近年來,新能源汽車增長保持強勢,雖然受汽車整體行業(yè)走弱的影響,新能源汽車銷量有所下滑,但其比重穩(wěn)步提升。未來新能源汽車將成為汽車行業(yè)的核心增長點。
2013-2019年H1中國新能源汽車銷量情況
資料來源:汽車工業(yè)協(xié)會,智研咨詢整理
除了電機等車身技術(shù)因素外,主要制約其
電動車發(fā)展的因素有上游動力
電池以及充電樁。新能源汽車兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點,成為了汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。但直到近幾年,行業(yè)才進(jìn)入快速發(fā)展軌道。究其原因主要是因為動力
電池與充電樁行業(yè)得到加快發(fā)展。
近幾年,我國動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量飛速發(fā)展,從2009年的0.03GWh增長到2018年的70.6GWh。近幾年我國動力電池行業(yè)產(chǎn)量情況如下圖所示:
2009-2018年中國動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量情況
資料來源:智研咨詢整理
其中2018年中國鋰電池總出貨量約108.1GWh,其中動力電池出貨量70.6GWh。數(shù)碼電池的比例下滑,儲能占比有所上升。動力鋰電池出貨量占比保持上升,主要是動力電池出貨量同比58.7%的增長。
2013-2018年中國鋰電池產(chǎn)量及細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)量情況
資料來源:智研咨詢整理
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),2018年我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)量139.87億只,2018年1-11月鋰電池進(jìn)口量21.86億只,出口28.08億只,測算2018年國內(nèi)鋰電池行業(yè)需求量達(dá)到了133.08億只。
2012-2018年中國鋰電池行業(yè)供需平衡情況
資料來源:國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、智研咨詢整理
充電樁行業(yè),為了加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國及各地方政府均出臺了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營獎勵政策。財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》指出,2016-2020年,我國將繼續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予財政獎補,具體補貼標(biāo)準(zhǔn)如下:
2016-2020年各地區(qū)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補標(biāo)準(zhǔn)(單位:輛、萬元)
資料來源:《“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策》
截止到2018年底,公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量29.98萬臺,中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。
2012-2018年中國充電樁保有量統(tǒng)計
資料來源:智研咨詢整理
截至2018年底,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺,通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示,建設(shè)安裝私人類充電樁47.7萬臺,公共樁和私人樁共計約77.7萬臺,同比增速為74.2%。
就公共充電樁來說,截至2018年年底,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺,其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。
2018年全國充電站總量2.06萬座,其中全國前十省份達(dá)到15051座,占全國充電站總量比例的73%左右。
分省市來看,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)76.5%;示范推廣地區(qū)和積極促進(jìn)地區(qū)共占23.5%。同樣的,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度較高。全國充電電量主要集中在廣東、陜西、江蘇、北京、四川、湖北、山東、浙江、福建、湖南、上海、河南、山西等省份,電量流向主要以公交車為主,乘用車占比同樣較高,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
2018年全國充電站總量前十省份統(tǒng)計
資料來源:智研咨詢整理
新能源汽車的滲透率只有5%,從個人電腦、智能手機等行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗判斷,一般新技術(shù)沖擊傳統(tǒng)產(chǎn)品,滲透率達(dá)到10%以后會開始高速增長。而在上游行業(yè)動力電池與充電樁的帶動下,新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展軌道的時間將大為縮短。
(責(zé)任編輯:子蕊)