科達(dá)利新能源汽車電池結(jié)構(gòu)件占據(jù)全球四成市場

時(shí)間:2021-05-25 11:49來源:深圳商報(bào) 作者:甘雄
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新能源汽車動力電池組。
 
        編者按
 
        深圳，被世人譽(yù)為創(chuàng)新高地。在這里，除了有華為、騰訊、大疆、邁瑞、華大等創(chuàng)新巨頭，也有一大批立足細(xì)分領(lǐng)域，不斷創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)前行的細(xì)分市場領(lǐng)袖企業(yè)，正是它們夯實(shí)了深圳創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)層。深圳商報(bào)今日起推出“企業(yè)創(chuàng)新志”系列報(bào)道，聚焦在創(chuàng)新道路上砥礪前行的企業(yè)群體。
 
       近日，工信部對外公示了遴選出的25個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群優(yōu)勝者名單。在這份被譽(yù)為制造業(yè)“國家隊(duì)”的名單中，包括深圳市新一代信息通信集群、深圳市先進(jìn)電池材料集群、廣佛深莞智能裝備集群、深廣高端醫(yī)療器械集群。
 
       深圳市科達(dá)利實(shí)業(yè)股份有限公司（以下簡稱科達(dá)利）就是深圳市先進(jìn)電池材料集群的重要成員。
 
       “目前科達(dá)利的合作伙伴涵蓋全球十大鋰電池生產(chǎn)商中的8家，方形動力電池結(jié)構(gòu)件國內(nèi)市場占比60%左右，全球市場占比40%左右，特斯拉、蘋果、松下、三星等都是我們的客戶。”科達(dá)利總經(jīng)理勵(lì)建炬對著記者說這組數(shù)據(jù)時(shí)很輕松，但25年的創(chuàng)業(yè)歷程來得并不容易。
 
       奠定核心能力
 
       1996年誕生的科達(dá)利，成立之初就是比亞迪的配套企業(yè)，現(xiàn)在看來最重要的是跑對了賽道——新能源鋰電池行業(yè)。
 
       當(dāng)時(shí)科利達(dá)是專門為比亞迪開發(fā)電池結(jié)構(gòu)模具，加上研發(fā)鋰電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，目標(biāo)是要打破國外企業(yè)的壟斷。科達(dá)利技術(shù)團(tuán)隊(duì)花了半年時(shí)間為比亞迪開發(fā)出了產(chǎn)品，質(zhì)量和日本接近，價(jià)格只是其三分之一。比亞迪快速發(fā)展，也造就了科達(dá)利的崛起。2003年，科達(dá)利相繼拿下了比克、力神等一批國內(nèi)頭部電池企業(yè)客戶，靠著在鋰電池結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域業(yè)務(wù)的高速增長，企業(yè)年產(chǎn)值突破1億元。
 
       也正是這一年，科達(dá)利完全確立鋰電池精密結(jié)構(gòu)件為自己的核心業(yè)務(wù)。公司的鋰電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格上有非常大的優(yōu)勢，引來了松下公司主動尋求合作。“當(dāng)時(shí)日本的鋰電池結(jié)構(gòu)件已經(jīng)比我們更先進(jìn)，但我們有非常大的價(jià)格優(yōu)勢。”勵(lì)建炬說。
 
       同樣是在2007年，科達(dá)利的動力電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品研發(fā)成功，并得到了客戶小批量需求。但這成了擺在科達(dá)利眼前的一道艱難選擇題，當(dāng)時(shí)如果要切入動力電池領(lǐng)域，就需要投資新的設(shè)備，一臺2000多萬元，而且需要持續(xù)的投入，當(dāng)時(shí)所能帶來的利潤非常小。
 
       “做！”勵(lì)建炬兩兄弟作為公司的帶路人下了這個(gè)決心。也正是這個(gè)決定，后來讓其在動力電池結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域“一枝獨(dú)秀”，將一眾同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
 
       筑就“護(hù)城河”
 
       借力資本市場，科達(dá)利一方面加大與頭部客戶的配套緊密度，另一方面則在研發(fā)和生產(chǎn)制造升級投入上繼續(xù)加碼。
 
       此后幾年，科達(dá)利先后在華南、華東、華北、東北、西北等鋰電池行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域均完成了生產(chǎn)基地的布局，有效輻射周邊下游重點(diǎn)客戶。2020年3月，科達(dá)利宣布在德國投資設(shè)立全資子公司，并以自有資金不超過6000萬歐元（約合人民幣4.7億元）投資建設(shè)德國基地一期項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要配套寧德時(shí)代德國工廠。
 
       除了與下游客戶緊密配合，科達(dá)利與上游設(shè)備生產(chǎn)商的合作也到了你中有我、我中有你的程度。由于對下游客戶的需求和技術(shù)走向非常了解，并及時(shí)把需求向上游設(shè)備商反饋，科達(dá)利生生把行業(yè)的通用生產(chǎn)設(shè)備變成了專用設(shè)備。目前，科達(dá)利公司已擁有專利204項(xiàng)。包括日本、韓國、美國、德國及中國臺灣地區(qū)的專利，與頭部優(yōu)秀的供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行最前沿的技術(shù)開發(fā)，很多專用設(shè)備上游生產(chǎn)商只能專供科達(dá)利�？七_(dá)利利用自身建立的這些獨(dú)有優(yōu)勢為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)。
 
       科達(dá)利20多年來專注深耕鋰電池結(jié)構(gòu)件的細(xì)分市場，自身不斷創(chuàng)新和深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，打造了企業(yè)的“護(hù)城河”，提升了抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
 
       助力中國智造
 
       2020年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的十年周期。
 
       在全球電動化趨勢進(jìn)一步明朗之下，包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下等一線企業(yè)發(fā)起一輪全球動力電池產(chǎn)能“新基建”。在此背景下，一大批中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開啟全球布局，成長為全球舞臺的中國力量，科達(dá)利就是其中之一。
 
       科達(dá)利去年已布局德國建立基地服務(wù)于德國寧德時(shí)代和德國其他電池以及汽車公司，接下來該基地還將進(jìn)入研發(fā)領(lǐng)域，最終成為歐洲區(qū)域總部。此外，科達(dá)利在瑞典、匈牙利的精密電池結(jié)構(gòu)件制造基地也將于今年建成投產(chǎn)，助力中國智造走向歐洲、走向世界。
 
       在勵(lì)建炬看來，全球動力電池產(chǎn)業(yè)的中國時(shí)間，正在逐步打開，對于已經(jīng)在結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域堅(jiān)持20多年的科達(dá)利而言，將會是一個(gè)更大市場空間的開啟。“經(jīng)歷了此輪全球擴(kuò)張后，會倒逼推動中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的國際化水平邁上一個(gè)新的臺階，也會成長出一批更具全球競爭實(shí)力的中國龍頭企業(yè)。”勵(lì)建炬對未來充滿信心。 
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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