動力電池回收周報2023年第【9】期

時間:2023-03-13 09:41來源:北京綠色智匯能源技術研究院 作者:許子安
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動力電池回收周報

Power Battery Recycling Weekly

★吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)

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2023年第【9】期

目 錄

一、投融資項目
【1】吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)
【2】安徽嘉奇能源科技有限公司動力電池回收綜合利用項目
【3】安徽維晶新材料科技有限公司退役鋰電材料資源循環(huán)再生利用項目（一期）
【4】浙江正升源再生資源有限公司年拆解8000噸鋰電材料項目
【5】上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目
二、海外熱點
【1】奔馳庫本海姆電池回收示點工廠奠基
【2】Redwood回收項目運營一周年

 

一、投融資項目
【1】吉銳新能源年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目(一期工程)
Ø投資總額：50000萬元
Ø建設方：贛州吉銳新能源科技股份有限公司
Ø建設地址：贛州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中的省級贛縣區(qū)稀金新材料產(chǎn)業(yè)園稀金大道
Ø占地面積：406172.45m2
Ø勞動定員：200人
Ø項目進度：待建
Ø建設周期：2023年5月–2024年5月
Ø處理規(guī)模：11萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池
Ø主要產(chǎn)品：
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企業(yè)簡介：
贛州吉銳新能源科技股份有限公司成立于2019年5月，經(jīng)營范圍包括常用有色金屬冶煉，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營），再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬），再生資源加工，再生資源銷售，資源再生利用技術研發(fā)，非金屬廢料和碎屑加工處理，石墨及碳素制品制造，石墨及碳素制品銷售，貨物進出口，技術進出口，電子專用材料研發(fā)，電子專用材料銷售，電子專用材料制造等。

【2】安徽嘉奇能源科技有限公司動力電池回收綜合利用項目

Ø投資總額：7000萬元

Ø建設方：安徽嘉奇能源科技有限公司

Ø建設地址：安徽省蕪湖市繁昌經(jīng)濟開發(fā)區(qū)橫山大道

Ø占地面積：2200m2

Ø勞動定員：31人

Ø項目進度：待建

Ø處理規(guī)模：

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Ø主要產(chǎn)品：

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注：本項目不涉及破碎分選，容量未達標的電池將轉(zhuǎn)交第三方廠家處理

企業(yè)簡介：
安徽嘉奇能源科技有限公司成立于2020年12月，經(jīng)營范圍包括技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉(zhuǎn)讓、技術推廣；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；蓄電池租賃；電池制造。

【3】安徽維晶新材料科技有限公司退役鋰電材料資源循環(huán)再生利用項目（一期）

Ø投資總額：52023.08萬元

Ø建設方：安徽維晶新材料科技有限公司

Ø建設地址：安徽省阜陽市太和縣肖口鎮(zhèn)阜陽首太新能源產(chǎn)業(yè)園工業(yè)大道5號

Ø建筑面積：53398.52m2

Ø勞動定員：200人

Ø項目進度：待建

Ø建設周期：2個月

Ø處理規(guī)模：

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Ø主要產(chǎn)品：年產(chǎn)5000噸三元前驅(qū)體材料

企業(yè)簡介：

安徽維晶新材料科技有限公司成立于2022年6月，經(jīng)營范圍包括新材料技術推廣服務；新材料技術研發(fā)；非金屬廢料和碎屑加工處理；金屬廢料和碎屑加工處理；再生資源加工；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

【4】浙江正升源再生資源有限公司年拆解8000噸鋰電材料項目

Ø投資總額：1630萬元

Ø建設方：浙江正升源再生資源有限公司

Ø建設地址：麗水市松陽縣西屏街道長興一路6A號（租賃浙江甌江實業(yè)有限公司部分廠房）

Ø租用建筑面積：2112m2

Ø勞動定員：40人

Ø項目進度：待建

Ø建設周期：3個月

Ø處理規(guī)模：

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  • Ø主要產(chǎn)品：
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企業(yè)簡介：
浙江正升源再生資源有限公司成立于2022年12月，經(jīng)營范圍包括金屬廢料和碎屑加工處理；非金屬廢料和碎屑加工處理；再生資源加工；再生資源銷售；生產(chǎn)性廢舊金屬回收；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

【5】上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目

Ø投資總額：5000萬元

Ø建設方：上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司

Ø建設地址：上饒茶亭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（租賃融源鋁業(yè)有限公司2#廠房及綜合樓）

Ø租用建筑面積：3100 m2

Ø項目進度：待建

Ø處理規(guī)模：年處理2萬噸退役鋰電池和電池正負極片及邊角料

  • Ø主要產(chǎn)品：
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注：該項目除建設退役鋰電池和電池正負極片及邊角料處理線外，還建設銅精礦配料處理線，后者在此不過多介紹。

