一文讀懂：賈躍亭和法拉第未來陷入了怎樣的困境？

時間:2018-01-02 11:03來源:騰訊科技 作者:綜合報道
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　　業(yè)界媒體Digital Trends發(fā)布文章，對關(guān)于法拉第公司及其產(chǎn)品的諸多問題進(jìn)行了整理。以下為原文內(nèi)容：
 
　　有些公司的目標(biāo)是星辰大海，有些公司則想修建統(tǒng)治堡壘，法拉第就屬于后面一種。這家初創(chuàng)公司把特斯拉當(dāng)作競爭對手，希望有一天能統(tǒng)治豪華跑車市場，成為汽車業(yè)界的支配者。當(dāng)然，要做到這件事并不容易。
 
　　法拉第的總部設(shè)在美國加利福尼亞，它已經(jīng)募集了數(shù)以十億計的美元，并招募了寶馬、蘭博基尼、美洲虎、特斯拉，甚至是SpaceX的前員工來推動一個雄心勃勃的計劃。該公司在CES 2016大會上展出了一款名為FFZero1的概念車，看上去足以參加勒芒24小時耐力賽。一年之后，它又推出了一款原型車FF91。這輛車看上去甚是亮眼，但在引擎蓋之下卻是問題多多。而法拉第公司本身的問題也和這輛車一樣有意思，可能有朝一日會走向垮臺。
 
　　以下就是我們迄今所知道的關(guān)于法拉第和FF91的一切。
 
　　這家公司真的是在開發(fā)汽車嗎？
 
　　是的。開發(fā)工作仍在進(jìn)行中，法拉第計劃在明年年底之前開始交付。該公司今年早些時候發(fā)布了一個視頻，顯示FF91原型車在公共道路上行駛。
 
　　它的價格是多少？
 
　　FF91的價格仍然沒有透露，但可能會定得比較高。早期有傳言認(rèn)為這款車的價格在15萬到20萬美元之間，比Model S要貴得多。在2017年1月的一次采訪中，該公司說FF91的價格“不到200萬人民幣”（約29萬美元）。
 
　　第二款車型價格便宜一些，簡稱“項目81”，據(jù)稱將在一年后首次亮相，接下來是在2020年左右推出一款入門級汽車。這些都是法拉第自己說的。
 
　　法拉第的背后是什么人？
 
　　法拉第最初是由中國億萬富豪賈躍亭及其樂視科技公司投資的，不過這筆資金來源遠(yuǎn)沒有公司在2016年1月所展示的那樣穩(wěn)定。賈躍亭在11個月后發(fā)了一封致員工的信，說由于汽車項目以及在美國推出電視機(jī)和智能手機(jī)等項目，樂視公司已經(jīng)過度擴(kuò)張，現(xiàn)金耗盡。除法拉第之外，樂視還考慮在中國開發(fā)公司自己品牌的汽車。它一度與阿斯頓-馬丁建立了合作伙伴關(guān)系，希望開發(fā)一款全電動的Rapide，但為了節(jié)省現(xiàn)金，這個項目被突然終止了。
 
　　賈躍亭于2017年5月辭去了樂視董事長的職務(wù)，自那之后，公司從基層到頂層的員工就開始大規(guī)模流失。首席財務(wù)官斯特凡-克勞澤（Stefan Krause）似乎在11月初被解雇，盡管也有報道說，他在10月份就辭了職。品牌總監(jiān)蓬托斯-方塔斯（PontusFontaeus）于10月初辭職。據(jù)說法拉第的供應(yīng)鏈管理負(fù)責(zé)人湯姆-維森納（Tom Wessner）也離開了。新的首席技術(shù)官烏爾里希-克蘭茲（ Ulrich Kranz）被解雇，而制造負(fù)責(zé)人比爾-斯提克蘭德（BillStrickland）也辭職了。這一連串事件讓人感覺好像是在上演一部糟糕的肥皂劇。
 
　　賈躍亭最近宣布，他準(zhǔn)備重新?lián)问紫瘓?zhí)行官，對公司進(jìn)行重組。
 
　　該公司陷入了財務(wù)困境，是吧？
 
　　法拉第陷入財務(wù)困境并不是什么秘密。據(jù)稱這家汽車制造商因為拖欠貨款被供應(yīng)商起訴了，又因為拖欠房租被一家房地產(chǎn)公司起訴了。由于財務(wù)狀況不穩(wěn)定，已經(jīng)有不少員工辭職走人。但公司的財政狀況在2017年底發(fā)生了變化，它宣布獲得了10億美元的投資——盡管具體細(xì)節(jié)仍然不清楚。
 
　　中國國內(nèi)的報道顯示，法拉第母公司樂視的業(yè)績并不理想。分析師理查德-溫莎博士（Richard Windsor）指出，這家科技巨頭最近關(guān)閉了在美國的大部分業(yè)務(wù)，以阻止現(xiàn)金流失，同時還請求投資者追加數(shù)以十億計的美元來維持公司的運(yùn)營。賈躍亭承認(rèn)公司支出太高，他指出，樂視的財務(wù)問題源自于它對電動汽車的追求。
 
