推算，第二家供應的數(shù)量應該也在20萬輛左右。
 
       ITC裁決同意SKI可繼續(xù)為福特電動F-150車型供貨延續(xù)4年，這就意味著，其他車型無法延續(xù)供應，福特還是得尋找新的出路。
 
       對福特和大眾的最直接的影響主要的是電池供應，不過這個影響是可以解決的，一方面這兩家車企本身在美國市場的產(chǎn)能還未完全釋放，另一方面ITC給了相應的時間去尋找新的供應商，所以時間上完全來得及。
 
       而且，即便是不更換供應商，大眾和福特還可以選擇買下SKI的工廠，繼續(xù)維持供應，只不過是需要投入新的人力成本。
 
       目前美國市場對于電動化的反應還不是很快，車企大部分產(chǎn)能目標放在了中國和歐洲市場。
 
       不過美國從2021年開始實施最新的CAFÉ（企業(yè)平均燃油經(jīng)濟標準）與GHG（碳排放）標準，鼓勵發(fā)展新能源汽車和禁止高排放車型銷售，加上拜登的上臺，將會在一定程度上推動車企發(fā)展新能源汽車。
 
       但是，推動力有多大呢？
 
       根據(jù)專業(yè)機構(gòu)的測算，如果2026年要達到實際CAFÉ與目標值一致，至少需要108萬輛電動車。相比于全球市場，這部分市場份額不是很大，而且美國市場是特斯拉的主場，其他車企的話語權(quán)相對來說會弱一點。
 
       所以短期來看，禁售事件對大眾和福特的影響會有多明顯，其實也不盡然。
 
       誰會代替SKI？
 
       目前美國市場上，動力電池供應以LG化學、松下、SDI等電池企業(yè)為主，國內(nèi)的電池企業(yè)基本上在美國市場沒有布局。
 
       大眾的電池供應商中，目前也沒發(fā)現(xiàn)在美國有產(chǎn)能布局的企業(yè)，所以合作過的LG化學是個不錯的選擇，或者在中國的供應商里面挑選一家在美國合資建廠，亦或買下SKI的電池廠交由國內(nèi)的電池企業(yè)生產(chǎn)，選擇很多。至于選擇松下、SDI這樣的企業(yè)可能性不大。
 
       就福特而言，本身跟大眾就有結(jié)盟，如果在電池產(chǎn)能方面有所合作，應該算是錦上添花，畢竟之前一起選擇了SKI，而且SKI給福特供的是電動皮卡和其他車型，跟大眾的產(chǎn)品矩陣沖突也不是很明顯，所以完全有可能會繼續(xù)在電池產(chǎn)能上有所合作。
 
       不過，究竟是購買工廠還是尋找新的供應商，可以期待一下。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 福特 大眾 SKI
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