美媒：太陽能電池板后，中國又“捧紅”這一清潔能源產(chǎn)品

時(shí)間:2018-04-19 10:19來源:參考消息 作者:綜合報(bào)道
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　　美媒稱，現(xiàn)在，人們或多或少地認(rèn)為太陽能電池板越來越便宜，這很大程度上歸功于中國。中國沒有胡亂地使用稅收減免、信貸和“市場機(jī)制”，而是將大量資金投入到生產(chǎn)補(bǔ)貼中，努力擴(kuò)大了這個(gè)行業(yè)�，F(xiàn)在有證據(jù)表明，中國正在為另一個(gè)關(guān)鍵的清潔能源產(chǎn)品做同樣的事情：電動(dòng)大巴。
 
　　據(jù)美國《沃克斯》雜志網(wǎng)站4月17日報(bào)道，中國的太陽能生產(chǎn)降低了太陽能板的成本，實(shí)際上，中國自愿承擔(dān)了將太陽能電池板推向快速增長的“S曲線”的成本，這一戰(zhàn)略將極大地惠及中國乃至全球，而電動(dòng)大巴對于清潔能源轉(zhuǎn)型非常重要。
 
　　報(bào)道稱，原因有很多，最重要的是柴油污染在世界各地都是禍害，而電動(dòng)大巴則不會(huì)排放污染物。此外，公共汽車在固定且可預(yù)測的路線上行駛，因此是電氣化的良好候選者，電動(dòng)大巴比其他競爭對手更安靜、更寬敞、更高科技。
 
　　報(bào)道稱，但它們?nèi)匀皇且豁?xiàng)新興技術(shù)；尚未爬上“S曲線”的陡峭上坡。對于市縣主管部門來說，在電動(dòng)大巴與柴油或天然氣大巴之間做出抉擇仍然非常艱難，其中涉及基礎(chǔ)設(shè)施、互通性以及對許多人來說仍然陌生的生命周期分析等。因此，這個(gè)市場需要極大的推動(dòng)力才能真正啟動(dòng)起來，看起來中國正在提供這種推動(dòng)力。
 
　　報(bào)道稱，在21世紀(jì)10年代初，中國大城市深圳深陷柴油污染中，盡管公交車僅占城市車輛的0.5％，但它們卻造成了20％的空氣污染。正如世界資源研究所所述，深圳將公交車電氣化，共計(jì)1.6萬輛，僅用了短短幾年時(shí)間。深圳現(xiàn)在擁有世界上最大的電動(dòng)公交車隊(duì)。
 
　　2013年，中國僅擁有1700輛電動(dòng)大巴，快速擴(kuò)張的城市化不能繼續(xù)依賴柴油公交，以免使已經(jīng)嚴(yán)重的空氣污染問題雪上加霜。因此電動(dòng)公交產(chǎn)業(yè)得以重視，得到了巨額資金扶持。在接下來的4年內(nèi)，中國為超過35萬電動(dòng)大巴的購買提供補(bǔ)貼。電動(dòng)大巴和混合動(dòng)力電動(dòng)大巴從全國每年公交銷售額的0.6％上升到2017年的22％，現(xiàn)在占全國公交車隊(duì)總數(shù)的17％。
 
　　據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)估計(jì)，全球城市運(yùn)營著大約38.5萬輛電動(dòng)大巴（占全球公交車隊(duì)的13％），其中99％（幾乎全部）都在中國。在幾年時(shí)間里，中國已把電動(dòng)公交從一個(gè)小眾產(chǎn)品變身為在全球市場占相當(dāng)大一部分的產(chǎn)品，而且成本已經(jīng)在下降。
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文章標(biāo)簽： 清潔能源 電氣化 電動(dòng)大巴
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