特斯拉電池成本低于競爭對手 優(yōu)勢明顯

時間:2020-02-12 10:42來源:蓋世汽車 作者:星云
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（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）
 
       據(jù)外媒報道，最新的一份報告顯示，特斯拉在電池方面的生產(chǎn)經(jīng)驗正在幫助該公司獲得更大的競爭優(yōu)勢。
 
       凱恩能源研究顧問（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圓柱形電芯電池組的成本下降到了每千瓦時158.27美元，與4年前相比，每千瓦時的價格下降了100美元以上。
 
       而特斯拉是唯一一家在其電池組中使用圓柱形電芯的車企，其他制造商所使用的電池組包括軟包或方形電芯。凱恩能源表示，2019年中，這些電池組的平均成本為每千瓦時200美元以上。
 
       該公司董事總經(jīng)理Sam Jaffe表示：“與競爭對手相比，特斯拉設(shè)計電池組的時間更長，因此該公司獲得了重要的技術(shù)領(lǐng)先地位。”
 
       特斯拉超級工廠
 
       Jaffe表示，特斯拉之所以能夠在電動汽車電池成本方面獲得領(lǐng)先，因為該公司擁有兩個優(yōu)勢：更先進的工程能力，以及可以生產(chǎn)電池組的超級工廠。Jaffe認(rèn)為，特斯拉的工程優(yōu)勢，在于該公司使用了更先進的圓柱形電池，以及其電池管理系統(tǒng)，也就是用于控制車輛電池組的軟件。
 
       另外，特斯拉位于內(nèi)華達的超級工廠，也給馬斯克帶來了可以進一步降低成本的規(guī)模。去年，超級工廠一共制造了可用于超過36.5萬輛車輛的電池組，其中大部分都被用在了Model 3上。
 
       在特斯拉第四季度財報電話會議上，馬斯克對分析師談到了該公司在提升超級工廠電池產(chǎn)能方面的努力。他說到：“我們必須要確保電池產(chǎn)量可以獲得快速的增長，并繼續(xù)降低每千瓦時電池的成本。”
 
       苦苦追趕的競爭對手
 
       特斯拉在生產(chǎn)性能更強的電池，以及降低成本方面所取得的成功，也促使其他制造商宣布，將投入數(shù)十億美元進入電動汽車電池制造領(lǐng)域。
 
       上周，豐田與日本電池企業(yè)松下宣布，雙方將成立一家合資企業(yè)，進行用于電動汽車方形電池的開發(fā)和生產(chǎn)。值得一提的是，松下同時也是特斯拉內(nèi)華達州超級工廠的合作伙伴。
 
       與此同時，通用汽車與韓國企業(yè)LG化學(xué)也將投資23億美元，在俄亥俄州東北部建造一座電池工廠。這座工廠將為通用未來幾年中銷售的電動汽車生產(chǎn)電池，其中包括預(yù)計在2022年推出的全新純電動悍馬皮卡。
 
       2011年通用汽車推出了電動增程式車型雪佛蘭Volt，2016年該公司又推出了純電版Bolt，批評人士稱通用在電動汽車方面發(fā)力不夠。上周在與投資人對話時，通用汽車總裁Mark Reuss為該公司的電動汽車項目進行了辯護：“我可以向你保證，沒有其他企業(yè)在做我們正在做的事情，因為沒有企業(yè)有能力做到我們正在做的事情。在先進技術(shù)、靈活性與規(guī)模的結(jié)合方面，沒有人能夠與我們相比。”
 
       特斯拉贏得尊重
 
       雖然通用、豐田和其他車企都相信，他們當(dāng)前正在為銷售數(shù)百萬輛電動汽車奠定基礎(chǔ)，但是面臨的最大問題，是如何快速降低電池的成本。
 
       凱恩能源的預(yù)測顯示，未來10年中，電芯和電池組的成本將穩(wěn)步下降，這應(yīng)該會幫助其他車企在特斯拉面前變得更有競爭力一些。但是分析師承認(rèn)，特斯拉當(dāng)前的領(lǐng)先優(yōu)勢令人感到敬畏。
 
       奧本海默汽車行業(yè)分析師Colin Rusch說到：“該公司內(nèi)部擁有令人難以置信的電池技術(shù)，他們過去十多年來一直在研究這項材料科學(xué)。我們認(rèn)為，他們擁有實質(zhì)性優(yōu)勢。”
 
       Jaffe表示，他相信其他車企也都知道特斯拉的這個優(yōu)勢。他說到：“5年前如果我和汽車工程師討論特斯拉，他們會拿這家公司開玩笑。他們當(dāng)時認(rèn)為特斯拉車輛是自家車庫里做出來的東西。但是今天情況已經(jīng)完全不同，雖然他們在公開場合未必會這么說，但是現(xiàn)在對于特斯拉已經(jīng)完成的成就，工程師們都感到非常尊重，甚至是嫉。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 特斯拉 電池成本
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