7月22日，記者從北京市發(fā)展改革委獲悉，北京奔馳重組北汽股份北京分公司制造升級(jí)改造建設(shè)項(xiàng)目、奔馳C級(jí)轎車更新?lián)Q代項(xiàng)目、M254發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目完成備案，將加快新能源產(chǎn)品落地。

 

       北京市發(fā)改委官網(wǎng)顯示，去年8月9日，《北京奔馳汽車有限公司純電動(dòng)乘用車技術(shù)改造項(xiàng)目》被核準(zhǔn)批復(fù)。據(jù)悉，該項(xiàng)目已于近日完成備案，總投資119.39億元。北京奔馳將利用北汽股份北京分公司的原有產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級(jí)為北京奔馳高端新能源汽車生產(chǎn)基地。一期項(xiàng)目年產(chǎn)能為15萬輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)到500億元，計(jì)劃明年底下線。據(jù)透露，該項(xiàng)目將裝配包括自動(dòng)伺服沖壓線、1400臺(tái)KUKA機(jī)器人、三維激光掃描焊接等先進(jìn)新能源生產(chǎn)工藝，工廠智能化、自動(dòng)化率將達(dá)到90%，同時(shí)構(gòu)建基于北京奔馳自主研發(fā)的模塊化純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，未來將生產(chǎn)奔馳全新純電動(dòng)高端車型。

 

       隨著中國新能源車市場的不斷推進(jìn)，合資車企已開始加快在華對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的投入。資料顯示，去年6月，在北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署的協(xié)議中，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司。一個(gè)月后，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署框架協(xié)議，雙方共同向合資公司北京奔馳增資50億元人民幣。根據(jù)雙方意向，2020年戴姆勒集團(tuán)和北汽集團(tuán)將在北京奔馳投產(chǎn)純電動(dòng)車，建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地。同時(shí)，北汽、戴姆勒將開展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，用于裝配國產(chǎn)的奔馳純電動(dòng)汽車。戴姆勒將把在動(dòng)力電池中積累的技術(shù)帶入中國，并應(yīng)用于合資公司。

 

       業(yè)內(nèi)人士表示，相對(duì)于同級(jí)別豪華品牌，奔馳在新能源領(lǐng)域起步較晚，在目前持續(xù)火熱的國內(nèi)新能源市場，沒有純電動(dòng)車型的奔馳略顯尷尬。面對(duì)高端電動(dòng)車市場，除特斯拉外，各家新造車勢力也正在加速搶占位置，缺席的奔馳在近段時(shí)間頻繁動(dòng)作也表明它在積極布局新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加快產(chǎn)品落地，雖然慢了一步，但技術(shù)和資金都不欠缺的奔馳或?qū)��?huì)很快在新能源領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。