高能量密度就是黑科技？營銷噱頭不可取，解析電池背后的那些事！

時(shí)間:2019-03-28 14:27來源:二師兄玩車 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       隨著純電動(dòng)車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過對于不熟悉的消費(fèi)者來說，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車的未來發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？ 
 
      能量密度為何物，不同電池差異大
 
       要想知道能量密度會(huì)否制約純電動(dòng)車未來發(fā)展，首先就要明確能量密度為何物。能量密度指的是在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。而電池的能量密度就是指電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。一般來說，我們把電池能量密度分為重量能量密度和體積能量密度。只要電池的能量密度越高，那么在單位重量或者體積內(nèi)儲(chǔ)存的電能也就越多。
 
       目前來看，新能源汽車所使用的電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、鈉硫蓄電池等，其中三元鋰為正極的電池包系統(tǒng)能量密度要高于以磷酸鐵鋰為正極的電池包系統(tǒng)。其中涉及到材料使用所帶來的極限提升，除此之外，生產(chǎn)的工藝水平也會(huì)影響電池能量密度。
 
      極限制約新發(fā)展，短期難以有突破
 
       那么，就目前來看，現(xiàn)有的大部分電池能量密度是否存在極限呢？答案是肯定的，特別是受制于成本考慮和生產(chǎn)技術(shù)，目前能量密度較高的三元鋰電池能量密度也只有200mAh/g。而目前能量密度的提升還僅限于增大電池尺寸等手段，想要通過化學(xué)體系的變革來達(dá)到質(zhì)變，還需要不少時(shí)間。
 
       那么，電池能量密度短期內(nèi)難以突破是否就意味著純電動(dòng)車發(fā)展收到了限制呢？實(shí)際上也不完全是，以特斯拉Model 3為例，其使用的是21700電池陣列，雖然結(jié)構(gòu)上看似簡單粗暴，但這樣做的好處就是兼顧了能量密度和成本，缺點(diǎn)自然也是顯而易見，那就是對安全性提出了更高要求。
 
      優(yōu)化設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)，理想看待是關(guān)鍵
 
       實(shí)際上除了特斯拉的做法，目前不少車企也在嘗試通過設(shè)計(jì)提升電池能量密度或者通過優(yōu)化設(shè)計(jì)來提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航。比如從外形尺寸入手，優(yōu)化電池零件的內(nèi)部排列，以達(dá)到提高電池占用空間，使得電池排布更為緊湊高效的做法。或者通過使用新性材料來降低電池外殼的重量和體積，由此提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航。
 
       無論哪種方法，在現(xiàn)階段看來，高能量密度的確代表車企的一部分實(shí)力，不過電池作為涉及車輛安全和生產(chǎn)成本的一個(gè)重要部分。并不能為了所謂的高能量密度就犧牲安全性，同時(shí)過高的成本也不利于大規(guī)模生產(chǎn)。作為車載部件，能量密度并非衡量電池甚至于電動(dòng)車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還需全方位考慮。
 
      總結(jié)：或許在未來，純電動(dòng)車的電池問題能夠以別的方法得以提升，其續(xù)航與充電問題也會(huì)得到解決。但就目前來看，提升續(xù)航最有效的方法，還是增加電池的使用，同時(shí)在保障安全性和成本的前提下提升能量密度。至于能量密度是否是純電動(dòng)車的瓶頸，其實(shí)有好有壞，還難以給到準(zhǔn)確定論！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 動(dòng)力電池
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2019032828787.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)