LG的40億美元電池廠或?qū)⑾破鸺幽么箅妱?dòng)汽車革命

時(shí)間:2022-04-21 08:49來源:汽車商業(yè)評(píng)論 作者:朱琳
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一家價(jià)值39.6億美元的電池廠將在安大略省溫莎市建成,這是加拿大歷史上最大的一筆汽車投資。它帶來的新的供應(yīng)鏈和數(shù)千個(gè)工作崗位預(yù)計(jì)將引發(fā)該國(guó)的電動(dòng)汽車革命。

 

“我把這描述為與‘從無馬馬車到內(nèi)燃機(jī)車’的轉(zhuǎn)變一樣大。”溫莎市市長(zhǎng)德魯·迪爾肯斯(Drew Dilkens)說,“而且,當(dāng)我們考慮到環(huán)境因素時(shí),這種轉(zhuǎn)變也許更大。”

 

該工廠是Stellantis(49%)和韓國(guó)LG能源解決方案(51%)的合資企業(yè)。預(yù)計(jì)它將雇用約3200人。該工廠占地450萬平方英尺,將成為北美最大的電池廠之一。

 

該項(xiàng)目及其細(xì)節(jié)是在3月23日由公司高管和政府舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布的。溫莎市在該市東端的場(chǎng)地提供了土地優(yōu)惠套裝,并提供了稅收減免,而聯(lián)邦政府和省政府預(yù)計(jì)將各自提供3.96億美元作為投資的一部分。

 

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Stellantis北美公司首席運(yùn)營(yíng)官馬克·斯圖沃特(Mark Stewart)說,該工廠計(jì)劃2024年8月開始運(yùn)營(yíng),每年可生產(chǎn)45千兆瓦時(shí)(gWh)的鋰離子電芯和模組,為該汽車制造商在加拿大和美國(guó)的組裝業(yè)務(wù)提供能量。他不會(huì)把這個(gè)數(shù)字與產(chǎn)量聯(lián)系起來,因?yàn)殡姵匕拇笮】赡芟嗖詈艽螅摴S有能力供應(yīng)45萬個(gè)100千瓦時(shí)的電池包。

 

新的電池廠是兩家工廠之一,第二家將建在美國(guó),這兩家電池廠為Stellantis在這兩個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車提供零部件。斯圖沃特預(yù)計(jì),到2030年,Stellantis公司一半以上的車輛是電動(dòng)的。


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深遠(yuǎn)影響

 

在整個(gè)行業(yè),該合資企業(yè)“將創(chuàng)造一個(gè)新的供應(yīng)鏈”,汽車零部件制造商協(xié)會(huì)(APMA)主席弗拉維奧·沃爾普(Flavio Volpe)說。

 

“我們預(yù)計(jì)會(huì)有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、變頻器和電池制造方面的工作。除此之外……這將有助于支持所有傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商,不必?fù)?dān)心他們將在其他地方生產(chǎn)。”

 

“你不會(huì)投資50億加元在這里建一個(gè)電池廠,又決定在溫莎或布蘭頓(安大略。┮酝獾钠渌胤缴a(chǎn)汽車。”

 

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沃爾普表示,電池廠將刺激對(duì)本土電動(dòng)車供應(yīng)鏈的投資,包括礦物開采和提煉、電池和電動(dòng)車的最終組裝以及電池回收。

 

事實(shí)上,LG能源公司已經(jīng)在加拿大尋找進(jìn)一步的“從礦場(chǎng)到交通”的擴(kuò)張,該公司駐底特律郊區(qū)的發(fā)言人丹尼斯·格雷(Denise Gray)表示。

 

她說:“我們有全部上游供應(yīng)鏈,我們也必須確保自己有機(jī)會(huì)進(jìn)入,這些都是很棒的投資機(jī)會(huì)。”

 

格雷說,發(fā)展區(qū)域供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。“從汽車行業(yè)的角度來看,我們總是談?wù)摷皶r(shí)交付,這意味著將你所有的合作伙伴聚集在一起,因?yàn)槟憧梢詼p少物流成本,確保你可以適當(dāng)?shù)毓芾頂?shù)量。”

 

“我們希望繼續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈,而且越接近我們的位置就越好。”她說。

 

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更多投資

 

斯圖沃特說,雖然該工廠最初是組裝鋰離子電芯,但它將能夠適應(yīng)新的電池技術(shù)和化學(xué)成分。

 

“如果我們沒打算繼續(xù)投資于未來,就不會(huì)在這樣的情況下與LG建立一個(gè)這么大的工廠,無論這是一家什么工廠,我們都將在最佳范圍、最佳成本效益和最佳環(huán)境方面,為客戶提供最佳技術(shù)。”他說。

 

這項(xiàng)投資還包括研發(fā)承諾,涉及安大略省的幾個(gè)教育機(jī)構(gòu)以及Stellantis的研究中心,與溫莎大學(xué)聯(lián)合運(yùn)行。

 

“我們知道電池是電動(dòng)汽車的未來,”聯(lián)邦創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)弗蘭科伊絲-菲利普·錢帕尼(Francois-Philippe Champagne)說,“所以總是有研發(fā)承諾……我們正在這里建立未來電池的生態(tài)系統(tǒng),它將產(chǎn)生漣漪效應(yīng)。”

 

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工廠建設(shè)預(yù)計(jì)將在2022年夏季開始,第一批產(chǎn)品在2024年夏季上市,預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。

 

LG的格雷說,完成的模組將被運(yùn)到一個(gè)尚未披露的地點(diǎn)進(jìn)行電池包的裝配。

 

她說,工作崗位將包括從組裝和技術(shù)工種到制造設(shè)計(jì)、機(jī)械和設(shè)備調(diào)整以及物流。招聘工作尚未開始,但安大略省省長(zhǎng)道格·福特(Doug Ford)說,分拆出來的工作崗位可能總共有17000個(gè)。

 

繼本田、通用汽車、巴斯夫和SK Posco最近宣布了一系列汽車投資后,該電池廠是最新一個(gè)。錢帕尼說,會(huì)有更多的消息準(zhǔn)備宣布。

 

他說:“加拿大靠近市場(chǎng)、資源和裝配線,這意味著我們有能力吸引這些投資。全球一些大的決定現(xiàn)在正在醞釀中,即這些大工廠將設(shè)在哪里。”

 

“我們必須保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略眼光,來確保抓住時(shí)機(jī)。”
 

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電動(dòng)汽車 LG
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