韓國(guó)在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的份額一月份達(dá)到了43％，但在二月份直接下滑了10個(gè)百分點(diǎn)，下降到33％，而三月更是下降到了23%。相比之下，日本電池的市場(chǎng)份額在三月份達(dá)77％之多，高于上個(gè)月的67％。
    根據(jù)4月17日美國(guó)的一份報(bào)告，韓國(guó)電池正在努力擴(kuò)大在美國(guó)電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的銷售情況，因?yàn)槿毡倦姵毓��?yīng)的特斯拉在第一季度創(chuàng)下了可謂開(kāi)創(chuàng)紀(jì)錄的銷量。     根據(jù)InsideEVs網(wǎng)站公布的電動(dòng)汽車銷量來(lái)看，3月份韓國(guó)用于汽車的電池市場(chǎng)份額僅為23％，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月大幅度下降。
    韓國(guó)在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的份額一月份達(dá)到了43％，但在二月份直接下滑了10個(gè)百分點(diǎn)，下降到33％，而三月更是下降到了23%。相比之下，日本電池的市場(chǎng)份額在三月份達(dá)77％之多，高于上個(gè)月的67％。
    韓國(guó)電池在市場(chǎng)份額下滑的主要原因是特斯拉在此期間的銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)。而Elon Musk領(lǐng)銜的特斯拉所使用的動(dòng)力電池正是日本松下電器制造的電池。
    根據(jù)InsideEVs網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，特斯拉在二月份銷售了1750臺(tái)后，又于三月份交付了3450臺(tái)S型轎車的成績(jī)。此外，三月份還出售了2750架X型SUV，遠(yuǎn)高于高于上個(gè)月的800臺(tái)。
    與之相反，使用韓國(guó)公司所造動(dòng)力電池的電動(dòng)車銷量實(shí)際上停滯不前。
    曾經(jīng)令人十分羨慕的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的銷量從二月的952架臺(tái)上升至三月的978架，僅僅提升了26臺(tái)。該車輛使用世界頂級(jí)汽車電池供應(yīng)商LG Chem的電池。
    此外，寶馬i3搭載三星SDI電池也并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的銷量，上個(gè)月銷售僅為703臺(tái)。
    然而，分析整個(gè)電池行業(yè)，韓國(guó)和日本企業(yè)之間的差距預(yù)計(jì)將在未來(lái)縮小，因?yàn)橛懈�多新型的韓國(guó)電池計(jì)劃發(fā)布。
    由LG化學(xué)電池提供動(dòng)力電池的現(xiàn)代Ioniq 電動(dòng)汽車將于月底上市，而2017年大眾電動(dòng)高爾夫也將搭載三星SDI電池上市。
    電池行業(yè)專家分析道：“隨著如寶馬530e和保時(shí)捷Panamera 4 E-Hybrid以及現(xiàn)代Ioniq等搭載韓國(guó)動(dòng)力電池的新能源汽車即將發(fā)布，韓國(guó)在美的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將反彈。”
    “然而，日產(chǎn)正在計(jì)劃搭載AESC的電池，所以日韓的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。”
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