兩家歐美電池廠與主機(jī)廠啟動(dòng)固態(tài)電池預(yù)生產(chǎn)

時(shí)間:2022-12-26 08:39來(lái)源:NE時(shí)代新能源 作者:Leslie
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       下一代電池技術(shù)的決勝關(guān)鍵在于找到一種制造固態(tài)電池的方法。
 
       近日，歐美兩家固態(tài)電池企業(yè)宣告，正在與各大主機(jī)廠展開預(yù)生產(chǎn)測(cè)試。
 
寶馬復(fù)刻Solid Power固態(tài)電池生產(chǎn)線
 
       5年多來(lái)，Solid Power一直在追逐固態(tài)電池的夢(mèng)想。它已經(jīng)與寶馬和福特建立了關(guān)系，并在今年早些時(shí)候表示將很快開始向主機(jī)廠提供樣品。主機(jī)廠使用這些樣品來(lái)衡量它們?cè)诂F(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)——寒冷、酷熱、長(zhǎng)途駕駛、快速充電等等，測(cè)試耐用性、壽命和降解性。
 
       12月21日，Solid Power宣布，將授權(quán)寶馬使用其固態(tài)電池的設(shè)計(jì)和制造工藝，并允許寶馬復(fù)制其試驗(yàn)生產(chǎn)線并投產(chǎn)該電池。同時(shí)，Solid Power還將為寶馬提供電解質(zhì)材料。
 
       這意味著，Solid Power和寶馬的電池開發(fā)和制造互為補(bǔ)充，以進(jìn)一步提高Solid Powergi固態(tài)電池技術(shù)的能力。
 
       寶馬打算在德國(guó)自己的工廠復(fù)制Solid Power的試點(diǎn)生產(chǎn)線，并生產(chǎn)基于Solid Power專有技術(shù)的原型電池。在原型生產(chǎn)線安裝之前，寶馬人員將在Solid Power的工廠攜手合作，優(yōu)化電池制造工藝。
     “我們對(duì)發(fā)展與寶馬的關(guān)系感到非常興奮，寶馬在過(guò)去七年中一直表現(xiàn)出對(duì)Solid Power的堅(jiān)定承諾，”Solid Power首席執(zhí)行官Derek Johnson博士指出。“我們相信，這種擴(kuò)大的合作伙伴關(guān)系和增強(qiáng)的合作是對(duì)Solid Power技術(shù)發(fā)展的額外信任。
 
     “寶馬仍然致力于追求全固態(tài)電池，我們相信這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)具有巨大潛力，”寶馬董事會(huì)成員Frank Weber表示。“我們期待與Solid Power更緊密地合作，并在我們自己的試點(diǎn)設(shè)施中增加基于其設(shè)計(jì)生產(chǎn)固態(tài)電池的能力。我們預(yù)計(jì)這項(xiàng)協(xié)議將加速我們固態(tài)原型生產(chǎn)線的安裝，以及將這種有前途的電池技術(shù)商業(yè)化的共同目標(biāo)。
 
       寶馬已同意在2024年6月之前向Solid Power支付2000萬(wàn)美元，前提是達(dá)到某些里程碑。新協(xié)議包括共享專有的固態(tài)電極和電池制造技術(shù)，但不包括與Solid Power電解質(zhì)材料相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可，這仍然是其核心業(yè)務(wù)。一旦寶馬安裝其原型生產(chǎn)線，Solid Power預(yù)計(jì)將向?qū)汃R提供其電解質(zhì)材料用于原型電池生產(chǎn)。
 
     “擴(kuò)大我們與寶馬的關(guān)系進(jìn)一步證明兩家公司都相信Solid Power的技術(shù)發(fā)展正走在正確的軌道上，”Solid Power臨時(shí)首席執(zhí)行官，總裁兼董事長(zhǎng)David Jansen認(rèn)為。“我們的團(tuán)隊(duì)在實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)方面繼續(xù)取得的進(jìn)展令我感到鼓舞。在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們開始向包括寶馬在內(nèi)的合作伙伴交付20 Ah電池進(jìn)行初步測(cè)試，并開始生產(chǎn)我們的初始EV電池。我們期待將我們的電解液生產(chǎn)設(shè)施投入使用，并開始正式的汽車認(rèn)證流程。
 
       Solar Power表示，它用專有的硫化物基固體電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)鋰離子電池中的易燃液體電解質(zhì)。因此，其固態(tài)電池有望在很寬的溫度范圍內(nèi)更安全、更穩(wěn)定，能量密度更高，可實(shí)現(xiàn)更便宜、更高能量的電池包設(shè)計(jì)，并兼容傳統(tǒng)的鋰離子制造工藝。
 
       電池制造商在支持制造液態(tài)鋰離子電池的生產(chǎn)設(shè)備上投入了大量資金。這意味著無(wú)論一些新技術(shù)能夠帶來(lái)多大的性能提升，如果無(wú)法利用已使用的生產(chǎn)設(shè)備，通常會(huì)受到電池制造商的冷遇。能夠兼容現(xiàn)有的制造工藝，對(duì)固態(tài)電池的推廣來(lái)說(shuō)是最佳選擇。
 
QuantumScape A0交付主機(jī)廠
 
       無(wú)獨(dú)有偶，12月20日，大眾汽車支持的固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape發(fā)聲，稱已將其首批24層原型鋰金屬電芯交付給主機(jī)廠進(jìn)行測(cè)試。這些電池（稱為A0樣品）的交付是該公司今年重要的里程碑，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是該技術(shù)商業(yè)化的重要一步。
 
       這些原型電池有24層，每層包括固態(tài)隔膜、正極和原位形成的鋰金屬負(fù)極，其容量在數(shù)安時(shí)范圍內(nèi)。QuantumScape認(rèn)為該容量的固態(tài)電池可用于包括汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品在內(nèi)的各種應(yīng)用。
       有了這些電芯，主機(jī)廠可以在其設(shè)施中開始測(cè)試過(guò)程，并提供有關(guān)電芯性能的反饋。該公司仍有大量工作要做，才能將這項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)，包括改進(jìn)其生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量、一致性和生產(chǎn)量，以及產(chǎn)品方面的其他改進(jìn)，例如增加正極容量負(fù)載和提高組裝效率。該公司希望在未來(lái)幾年內(nèi)后續(xù)幾代 A、B 和 C 樣品對(duì)上述方面做出改進(jìn)。
 
       A0電池采用QuantumScape的新電芯結(jié)構(gòu)構(gòu)建，這是今年的另一個(gè)重要目標(biāo)。這種新結(jié)構(gòu)是方形和軟包電池的混合體，旨在支持鋰金屬在充放電過(guò)程中的單軸膨脹和收縮。該公司計(jì)劃在新的一年舉辦一場(chǎng)線上活動(dòng)，以分享有關(guān)這種創(chuàng)新電芯的更多信息。
 
       對(duì)主機(jī)廠而言，測(cè)試原型電池的目的是找出哪些期望是有效的，哪些投資是能收到回報(bào)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 固態(tài)電池 電池廠
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