企業(yè)簡介：
上饒溢駿鑫環(huán)境科技有限公司成立于2020年6月，是一家從事再生資源回收、加工、銷售的企業(yè)，現(xiàn)有年回收、儲存廢舊鉛酸蓄電池5萬噸的規(guī)模，本次年利用2萬噸鋰退役電池資源循環(huán)項目工程在生產(chǎn)上與之相互獨立。

二、海外熱點

【1】奔馳庫本海姆電池回收示點工廠奠基    

3月3日，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz Group AG，簡稱“奔馳”)位于德國庫本海姆(Kuppenheim)的電池回收試點工廠舉行奠基儀式。據(jù)悉，該工廠項目將分期建設，一期將建設機械拆解產(chǎn)線，計劃今年年底開始試生產(chǎn)；后期將建設濕法冶金產(chǎn)線，預計在一期投產(chǎn)后的數(shù)月內(nèi)建成。未來，奔馳還計劃在試點成功的基礎上進行擴產(chǎn)。現(xiàn)階段歐洲還缺乏鋰離子電池回收一體化工廠，奔馳這種一體化概念具有一定創(chuàng)新性。此外，該工廠為碳中和工廠，投資高達數(shù)百萬歐元，受到德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部(Federal Ministry of Economics and Climate Protection)的資助。以下是該工廠的關鍵信息：
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【2】Redwood回收項目運營一周年
在Redwood Materials（簡稱“Redwood”）電動汽車電池回收項目運營一周年之際，Redwood公布了該項目的一些成果和發(fā)現(xiàn)，旨在借此機會展示報廢電池包的價值，說明行業(yè)中的難點痛點，并在政府就如何以最佳方式管理報廢電動汽車電池做出關鍵決策時提供幫助。
去年2月， Redwood在加州啟動了該項目，目標是為報廢電動汽車電池包、混動車電池包建立高效、安全的回收途徑，并分享項目過程中的一些發(fā)現(xiàn)。在過去的12個月中，Redwood與包括豐田（Toyota）、福特汽車公司（Ford Motor Company）、沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)和大眾集團美國股份有限公司(Volkswagen Group of America)在內(nèi)的合作伙伴以及汽車拆解商合作，收集并回收電動汽車鋰離子電池和鎳氫(NiMH)電池。
數(shù)據(jù)顯示，在過去一年中，Redwood共計收集了1268個電池包，總重約50萬磅（約227噸）。這些電池包來自19個電動或混動車型，其中 82%（1040個電池包）是鋰離子電池，18%（228個電池包）是鎳氫電池。在收集的電池包里，只有不到5%屬于“損壞、有缺陷或召回”范疇(Damaged, Defective or Recalled, DDR)。
Redwood對從加州收集到的這些電池包進行安全包裝、運輸，最后在其內(nèi)華達州北部的工廠進行金屬回收。Redwood的金屬回收率在95%以上，回收的金屬已經(jīng)開始用于生產(chǎn)高質(zhì)量的電池材料(主要是銅箔)、正極材料和負極材料，這些材料后續(xù)可以直接被美國電池制造商利用。
Redwood通過該項目發(fā)現(xiàn)，物流成本占當前電池包收集和回收總成本中的一大部分，降低物流成本的關鍵是通過增加收集量實現(xiàn)規(guī)模效應。Redwood表示，隨著報廢電池數(shù)量的增加，物流成本將逐漸降低，電池將成為一種資產(chǎn)。目前，Redwood通過回收小型電池(如電子產(chǎn)品中的電池)和生產(chǎn)廢料已經(jīng)可以帶來利潤。隨著物流成本占比的下降，Redwood預計未來幾年回收電動車電池也將能夠帶來利潤。
Redwood指出，汽車拆解企業(yè)是創(chuàng)造最安全、最高效的回收途徑的核心。汽車拆解企業(yè)社群將電池收集到幾個中心區(qū)域，幫助Redwood建立了最高效的運輸路線。Redwood表示，汽車回收協(xié)會(ARA)和加州汽車拆解和回收聯(lián)盟(CADRA)是非常好的合作伙伴，并期待與它們及其成員繼續(xù)合作。
Redwood支持有關電動汽車電池包安全收集、運輸和處理的公共政策，鼓勵全行業(yè)和政府著力在不損害安全的情況下降低運輸成本。美國現(xiàn)有監(jiān)管框架無意解決大型電動汽車電池包的回收途徑問題，這是出臺新規(guī)以應對現(xiàn)代電動汽車時代的一個重要機會。
此外，Redwood還認為，回收企業(yè)有能力生產(chǎn)“電池級”產(chǎn)品這一點至關重要。如果沒有這種能力而只有一系列生產(chǎn)中間產(chǎn)品的回收企業(yè)，會導致成本增加，同時也增加了關鍵材料銷往海外而非重新用于國內(nèi)電池制造的可能性。
(責任編輯：子蕊)
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