一抹中國紅領(lǐng)跑北京公交電動(dòng)新時(shí)代

時(shí)間:2017-11-15 15:02來源:中國汽車報(bào)網(wǎng) 作者:郝文麗
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　　清晨6時(shí)57分，天色已經(jīng)泛白。北京，這座忙碌的城市正從熟睡中逐漸蘇醒。位于東四環(huán)的四惠樞紐公交站臺(tái)上，早高峰的第一批乘客已經(jīng)排起長隊(duì)，準(zhǔn)備迎接嶄新的一天。
 
　　忽然人群中傳來一聲輕呼，“呦！這車有點(diǎn)國際范兒哈！”順著聲音的方向看去，在眾多藍(lán)灰涂裝公交車的映襯下，一抹“中國紅”正緩緩駛來。大弧度的流線車身圓潤流暢，大紅的主色調(diào)熱烈奔放，時(shí)尚前衛(wèi)的高大車身透著一股濃郁的都市味道。
 
　　聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，車輛在乘客們驚艷的目光中安靜地進(jìn)站停穩(wěn)，電子站牌上顯示從四惠樞紐站開往老山公交場站。沒錯(cuò)，這正是近期剛剛投入1路試運(yùn)營的18米純電動(dòng)公交車，也是北京首批批量投入普通公交線路運(yùn)營的純電動(dòng)鉸接式客車。
 
　　“移動(dòng)除霾機(jī)，這個(gè)可以有”
 
　　當(dāng)車輛停穩(wěn)后，記者仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這款銀隆“中國紅”純電動(dòng)公交車是以鮮亮的紅為主色調(diào)，以淺灰和白色條紋作襯，顏色搭配優(yōu)雅大氣；大弧度前擋風(fēng)玻璃令視野更加開闊，兼具功能性與美觀感；而外觀更是采用了仿生海豚造型，整體輪廓的流動(dòng)感頗具美學(xué)底蘊(yùn)，同時(shí)還可以有效減小風(fēng)阻。
 
　　常年乘坐1路公交往返于新居與老宅之間的趙阿姨，此前并不知道1路更新車輛，當(dāng)她看到“中國紅”純電動(dòng)車后驚嘆不已，“我坐1路車那么多年了，還真沒看到過這么漂亮的車！”
 
　　為更好地了解新車，記者親自試乘了這輛“中國紅”純電動(dòng)公交車，與其進(jìn)行了一次“零距離”接觸。走入車廂，記者看到，新車采用寬通道低地板設(shè)計(jì)，車廂地板與站臺(tái)幾乎齊平，上下車無需跨越臺(tái)階，既方便又安全。同時(shí)，新車還配置了電控空氣懸架，具有整車側(cè)跪功能，可配合低地板、翻轉(zhuǎn)輪椅導(dǎo)板，幫助行動(dòng)不便的乘客乘降。
 
　　“中國紅”新車前、中、后三個(gè)區(qū)域共35個(gè)座位，雖然座位數(shù)與原先基本一致，但由于采用寬通道設(shè)計(jì)，車內(nèi)變得十分寬敞。記者特別注意到，車輛前部區(qū)域均改為側(cè)向座椅，座位數(shù)增加到10個(gè)。據(jù)乘務(wù)員介紹，這是專為照顧老、弱、病、殘、孕五類特殊群體而專門設(shè)計(jì)的。
 
　　從四惠去往五棵松的林先生，前幾天通過北京衛(wèi)視得知1路更換為純電動(dòng)公交車，今兒一大早就特地前來感受一番。乘坐后他對(duì)新車贊不絕口。“車內(nèi)明顯寬敞明亮了很多，看著都舒服，而且車門的設(shè)計(jì)也十分人性化，你看，中門和后門以前開門都是內(nèi)擺式的，現(xiàn)在是平拉式，這樣車門處更寬敞了，乘客上、下車速度更快，兩人并排下車也互不干擾。”他說。
 
　　除了車門的貼心設(shè)計(jì)以及智能冷暖空調(diào)、線路圖電子顯示屏等常規(guī)配置之外，新車更在全市公交線路中首次實(shí)現(xiàn)了人性化的“智能除霾”。記者在車內(nèi)看到，車廂中部和尾部各裝有一個(gè)PM2.5過濾新風(fēng)系統(tǒng)。據(jù)乘務(wù)員介紹，這套系統(tǒng)具備自動(dòng)檢測功能，當(dāng)車廂內(nèi)PM2.5濃度達(dá)到一定數(shù)值后，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)開啟。
 
　　對(duì)此，新浪微博網(wǎng)友“軒轅王”稱贊道，新車簡直就是個(gè)“移動(dòng)除霾機(jī)”，這個(gè)設(shè)備可以有！
 
　　充電只需15分鐘提升運(yùn)營效率
 
　　在行車過程中，記者發(fā)現(xiàn)每接近站臺(tái)時(shí)，乘務(wù)員都要透過車窗反復(fù)提醒站臺(tái)上的乘客注意車輛進(jìn)站，“因?yàn)楹芏喑丝拖矚g在站臺(tái)上邊看手機(jī)邊等車，但是咱們的純電動(dòng)車行駛幾乎是沒聲音的，可能你沒注意，車就已經(jīng)進(jìn)站了。”
 
