（圖片來源：Solid Power）

 

       據(jù)外媒報道，電動汽車全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power公布了其高含量硅全固態(tài)電池技術的安全和性能數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，該初始數(shù)據(jù)顯示出優(yōu)越的比能量和安全特性。目前，Solid Power正與空白支票公司進行合并，且其技術主要用于為未來電動汽車提供動力。Solid Power的小型軟包電池在室溫下可實現(xiàn)1,000多次循環(huán)，且可保持80%以上的容量。目前，這種小型軟包電池采用的是可擴展的工藝進行生產(chǎn)。而Solid Power致力于提高公司試生產(chǎn)線上大容量電池的性能。

 

       Solid Power的全固態(tài)電池電芯技術采用硫化物固體電解質，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的所有易燃液體和凝膠電解質。其2Ah高容量硅電池在以下濫用條件下表現(xiàn)出良性故障：

 

       針刺——Solid Power充滿電的電池在室溫下會被導電針刺穿，以模擬電池壁意外刺透。該損壞的電池不會產(chǎn)生任何危險，例如起火、泄氣或材料損失。在測試過程中，電池溫度僅略有升高，最高為27℃。

 

       過充——Solid Power充滿電的電池子在室溫下持續(xù)充電，充電速率為1C，超過了典型電壓上線。電池在壓縮和未壓縮的情況下都進行了測試。充電達200%時，Solid Power的電池不會發(fā)生起火、泄氣或材料損失等危險。電池受壓時的最高溫度為35℃，未受壓時的最高溫度為69℃。

 

       外部短路——Solid Power充滿電的電池會進行短路以模擬不當電池使用。Solid Power的電池在測試過程中沒有產(chǎn)生起火、泄氣或材料損失等危險。

 

       根據(jù)汽車工程師協(xié)會（Society of Automotive Engineers）制定的標準，一家獨立的非營利研究和開發(fā)組織完成了所有濫用測試。Solid Power認為，第三方結果表明，其電池設計與當今的鋰離子電池相比，顯著改進了安全性；其中最重要的是降低了電動汽車的起火風險。

 

       Solid Power首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Doug Campbell表示：“最近，汽車行業(yè)的鋰離子電池安全問題頻出，給乘員帶來危險，也引發(fā)一系列車輛召回、我們的全固態(tài)電池可以通過去除易燃液體和凝膠電解質來降低電動汽車起火的風險，并顯著降低電池組成本。”

 

       Solid Power還發(fā)布了其高含量硅電池技術的性能數(shù)據(jù)。該技術旨在用于Solid Power的汽車級硅電動汽車電池設計。此初步數(shù)據(jù)顯示：

 

       高能量：Solid Power已證明能夠達到~350 Wh/kg的堆級比能量，同時還能實現(xiàn)750次循環(huán)，容量保持率為80%。

 

       循環(huán)壽命長：Solid Power在45℃和室溫下均實現(xiàn)了1,000多次循環(huán)，容量保持率超過80%。

 

       快速充電：Solid Power已記錄了650次循環(huán)，在接近室溫的條件下，每五個循環(huán)進行一次2C速率快速充電。