寧德時(shí)代獲特斯拉45Gwh鋰電訂單?特斯拉回應(yīng)稱“消息無法確認(rèn)”

時(shí)間:2021-11-01 15:06來源:證券日報(bào) 作者:李婷
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  上周,一則寧德時(shí)代獲得特斯拉電池訂單消息被“刷屏”,10月29日,寧德時(shí)代股價(jià)收盤時(shí)報(bào)639.22元/股,大漲5.27%,總市值達(dá)到1.49萬億元。
 
  消息稱,特斯拉計(jì)劃明年向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45Gwh磷酸鐵鋰電池,主要用于Model3和ModelY車型,此前,特斯拉剛剛傳出獲得赫茲42億美元訂單消息。
 
  盡管該消息引發(fā)市場關(guān)注及多家媒體跟蹤報(bào)道,但當(dāng)時(shí)雙方并未就該消息正面回應(yīng)。10月31日,《證券日報(bào)》記者就上述傳聞分別向?qū)幍聲r(shí)代及特斯拉求證,未能得到雙方確認(rèn),寧德時(shí)代表示不作回應(yīng);特斯拉相關(guān)人士則稱,“這個(gè)信息此前我也不知道,而且目前也無法得到確認(rèn)。”
 
  磷酸鐵鋰逆襲
 
  據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示,搭載磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3車型電池容量為55Kwh,ModelY車型的電池容量為60Kwh。據(jù)此計(jì)算,特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)定的45Gwh的電池訂單,將會對應(yīng)近80萬輛汽車,超過特斯拉截至今年三季度的全球60萬輛汽車銷售數(shù)據(jù)。
 
  雖然消息未能獲得當(dāng)事雙方的正面回應(yīng),但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在成本價(jià)格上,磷酸鐵鋰確實(shí)具有明顯的優(yōu)勢。行業(yè)分析師墨柯對《證券日報(bào)》記者表示,可以預(yù)測的是磷酸鐵鋰電池將繼續(xù)成為明年市場主流。
 
  不久前,特斯拉三季度投資會上透露出的消息稱,特斯拉將在全球范圍使用磷酸鐵鋰電池,同時(shí)特斯拉指出,大約95%的磷酸鐵鋰電池是在中國生產(chǎn)制造的。
 
  一位業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記者表示,今年以來,電池原料成本上漲壓力突出,相比之下,磷酸鐵鋰電池更便宜,在特斯拉的攪動下,不少車企跟隨選擇。
 
  該人士進(jìn)一步表示,寧德時(shí)代的CTP(高效成組)技術(shù)、比亞迪的刀片等技術(shù)路線進(jìn)一步完善了磷酸鐵鋰技術(shù)的成熟度。而CTP是一種可以提高電池包系統(tǒng)能量密度的技術(shù),在性能大幅提升同時(shí)成本大幅降低。
 
  “鐵鋰和三元”兩條腿走路
 
  寧德時(shí)代與特斯拉約定的合作始于去年7月份,今年6月份,特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代提出,雙方將合作期限延長至2025年12月份。
 
  隨著雙方合作的開始,一直被三元鋰電池壓制的磷酸鐵鋰電池,逐漸回歸主流,并在今年逆襲。
 
  數(shù)據(jù)顯示,今年9月份,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量、裝車量均超過三元電池;前9個(gè)月裝車量占比逼近50%,磷酸鐵鋰電池裝車量的上漲速度遠(yuǎn)高于三元鋰電池。
 
  9月30日,工信部最新發(fā)布的新能源汽車目錄中,共有52款新能源乘用車入選,其中搭載磷酸鐵鋰電池車型25款,占比為48%。
 
  雖然寧德時(shí)代并未對外披露磷酸鐵鋰和三元鋰電池的具體產(chǎn)線布局,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,三元和鐵鋰的不同特點(diǎn)決定了能夠滿足不同的市場需求,而寧德時(shí)代目前依然是“鐵鋰和三元兩種技術(shù)路線并重,且市占率均處于行業(yè)前列”。
 
  業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記者分析稱,磷酸鐵鋰的另一個(gè)大應(yīng)用是儲能。按照行業(yè)測算,今年原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至動力電池端的成本漲幅約20%至25%,但寧德時(shí)代三季度毛利率環(huán)比上升,推測或是毛利率更高的儲能業(yè)務(wù)的占比進(jìn)一步提升。此外,寧德時(shí)代受益其產(chǎn)業(yè)鏈布局,一定程度上也抵消了部分成本壓力。

(責(zé)任編輯:Snow)
文章標(biāo)簽: 鋰電池 寧德時(shí)代 特斯拉
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