上學(xué)的時(shí)候,聽過一句“至理名言”,叫做每個(gè)班都會(huì)有一個(gè)胖子,每個(gè)班都會(huì)一個(gè)喜歡搞怪的人,每個(gè)班都會(huì)有一個(gè)很講義氣的人,即使和別人聊起他們的時(shí)候,也會(huì)下意識(shí)的說出他的外號(hào),“我們班那個(gè)胖子又……”
似乎一個(gè)人的名字和這個(gè)人的形象有很大關(guān)系,不同的外形及特點(diǎn)也被“授予”了不同的外號(hào),就像今天我們要聊的
電池“外形”一樣。根據(jù)不同的封裝形式,
電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。不同的結(jié)構(gòu)也意味著他們具有不同的特性,今天帶大家來看看這三種結(jié)構(gòu)的電池分別有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
圓柱電池:發(fā)展時(shí)間長(zhǎng),技術(shù)最成熟
圓柱電池的發(fā)展時(shí)間是最長(zhǎng)的,技術(shù)也是最為成熟的,其標(biāo)準(zhǔn)化程度較高。而且因?yàn)閳A柱電池在封裝時(shí)各個(gè)電芯間有較大的空間,所以此類電池在散熱方面有很大的優(yōu)勢(shì),許多搭載圓柱電池的車型都采用了成本更低的風(fēng)冷技術(shù)。
但電池?cái)?shù)量過多是一個(gè)比較棘手的問題,即便使用了高能量密度電池的車型,也需要將幾千節(jié)圓柱電池放在一起,這對(duì)于車輛的電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。除此之外,由于圓柱電池在組合成電池組時(shí)需采用鋼殼,所以其重量相對(duì)較高,理論上圓柱電池的能量密度要比其他兩種電池更低。
目前,市面上不少車型都采用了此種類型的電池,比較有代表性的就是特斯拉的model 3,采用了型號(hào)為 21700(其中21表示圓柱電池的直徑為21mm,70表示電池長(zhǎng)度為70mm,0表示其類型為圓柱形電池)的圓柱電池。
方形電池:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕
方形電池在國(guó)內(nèi)的普及率很高,因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,生產(chǎn)工藝不復(fù)雜,而且因?yàn)榉叫坞姵夭幌駡A柱電池那樣采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體,所以方形電池的能量密度理論上比圓柱電池的能量密度要更高。但由于方形電池一般都是進(jìn)行定制化的設(shè)計(jì),所以導(dǎo)致了方形電形電池的生產(chǎn)工藝很難統(tǒng)一,其標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。目前,蔚來的ES6、ES8,帝豪EV等車型都使用了方形電池。
軟包電池:能量密度高,電池布局的靈活性更好
軟包電池采用了疊加的制造方式,在體積上相比于其他兩類電池更加纖薄,所以它的能量密度在理論上是三種電池中最高的。而且因?yàn)檐洶姵氐捏w積較小,所以其在電池布局的靈活性上要比另外兩類電池更好。
但由于軟包電池內(nèi)部為疊加式設(shè)計(jì),需要在每?jī)善姵刂虚g加上一層薄片,薄片中會(huì)充滿液體,通過加熱或制冷從而保證電池處于最適宜的工作溫度,這也意味著軟包電池需要更加復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)。目前,獵豹CS9 EV、領(lǐng)克01插混版、領(lǐng)克02插混版使用的都是軟包電池。
總結(jié)
在目前的新能源車市場(chǎng)中,圓柱、方形、軟包三種電池均有車型搭載,并沒有絕對(duì)的好壞之分,只能說是各有優(yōu)勢(shì)。在電芯能量密度方面,理論上是軟包電池最高,方形電池次之,圓柱電池最小。
但就目前的技術(shù)而言,微宏動(dòng)力所生產(chǎn)的軟包電池的電芯能量密度最高,為251.7Wh/kg。而由力神電池所生產(chǎn)出的圓柱電池的電芯能量密度為243.3Wh/kg,要比由寧德時(shí)代生產(chǎn)的能量密度為235.8Wh/kg的方形電池還要高,這也是由于目前圓柱電池的生產(chǎn)工藝更加成熟所導(dǎo)致的。
(責(zé)任編輯:子蕊)