　　12月初，一些不愿具名的前雇員告訴科技媒體The Verge說，法拉第的錢只夠給員工發(fā)工資到2017年底了。這可能就是為什么如此多的高級員工最近離職的原因。就算賈躍亭的聲明可以扭轉(zhuǎn)局面，公司內(nèi)部的士氣也不太可能很快就能回升。
 
　　彭博社11月份發(fā)文說，法拉第希望籌集到5億美元。如果它在年底之前沒有籌集到這些資金，應(yīng)付款項大約會有1億美元，還有4億美元的可換股票據(jù)（加上利息）很快就需要償付。知情人士表示，公司一直堅稱不會申請破產(chǎn)。最近有傳言稱，捷豹路虎的母公司塔塔將投資法拉第9億美元，但塔塔很快就澄清說并非如此。
 
　　當(dāng)媒體詢問法拉第的財務(wù)狀況信息時，該公司常常不予回應(yīng)。但法拉第最近在官方Twitter賬戶上發(fā)布了幾條推文，將自己描繪成了受害者。該公司說，“懷疑和負(fù)面說法只會增強(qiáng)我們要重定義可持續(xù)的流動性的信念。”另一條推文說，“顛覆者往往會被媒體唱衰，從新聞界和競爭對手那里看到負(fù)面說法，對創(chuàng)新來說是不算什么壞事。”
 
　　這聽起來有些不妙。但他們至少有一個工廠，不是嗎？
 
　　法拉第之前在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯修建一座耗資13億美元的工廠，面積達(dá)300萬平方英尺。這是在當(dāng)?shù)卣賳T承諾提供3.35億美元的獎勵和優(yōu)惠之后，該公司才選擇在該州開廠的，它承諾要雇傭4500名工人來提振內(nèi)華達(dá)州的經(jīng)濟(jì)。
 
　　這個項目在2016年4月開工，但在11月份停了下來，因為法拉第答應(yīng)付給承包商AECOM的5800萬美元沒有到位�！独咕S加斯評論》報道說，雖然AECOM有信心及時恢復(fù)施工，但法拉第卻為了節(jié)省資金，無限期地中斷了這個項目。幸運(yùn)的是，對于納稅人來說，政府承諾的大部分獎勵和優(yōu)惠尚未兌現(xiàn)。
 
　　內(nèi)華達(dá)州州長布萊恩·桑多夫（Brian Sandoval）說：“雖然我感到失望，但我可以肯定地說，內(nèi)華達(dá)州的公民在經(jīng)濟(jì)上沒有蒙受損失。”
 
　　現(xiàn)在法拉第已經(jīng)租借了一座以前的倍耐力工廠，位于公司總部所在地洛杉磯以北大約200英里處。翻新舊廠比新修工廠更經(jīng)濟(jì)高效一些——至少從紙面上說是這樣。
 
　　法拉第給內(nèi)華達(dá)州開了一張1.62萬美元的支票，這是它試圖進(jìn)入北拉斯維加斯之后所獲得的政府獎勵。而它存在一個信托基金中的62萬美元已經(jīng)退還給了政府，政府會把這筆錢分配給其他項目。
 
　　法拉第原來選定的那塊地會怎么樣呢？內(nèi)華達(dá)州的官員并不擔(dān)心。據(jù)該州媒體報道說，至少有四家知名公司希望在拉斯維加斯開廠，官員們相信其中一家在不久的將來就會用上那塊地。
 
　　而消費(fèi)者對法拉第的FF91感興趣嗎？
 
　　法拉第在2017年的CES展會上備受矚目。但在這個展會開始之前，業(yè)界就已經(jīng)很清楚法拉第的財務(wù)困境了。所以為了讓投資者和粉絲對它有信心，該公司需要付出大量的努力才行。實際情況怎么樣呢？
 
　　一輛FF91的訂金是5000美元，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》的報道，只有60人繳了訂金。要注意的是，你其實不繳訂金也可以預(yù)定FF91，但是無論如何，預(yù)定量都不怎么高。法拉第否定了報道中的說法，但是一直對預(yù)定量和消費(fèi)者的需求量諱莫如深。
 
　　看上去這家公司已經(jīng)麻煩纏身，它還有其他問題嗎？
 
　　要找到法拉第的亮點反而不容易。2017年1月，視覺效果公司Mill Group起訴法拉第，說為其制作的3D汽車展示視頻費(fèi)用超過180萬美元，但法拉第只支付了2萬美元。“法拉第多次承諾要給錢”，但是都沒有給。
 
　　4月，一家名為Faraday Bicycles的電動自行車制造商聲稱，它在2013年10月就注冊了法拉第（Faraday）這個名字，兩年之后法拉第公司才創(chuàng)辦，因此希望法官阻止后者使用這個品牌。
 
　　不久前，一家名為Oloroso的餐飲公司起訴了法拉第，因為 Oloroso幫助法拉第舉辦了 CES上的午餐會,卻沒有收到10萬美元的尾款。而房地產(chǎn)商Beim Maple Properties起訴法拉第違反辦公室租賃合同，要求賠償1500萬美元的損失費(fèi)。另外，將FF91植入《變形金剛》的律師事務(wù)所也將法拉第告上了法庭。
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文章標(biāo)簽： 融資 法拉第未來 賈躍亭
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