8月25日，科力遠(yuǎn)發(fā)布2020年半年報(bào)。報(bào)告顯示，科力遠(yuǎn)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.89億元，同比增長23.73%，歸屬于上市公司股東的凈虧損9590.61萬元，與去年同期相比減虧3724.83萬元。

       總體來看，上半年科力遠(yuǎn)電池及材料業(yè)務(wù)增長態(tài)勢良好，豐田配套產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)擴(kuò)張，鋰電業(yè)務(wù)快速突破，形成了企業(yè)發(fā)展的雙驅(qū)動。另外，CHS已成功布局乘用車、輕型商用車和中重型商用車等三大應(yīng)用領(lǐng)域，搭建五大產(chǎn)品平臺，盈利能力有所改善。

 

       豐田混動配套需求上漲，推動業(yè)績增厚

 

       今年上半年，疫情沖擊加劇了車市整體下行趨勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1011.2 萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降 16.8%和16.9%，其中新能源汽車1-6月累計(jì)銷量為39.3萬輛，同比下降37.4%。

 

       與此形成鮮明對比的是，油電混合動力汽車（以下簡稱“HEV”）市場延續(xù)了2019年逆勢增長的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)HEV汽車上半年上險數(shù)量同比增長16%。該技術(shù)路線的領(lǐng)跑者豐田也在今年5月初宣布，其全球銷量已突破1500萬輛，且國內(nèi)市場增長強(qiáng)勁。

 

       據(jù)了解，科力遠(yuǎn)是豐田在中國HEV電池產(chǎn)業(yè)配套的唯一供應(yīng)商，其子公司常德力元、科霸公司和科力美等均已進(jìn)入豐田全球供應(yīng)鏈體系，成為豐田國產(chǎn)HEV上游產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)環(huán)節(jié)的國內(nèi)獨(dú)家供應(yīng)商。受國內(nèi)豐田HEV市場需求增長影響，科力美上半年實(shí)現(xiàn)HEV車用動力電池銷售收入7.89億元，同比增長27.25%，科霸公司HEV用正負(fù)極板上半年銷量達(dá)到5.6萬臺套，常德力元HEV用泡沫鎳上半年銷量達(dá)到約42萬m2。

 

       接下來，科力遠(yuǎn)仍有多重利好。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，居民消費(fèi)信心恢復(fù)，車市逐步呈現(xiàn)向好局面。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，今年汽車銷量降幅收窄到個位數(shù)還是完全可能的，未來汽車市場總體向好。這為HEV市場的持續(xù)增長提供了良好的環(huán)境。

 

       不僅如此，今年6月，工信部發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，其中為鼓勵傳統(tǒng)車節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，將低油耗乘用車對雙積分的貢獻(xiàn)度提升。行業(yè)分析人士認(rèn)為，由于節(jié)能效率明顯，更容易達(dá)到低油耗乘用車標(biāo)準(zhǔn)，混合動力車型有望成為新版雙積分政策的最大受益者。

 

       按照豐田的規(guī)劃，其要在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷售450萬臺混動汽車的目標(biāo)。結(jié)合當(dāng)前情況來看，這其中中國市場勢必將占據(jù)不小的份額，受此影響，科力遠(yuǎn)豐田HEV配套產(chǎn)業(yè)鏈有望繼續(xù)擴(kuò)張。

 

       需要指出的是，為滿足HEV市場增長需求，科力遠(yuǎn)近年來一直在擴(kuò)充汽車動力電池及配套產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能�？屏�遠(yuǎn)半年報(bào)顯示，科力美HEV車用動力電池二期以及常德力元HEV用泡沫鎳二期、科霸公司HEV用正負(fù)極板二期均在上半年投產(chǎn)。目前，科霸公司第三期預(yù)計(jì)下半年投產(chǎn)，常德力元第三期也已具備量產(chǎn)條件，科力美第三期已完成廠房建設(shè)與設(shè)備安裝工作。根據(jù)科力遠(yuǎn)規(guī)劃，到2021年6月，科力美、科霸公司、常德力元將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48萬臺套的產(chǎn)能釋放。