　　的確，與以往公交車始終發(fā)出嗡嗡的馬達(dá)聲不同，18米“中國紅”純電動(dòng)公交車的噪聲明顯降低，行駛過程中車內(nèi)非常安靜。不僅如此，車輛在經(jīng)過大北窯到永安里路口西的擁堵路段時(shí)，車輛雖頻繁起停，但車內(nèi)的乘坐感受依然相當(dāng)平穩(wěn)。
 
　　與安靜的乘坐區(qū)域形成鮮明對(duì)比的是，駕駛員中控臺(tái)卻偶爾傳來輕微的滴滴聲。據(jù)駕駛員介紹，新車安裝了被喻為“神盾”的主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)（智能攝影攝像頭、圓形監(jiān)測警示儀表盤等），一旦車輛發(fā)生車道偏離或小于安全距離等情況，系統(tǒng)將向司機(jī)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)修正并做出正確反應(yīng)。
 
　　此外，記者還注意到，車頭右側(cè)還特別安裝了熱敏傳感器，如果探測到有行人出現(xiàn)在盲區(qū)內(nèi)，顯示屏上的綠色小人就會(huì)變?yōu)榧t色，并發(fā)出滴滴的報(bào)警聲，整套系統(tǒng)通過360度全景感應(yīng)，力求全面提升安全行車智能水平。
 
　　“這輛車充一次電能跑多遠(yuǎn)？”聽了乘務(wù)員的介紹，乘客周大爺好奇地問道。“這車配裝的是鈦酸鋰快充動(dòng)力電池組，可在發(fā)車間隙的15～20分鐘之內(nèi)快速完成充電，最大續(xù)駛里程達(dá)130公里。”乘務(wù)員介紹說，“雖然整條線路單程距離僅有27.1公里，但為保證穩(wěn)定運(yùn)營，我們通常不會(huì)把電耗盡，而是跑一個(gè)來回就充一次電。”
 
　　據(jù)了解，目前1路新車充電主要在老山站進(jìn)行，為滿足1路純電動(dòng)公交車的充電需求，該站共建有直流充電樁14座，單座充電功率達(dá)450千瓦，是目前北京充電效率最高的電動(dòng)公交車充電站，也是全國首個(gè)采用立體化、組合式充電設(shè)備的充電站。
 
　　一位1路司機(jī)向記者透露，四惠樞紐站的西北角目前也在建設(shè)充電站，預(yù)計(jì)11月底完工。屆時(shí)，1路90輛公交車也將全部更換為18米純電動(dòng)鉸接客車。
 
　　一個(gè)公交新時(shí)代的開啟
 
　　1路公交歷史悠久，承載著幾代北京市民的回憶。歷史上客流高峰時(shí)，日均運(yùn)送旅客達(dá)十萬人次，被市民親切地稱為“大1路”。從1961年7月5日正式開通至今，曾先后使用國產(chǎn)黃河牌客車、斯太爾鉸接客車、CNG及LNG客車等重點(diǎn)車型，燃料也完成了從傳統(tǒng)能源向清潔能源的轉(zhuǎn)變。
 
　　“與原有車型相比，此次更換的純電動(dòng)鉸接車具有清潔環(huán)保、安全性能強(qiáng)及人性化水平高等優(yōu)勢，單輛造價(jià)高達(dá)270余萬元，所配備的駕駛員也是經(jīng)過層層選拔、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，我們能作為新車的工作人員也感到非常榮幸。”乘務(wù)員表示。
 
　　鄭師傅駕駛1路公交車已經(jīng)有14年時(shí)間了，他見證了“大1路”從柴油車向天然氣車再到電動(dòng)車的演變過程。他告訴記者，純電動(dòng)公交車開起來很舒服，不僅駕駛舒適性和便捷性有很大提升，越來越完善的安全系統(tǒng)也讓車輛變得更加智能。
 
　　據(jù)了解，“十三五”期間，北京公交集團(tuán)擬更新采購純電動(dòng)公交車10031輛。按計(jì)劃，截至2017年底將更新完成4536輛純電動(dòng)公交車，屆時(shí)新能源及清潔能源車占比將達(dá)到65％。
 
　　此外，作為純電動(dòng)公交車運(yùn)營的重要保障設(shè)施，截至今年9月底，北京已建成投運(yùn)23座電動(dòng)公交車充電站，累計(jì)減排二氧化碳3萬噸。年底前，國網(wǎng)北京電力還將在此基礎(chǔ)上，陸續(xù)建成80余座公交車充電站，可滿足約5000輛電動(dòng)公交車的充電需求。按年充電量5億度計(jì)算，每年可為北京市減少二氧化碳排放29萬噸，減少PM2.5共計(jì)14.5噸。
 
　　每個(gè)城市都有自己的公交系統(tǒng)，在首都北京尤以“大1路”最具特殊意義，因?yàn)樗旭傇谑镩L街。而“中國紅”純電動(dòng)車的驚艷亮相，又為滿載回憶的“大1路”增添了幾分時(shí)代色彩，它象征著在人民日益增長的美好生活需求下，一個(gè)更加高效、便捷、人性、環(huán)保的公交新時(shí)代正在到來。
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