12月29日有消息稱,中創(chuàng)新航已經(jīng)正式向法院提起訴訟,起訴濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。對(duì)此,中創(chuàng)新航有關(guān)人士回復(fù)上證報(bào)記者表示,上述消息屬實(shí),具體詳情目前不便透露。引人關(guān)注的是,這對(duì)電池巨頭打官司已非第一天,此前中創(chuàng)新航也已經(jīng)經(jīng)歷過敗訴。
此外,中創(chuàng)新航12月29日晚在公告稱,公司已就A股IPO提交上市前輔導(dǎo)的備案登記,有關(guān)材料已于當(dāng)日遞交。
中創(chuàng)新航此前發(fā)布的寧德時(shí)代起訴事項(xiàng)的公告
中創(chuàng)新航港股上市儀式
雙方之間有多起訴訟
2021年,寧德時(shí)代曾先后向福州中院提起訴訟,起訴中創(chuàng)新航侵犯其專利權(quán)。中創(chuàng)新航被認(rèn)為侵權(quán)的專利總共為5項(xiàng),包括正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池等,其中發(fā)明專利3件,實(shí)用新型專利2件,寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)的索賠金額為1.85億元。
2022年5月,寧德時(shí)代又向法院提出提升賠償金額至5.18億元;8月1日,寧德時(shí)代再次針對(duì)中創(chuàng)新航的一項(xiàng)專利侵權(quán),向福建省高級(jí)人民法院提出訴訟,索賠金額為1.3億元。寧德時(shí)代方面表示,涉案專利涵蓋發(fā)明與實(shí)用新型專利,涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬(wàn)輛車上,如果中創(chuàng)新航敗訴,涉及相關(guān)電池的車型也會(huì)遭到禁售。
對(duì)于寧德時(shí)代的起訴,中創(chuàng)新航發(fā)布聲明稱,“利用涵蓋在先公知公用技術(shù)的無(wú)創(chuàng)新性專利,對(duì)同行業(yè)行惡意打壓之實(shí),違背專利法促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的立法宗旨。”
根據(jù)中創(chuàng)新航公告,公司11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》。判決書顯示,中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。不過,中創(chuàng)新航在公告中稱,“動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快,該公司產(chǎn)品已采用更先進(jìn)的技術(shù),與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同,已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。”
值得注意的是,該公告判決為福州中院的一審判決,并非終審生效判決。中創(chuàng)新航表示,將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴,尚無(wú)法確定終審判決時(shí)間和結(jié)果。同時(shí),涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求,也尚處于北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此,該公司目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。
11月,寧德時(shí)代起訴中航鋰電(洛陽(yáng))(2021年11月,中航鋰電更名為中創(chuàng)新航)的專利侵權(quán)案進(jìn)行了一審宣判。“寧德時(shí)代同樣取得勝訴,獲賠金額1416萬(wàn)元。不僅如此,目前尚有4件索賠金額更大的專利侵權(quán)訴訟案件正在正常審理流程中。”對(duì)于上述消息,寧德時(shí)代方面當(dāng)時(shí)表示,寧德時(shí)代尊重法院判決,保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)是對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓舞和支持。
2022年11月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車數(shù)據(jù)
寧德時(shí)代動(dòng)力電池生產(chǎn)一線
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者指出,在國(guó)際上,中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)崛起,占據(jù)了相當(dāng)份額,寧德時(shí)代既是國(guó)內(nèi)出貨量第一,也是國(guó)際出貨量第一。但在國(guó)內(nèi)行業(yè)格局來(lái)看,寧德時(shí)代和雖然領(lǐng)跑,但是二線電池廠商仍有發(fā)展機(jī)會(huì),此前很多還在加速產(chǎn)能擴(kuò)張,競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,在這樣的背景下,相關(guān)案件頻頻出現(xiàn)并不意外。
寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航均為動(dòng)力電池行業(yè)的頭部企業(yè),且兩者的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系日益顯著。2019年-2021年,寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量企業(yè)排名榜上一直是第一位,而中創(chuàng)新航排名逐年提升,分別達(dá)到第六位、第四位、第三位。目前,中創(chuàng)新航的客戶已囊括廣汽、長(zhǎng)安、吉利、東風(fēng)等一線車企,與寧德時(shí)代的客戶群呈現(xiàn)重合。
2022年10月,中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所上市。中創(chuàng)新航的上市文件顯示,根據(jù)2021年裝機(jī)量計(jì)算,中國(guó)前三大動(dòng)力電池企業(yè)為寧德時(shí)代(市場(chǎng)份額為52.1%)、比亞迪(市場(chǎng)份額為16.2%)及中創(chuàng)新航(市場(chǎng)份額為5.9%)。其中,中創(chuàng)新航為第二大第三方動(dòng)力電池企業(yè),寧德時(shí)代為最大的第三方動(dòng)力電池企業(yè)。
根據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù),2022年11月的國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中,發(fā)生了較大的變化,中創(chuàng)新航鐵鋰交付1.27GWh,環(huán)比增長(zhǎng)33%,排名上升1位。而從整個(gè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜的榜單看,除了寧德時(shí)代和比亞迪,其它位置的爭(zhēng)奪激烈,例如第五與第六的、瑞浦蘭鈞,差距在0.01GWh之內(nèi),市場(chǎng)占有率差距也非常小。
事實(shí)上,作為行業(yè)龍頭的寧德時(shí)代,過去幾年與多家動(dòng)力電池后起之秀也曾有過糾紛。2020年,寧德時(shí)代在福州高院起訴塔菲爾,稱對(duì)方侵犯了其動(dòng)力電池防爆技術(shù)專利,索賠1.2億元,最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬(wàn)元。2022年2月,寧德時(shí)代對(duì)蜂巢能源提起訴訟,案由為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛,7月寧德時(shí)代與蜂巢能源達(dá)成和解。
有汽車行業(yè)分析師指出,寧德時(shí)代多次起訴中創(chuàng)新航,“中創(chuàng)新航這次起訴也有一定的反制色彩”。
(責(zé)任編輯:子蕊)