三元鋰電池 低鈷很有戲

時間:2018-11-30 08:51來源:中國汽車報(bào) 作者:陶曉喆
點(diǎn)擊: 次

        由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導(dǎo)致國際鈷價(jià)反彈。IHS Markit市場咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，這將導(dǎo)致電池原材料價(jià)格迅速回升30%左右。
 
        近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價(jià)格不斷攀升。一方面是鈷價(jià)不斷上漲，另一方面是補(bǔ)貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。繼松下和特斯拉研發(fā)低鈷電池之后，近日，化工巨頭巴斯夫和莊信萬豐表示，一項(xiàng)新的電池技術(shù)可以顯著降低鈷含量。
 
        鈷價(jià)水漲船高供應(yīng)難保障
 
        在嘉能可宣布其位于剛果(金)的鈷礦因?yàn)殁櫤窟^高而暫停出口后，凱投宏觀調(diào)研公司隨即發(fā)布一份報(bào)告預(yù)測，這將使鈷價(jià)在2019年年中達(dá)到每噸7萬美元。
 
        凱投宏觀一位分析師指出：“鑒于這一事件的進(jìn)展，我們正提高對鈷價(jià)的短期預(yù)測。到明年年中之前，鈷市場將比我們預(yù)期的更為緊張。”凱投宏觀預(yù)計(jì)鈷價(jià)將進(jìn)一步走高，到2020年底將達(dá)到每噸8萬美元，主要得益于電池需求的增長。
 
        今年迄今為止，嘉能可在其位于剛果(金)的礦山共生產(chǎn)了2.57萬噸鈷。今年7月，該公司曾表示預(yù)計(jì)到2019年第一季度末，其年產(chǎn)量將達(dá)到4萬噸。這個數(shù)字占全球總產(chǎn)量的1/3。剛果(金)生產(chǎn)的鈷占全球總產(chǎn)量60%以上，這一比例將在未來5年繼續(xù)上升。
 
        降低三元電池中的鈷含量將有助于減少對剛果(金)鈷礦的依賴。剛果(金)政局動蕩，且該國存在非法使用童工和采礦工作環(huán)境惡劣等商業(yè)道德問題，也讓跨國公司十分頭疼，包括與當(dāng)?shù)赜袠I(yè)務(wù)往來和商業(yè)關(guān)系的寶馬和大眾汽車集團(tuán)等汽車制造商。目前，上述涉事跨國公司的供應(yīng)鏈端正在受到本國監(jiān)管部門的嚴(yán)格審查。
 
        從20%到10%再到4%
 
        隨著新能源汽車在全球多個地區(qū)方興未艾，鈷的采購價(jià)格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。多家汽車廠商以及電池企業(yè)都在研發(fā)新技術(shù)，試圖降低鈷在三元鋰電池材料中的比例。
 
        目前，市場上三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例多為5:2:3或者6:2:2。業(yè)內(nèi)人士指出，未來三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例將朝著8:1:1方向發(fā)展。
 
        近日，美國麻省理工大學(xué)博士、科技型創(chuàng)業(yè)者肯納·沙辛表示，他和其研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了鋰離子電池的創(chuàng)新技術(shù)，該技術(shù)可以減少鋰離子電池中鈷元素的含量。他發(fā)明的新材料可將鋰電池正極中鈷的占比從近20%降至4%，從而使電動汽車的成本大幅下降。
 
        據(jù)肯納·沙辛稱，其研發(fā)的鋰離子電池技術(shù)可以在未來幾年內(nèi)提升電動汽車的性能。上述技術(shù)創(chuàng)新的主要特點(diǎn)是減少了對鈷元素的使用，因此可以降低成本以及對該元素的依賴。據(jù)了解，肯納·沙辛的創(chuàng)新技術(shù)，主要通過將鈷元素插入電池正極化學(xué)結(jié)構(gòu)內(nèi)的特定空間，以減少該元素的使用。
 
        如果這一技術(shù)得到認(rèn)可和大規(guī)模使用，不僅可以提高電動汽車的性能，同時也能緩解對鈷元素的需求依賴。目前，巴斯夫和莊信萬豐都在采用肯納·沙辛團(tuán)隊(duì)提供的電池技術(shù)�？霞{·沙辛的新發(fā)明可用于多種類型的鎳基電源組，據(jù)悉，該技術(shù)已在美國、歐盟、中國和日本等主要電池制造市場獲得專利。
 
        特斯拉、松下致力于無鈷化
 
        實(shí)際上，早在今年7月，特斯拉與其電池供應(yīng)商松下就曾表示，已經(jīng)成功研發(fā)出新型動力電池，在原材料配比上能夠?qū)⑩捄繙p半，相比當(dāng)前的電池技術(shù)將大幅縮減制造成本。松下預(yù)計(jì)，該技術(shù)將在未來2～3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用。
 
        在最近的技術(shù)成果中，松下將三元鋰電池內(nèi)鎳鈷鋁正極材料中的鈷含量減少至10%，并進(jìn)一步縮減了成本。松下方面也表示會在經(jīng)過嚴(yán)格的評估過程后再推行量產(chǎn)計(jì)劃。松下汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人田村健二表示：“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來推出無鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中。”
 
        特斯拉方面表示，其最新車型Model 3采用的電池在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎(chǔ)上，依然能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。今年6月，時任特斯拉首席執(zhí)行官的馬斯克還表示：“我們認(rèn)為可以將電池中的鈷含量降至零。”
 
        特斯拉減少電池中鈷的使用量，有利于其控制電池總成本。馬斯克曾表示，該公司的目標(biāo)是到2019年將每千瓦時電池包的成本降至100美元以下。而彭博新能源財(cái)經(jīng)此前曾預(yù)計(jì)，在2025年前，電池包的單體均價(jià)不會降至100美元以下。如果特斯拉能做到這一點(diǎn)，它將比行業(yè)基準(zhǔn)提前數(shù)年。在電池成本上保持優(yōu)勢，對于特斯拉而言非常重要。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池 三元鋰電池
作者：陶曉喆 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/shushuo/dc/2018113027585.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號