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Metis推出新型電池安全傳感器 以防止電動(dòng)汽車電池起火

時(shí)間:2022-04-11 09:05來源:蓋世汽車 作者:劉麗婷
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       據(jù)外媒報(bào)道,為防止汽車的鋰離子電池發(fā)生起火故障,Metis Engineering開發(fā)出一種新的電池安全傳感器,可以在幾秒鐘內(nèi)檢測(cè)到電池排氣。
圖片來源:Metis Engineering
 
       Metis Engineering發(fā)布了其生產(chǎn)電池安全傳感器(Production Battery Safety Sensor)的測(cè)試版,其性能優(yōu)于電池管理系統(tǒng)(BMS),旨在監(jiān)控電池的健康狀況。該傳感器不僅可提供熱失控的早期檢測(cè),為車輛疏散提供更多時(shí)間,來自傳感器的數(shù)據(jù)也可以提供電池健康狀態(tài)和電池組內(nèi)部狀況的真實(shí)畫面。
 
       生產(chǎn)電池安全傳感器的測(cè)試版為首個(gè)全新流線型設(shè)計(jì),針對(duì)汽車原始設(shè)備制造商所需的大批量制造進(jìn)行了優(yōu)化。目前,多家電動(dòng)汽車OEM和電池制造商已在試用該裝置。
 
       該傳感器旨在獲取一系列環(huán)境參數(shù),包括揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)、壓力變化、濕度、露點(diǎn),并且還有一個(gè)可選的加速度計(jì)來記錄沖擊載荷。該數(shù)據(jù)可用于與其他輸入(例如電池溫度)進(jìn)行交叉檢查,以檢查電池排氣。該傳感器還可通過可配置的CAN接口將數(shù)據(jù)中繼到控制單元,例如車輛的ECU,以提醒駕駛員電池已經(jīng)發(fā)生排氣。不僅如此,該傳感器還可以觸發(fā)切斷電池組電路的過程,使其有機(jī)會(huì)冷卻以防止熱失控。
 
       電動(dòng)汽車電池組目前已安裝電池管理系統(tǒng)(BMS),但仍有局限。除了管理電池組的充電和放電外,BMS還試圖通過監(jiān)控電壓變化監(jiān)控電池組的健康狀況,盡管這通常僅限于溫度傳感器,每幾個(gè)電池都會(huì)配備一個(gè)傳感器。如果帶有溫度傳感器的電池破壞,該系統(tǒng)仍可以正常工作。但如果電池與電池組中的傳感器相距較遠(yuǎn),那么當(dāng)傳感器記錄溫度變化時(shí)很可能為時(shí)已晚。在短期內(nèi)通過電壓波動(dòng)檢測(cè)電池問題也很困難,因?yàn)椴⒙?lián)的其他電池可以支撐電壓,從而掩蓋電池問題。
 
       該Metis電池安全傳感器還包括一個(gè)可選的加速度計(jì),因此可以監(jiān)測(cè)高達(dá)24G的沖擊負(fù)載和電池組可能經(jīng)歷的沖擊持續(xù)時(shí)間。一旦EV發(fā)生碰撞,該傳感器將顯示電池組是否經(jīng)歷了高于安全水平的負(fù)載以及持續(xù)了多長時(shí)間。因此用戶可以確定電池組是否需要維修、是否可以二次使用于家用或工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS),或是否需要送去回收和后續(xù)保險(xiǎn)索賠。
 
       電池組在充放電時(shí)會(huì)變熱。為了防止過熱,大多數(shù)包裝都以某種方式冷卻。如果電池被冷卻到環(huán)境溫度以下,它們可能會(huì)降至露點(diǎn)以下(空氣不能攜帶水分并冷凝到較冷表面的溫度),這可能導(dǎo)致短路和熱量管理問題。Metis電池安全傳感器將監(jiān)測(cè)電池組中的露點(diǎn),并在電池端子上出現(xiàn)冷凝水之前觸發(fā)警告。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電動(dòng)汽車 Metis
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