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研究人員開發(fā)污染物識(shí)別方法 促進(jìn)鋰離子電池回收

時(shí)間:2022-02-17 09:34來(lái)源:蓋世汽車 作者:Elisha
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       據(jù)外媒報(bào)道，作為高功率個(gè)人電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車和電網(wǎng)規(guī)模的主要存儲(chǔ)解決方案，鋰離子電池繼續(xù)主導(dǎo)著市場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)的清潔能源目標(biāo)，研究人員必須針對(duì)這些電池開發(fā)安全和可持續(xù)的回收工藝。
（圖片來(lái)源：NREL）
 
       據(jù)羅切斯特理工學(xué)院（Rochester Institute of Technology）的研究，到2040年，僅電動(dòng)汽車用的鋰離子電池組，估計(jì)就有290萬(wàn)個(gè)將達(dá)到其使用壽命的盡頭，不再以峰值容量運(yùn)行，也就是所謂的“壽命終結(jié)”。美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）致力于優(yōu)化回收過(guò)程，以保持鋰離子供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；并提高回收材料的完整性，從而緩解在電池處理過(guò)程中造成的環(huán)境危害。
 
       建立可持續(xù)發(fā)展的回收產(chǎn)業(yè)
 
       為了提高鋰離子電池的易用性和可回收性，NREL與阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ANL）、橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory）和幾所大學(xué)（美國(guó)能源部的鋰離子電池回收技術(shù)研發(fā)中心ReCell Center的成員）達(dá)成合作。在此次合作中，NREL在正極再鋰化（relithiation）技術(shù)、粘結(jié)劑去除和回收、黑色物質(zhì)凈化（black mass purification）、供應(yīng)鏈分析和熱分析技術(shù)方面做出了貢獻(xiàn)。
 
       為了支持這項(xiàng)研究，NREL和ANL展示了一種識(shí)別金屬污染物和雜質(zhì)的新方法。這些物質(zhì)在現(xiàn)有回收方法中造成了阻礙。高級(jí)儲(chǔ)能工程師Matt Keyser表示:“此項(xiàng)電池回收研究的重點(diǎn)是直接回收，旨在重新利用增值產(chǎn)品。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)老化的正極材料進(jìn)行再鋰化和升級(jí)循環(huán)，以用于未來(lái)的電池。但鋰電池設(shè)計(jì)并不是單一的，還有很多工作要做。”
 
       直接回收首先需要粉碎電池，以分離電池組件，而不破壞活性物質(zhì)的化學(xué)結(jié)構(gòu)。由此產(chǎn)生的材料通常稱為黑色物質(zhì)，是電池設(shè)計(jì)中回收、再生和再利用的理想材料。然而，粉碎過(guò)程可能導(dǎo)致金屬雜質(zhì)進(jìn)入回收電極，所產(chǎn)生的污染物會(huì)影響回收電池的性能，這給回收商帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
 
       綜合的污染物檢測(cè)方法
 
       為了精準(zhǔn)確定這些雜質(zhì)，研究人員結(jié)合電化學(xué)分析與等溫微量熱法，以識(shí)別每種金屬污染物的“指紋”特征，包括鐵、鋁、銅、硅和鎂。通過(guò)這種協(xié)同方法，研究人員能夠確認(rèn)所存在的污染物，并評(píng)估每種金屬雜質(zhì)對(duì)回收電極整體性能的影響。
 
       研究負(fù)責(zé)人Kae Fink表示：“這種創(chuàng)新方法可以檢測(cè)到每種污染物的獨(dú)特信號(hào)。因此，研究人員可以區(qū)分有問(wèn)題的元素，如鋁或銅；并開發(fā)出特定的方法，以達(dá)到回收電池材料的純度標(biāo)準(zhǔn)。”
 
       這些發(fā)現(xiàn)揭示了優(yōu)化直接回收方法的潛力，凸顯回收材料中存在嚴(yán)重問(wèn)題的污染物，為并為去除雜質(zhì)提供了修復(fù)和再純化策略。此外，這種分析方法適用于實(shí)驗(yàn)室以外的環(huán)境，為制訂行業(yè)范圍回收材料質(zhì)量控制指標(biāo)提供了信息，并將促進(jìn)升級(jí)再造鋰離子電池的發(fā)展。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 鋰離子電池
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