 

       科力遠(yuǎn)此前表明，隨著配套產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，規(guī)模效益將會凸顯，科力遠(yuǎn)在豐田國內(nèi)HEV供應(yīng)鏈的價值持續(xù)發(fā)酵，加上其他供應(yīng)客戶和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，業(yè)績將會得到進(jìn)一步增厚。

 

       CHS系統(tǒng)等盈利有望改善，或成新支撐點(diǎn)

 

       從科力遠(yuǎn)的業(yè)績來看，豐田配套產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張貢獻(xiàn)度甚大，不過與此同時，科力遠(yuǎn)鋰電業(yè)務(wù)、混合動力系統(tǒng)總成業(yè)務(wù)等方面的發(fā)展，也對其業(yè)績形成了不小的推力。

 

       從混合動力系統(tǒng)總成業(yè)務(wù)方面來看，科力遠(yuǎn)子公司CHS公司于2014年底成立，經(jīng)過近幾年的研發(fā)與投入，已成功布局乘用車、輕型商用車和中重型商用車等三大應(yīng)用領(lǐng)域，搭建五大產(chǎn)品平臺。其中乘用車平臺已率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，搭載CHS系統(tǒng)的吉利帝豪和東風(fēng)小康風(fēng)光等車型均已上市，輕型商用車和中重型卡車平臺亦完成了初步搭建。

 

       據(jù)科力遠(yuǎn)此前透露，CHS第二代混合動力總成系統(tǒng)研發(fā)工作也已正式啟動，且除了通過聯(lián)合整車企業(yè)開發(fā)混合動力系統(tǒng)，其也在謀求通過自有專利技術(shù)和試驗(yàn)設(shè)備，向汽車動力總成企業(yè)或整車企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，通過雙模式發(fā)展，加快CHS成長步伐。

 

       相關(guān)行業(yè)分析人士表示，CHS系統(tǒng)銷售及技術(shù)服務(wù)雙模式發(fā)展增加營收，與電池材料板塊戰(zhàn)略協(xié)同，并采取產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化、關(guān)鍵零部件和材料國產(chǎn)化、完善供應(yīng)鏈建設(shè)等提質(zhì)降本增效措施，盈利能力將會大幅改善，且在HEV長周期中，CHS不但可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，還有豐厚的收獲期。“科力遠(yuǎn)混動系統(tǒng)總成是具備‘成長能力’的，混動系統(tǒng)總成業(yè)務(wù)值得堅(jiān)守，從發(fā)展角度來看，CHS產(chǎn)業(yè)化之后將夯實(shí)其作為國內(nèi)唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混動總成系統(tǒng)平臺的行業(yè)地位。”

 

       從鋰電業(yè)務(wù)來看，科力遠(yuǎn)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年其控股子公司金科公司實(shí)現(xiàn)銷售收入約3億元，同比增長22.63%，其中鋰電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.23億元，同比增長43.75%。

 

       據(jù)了解，科力遠(yuǎn)已在共享電單車領(lǐng)域與哈啰出行建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在研發(fā)、生產(chǎn)等方面快速響應(yīng)市場，配合客戶產(chǎn)品迭代升級，取得了良好的客戶口碑和市場效應(yīng)；在充電寶領(lǐng)域，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)方案及成本優(yōu)勢，獲得新戰(zhàn)略客戶“美團(tuán)”的青睞，并實(shí)現(xiàn)了小批量供貨。科力遠(yuǎn)表示，下半年鋰電業(yè)務(wù)將繼續(xù)圍繞共享電單車、移動充電寶市場，并全面布局掃地機(jī)器人行業(yè)，培育儲能市場，推動公司鋰電業(yè)務(wù)繼續(xù)成長，進(jìn)一步提升業(yè)績水平。

 

       上述分析人士指出，得益于電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和市場經(jīng)驗(yàn)，科力遠(yuǎn)具備了在多個鋰電應(yīng)用場景進(jìn)行切入的條件，其鋰電業(yè)務(wù)有望持續(xù)走強(qiáng)，帶動營收獲益。