空客，勞斯萊斯和西門子宣布聯(lián)合研發(fā)電動飛機(jī)

時間:2017-11-29 14:44來源:網(wǎng)易科技 作者:綜合報道
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圖示：該圖顯示了每家公司對電動飛機(jī)的貢獻(xiàn)

　　11月29日消息，據(jù)國外媒體報道，無論從創(chuàng)新性還是接受度來看，電動汽車在公眾眼中已經(jīng)是交通工具的未來發(fā)展方向。世界各地的很多公司都在開發(fā)、測試和推廣電動汽車。這些事件清楚地表明，電動汽車正在向著既定的目標(biāo)前進(jìn)——而公司和消費者都將會成為其中的受益者。
 
　　在另一種重要的交通工具飛機(jī)上還沒有看到同樣的現(xiàn)象，但這并不是說沒有任何項目把電動飛機(jī)的想法帶上天空。問題是，乘客不能像電動汽車那樣輕松地接納電動飛機(jī)。至少現(xiàn)在還沒有。
 
　　10月份波音公司收購了電動飛機(jī)制造公司Aurora Flight Sciences，標(biāo)志著飛機(jī)開始涉足電力驅(qū)動。同樣，曾經(jīng)得到波音公司自主的創(chuàng)業(yè)公司Zunum Aero希望在2022年前向市場投放使用混合動力的電動客機(jī)。
 
　　而現(xiàn)在，空中客車，勞斯萊斯和德國自動化公司西門子已經(jīng)宣布了達(dá)成合作伙伴關(guān)系，三家合作研發(fā)的項目旨在將現(xiàn)有飛機(jī)改造成電力驅(qū)動。該項目被稱為“E-Fan X”，其中涉及用功率在兩兆瓦的電動機(jī)逐步替代BAe 146客機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)。
 
　　空中客車公司首席技術(shù)官Paul Eremenko在一份聲明中解釋了E-Fan X實際上是基于前期已經(jīng)完成的電動飛機(jī)項目。
 
　　Eremenko說：“在可預(yù)見的將來，E-Fan X是我們使電動飛機(jī)成為現(xiàn)實的重要下一步。我們從電動飛機(jī)研發(fā)的歷史中學(xué)到了很多東西，從Cri-Cri開始，包括e-Genius，E-Star，直至與西門子飛機(jī)系統(tǒng)公司合作進(jìn)行的E-Fan 1.2，都將為研發(fā)安全，高效，經(jīng)濟(jì)高效的混合型單通道商用飛機(jī)鋪平道路。我們將混合動力推進(jìn)技術(shù)看作是未來航空一項引人注目的新技術(shù)。“
 
　　貢獻(xiàn)與競爭
 
　　這三家公司將分別負(fù)責(zé)項目的不同部分�？湛蛯⒈O(jiān)督飛機(jī)的整體整合，其中包括混合動力推進(jìn)系統(tǒng)和電池的控制架構(gòu)，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合；勞斯萊斯將提供航空渦軸發(fā)動機(jī)，兩兆瓦發(fā)電機(jī)和相關(guān)的電力電子設(shè)備，西門子將提供兩兆瓦電動機(jī)，電力電子控制單元，DC / DC轉(zhuǎn)換器和配電系統(tǒng)。
 
　　勞斯萊斯首席技術(shù)官保羅·斯坦（Paul Stein）表示：“E-Fan X使我們能夠利用豐富的電氣專業(yè)技術(shù)，為第三代航空飛行帶來革命性的變化這對我們來說是一個激動人心的時刻，因為這項技術(shù)的進(jìn)步將使勞斯萊斯公司打造出世界上最強(qiáng)大的飛行發(fā)電機(jī)。”
 
　　E-Fan X預(yù)計將在2020年前開展“全面的地面測試活動”，這要比Zunum Aero的計劃提前兩年。當(dāng)它首次在公眾面前亮相時，它可能會與Evolving飛機(jī)進(jìn)行競爭，后者可以在一次充電的情況下運送9名乘客飛行600英里。
 
　　而空中客車公司自己的飛行電動出租車將于2018年首飛， 美國航空航天局已經(jīng)為此投入了4300萬美元。也就是說，該公司的商用飛機(jī)預(yù)計直到2026年左右才能飛上天空。
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文章標(biāo)簽： 電動飛機(jī) 西門子
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