(圖片來(lái)源:ngtnews)
據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)第二大電力供應(yīng)商萊茵集團(tuán)(RWE)和奧迪聯(lián)合推出能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目,以開辟新的領(lǐng)域。在德國(guó)北萊茵-威斯特伐利亞的Herdecke,RWE將由奧迪電動(dòng)汽車用過(guò)的鋰離子
電池組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)。這項(xiàng)儲(chǔ)存技術(shù)將利用其中的60個(gè)
電池系統(tǒng),為RWE抽水蓄能發(fā)電廠(位于Hengsteysee水庫(kù))提供約4.5 MWh的臨時(shí)存儲(chǔ)電能。
RWE Generation公司首席執(zhí)行官Roger Miesen表示:“對(duì)于能源轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō),強(qiáng)大的電池系統(tǒng)具有重要意義。為了抵消可再生能源短期波動(dòng),并保持電網(wǎng)穩(wěn)定,需要采取靈活的存儲(chǔ)技術(shù)解決方案,其中電池是一種理想選擇。RWE正在與奧迪合作,在Herdecke測(cè)試如何利用廢棄的電動(dòng)汽車高壓電池。將這些電池連接在一起,形成固定的存儲(chǔ)系統(tǒng)。深入利用這種‘二次電池’,是替代工廠新電池的一種可持續(xù)性方法。從這個(gè)項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn),有助于確定相關(guān)應(yīng)用,充分實(shí)現(xiàn)此類電池系統(tǒng)的成本效益。”
為該項(xiàng)目提供的廢電池來(lái)自?shī)W迪e-tron開發(fā)車輛。這些電池在車內(nèi)的首次生命結(jié)束時(shí),仍擁有80%以上的剩余容量。因此,“二次生命電池”非常適合用于固定儲(chǔ)電系統(tǒng)。由于使用方式不同,這些電池可能還有1-10年的剩余使用壽命,而且比新電池的成本要低得多。
推廣清潔能源燃料
奧迪汽車技術(shù)研發(fā)董事Oliver Hoffmann表示:“奧迪已設(shè)定碳中和出行目標(biāo),并致力于將其變成現(xiàn)實(shí)。奧迪的‘電動(dòng)攻勢(shì)’是朝這一方向邁出的重要一步。到2025年,將推出20多款純
電動(dòng)車型。然而,奧迪的雄心遠(yuǎn)不止于汽車,因此正在與能源行業(yè)伙伴合作,推進(jìn)可持續(xù)交通。”
在這60個(gè)電池中,每個(gè)電池重約700公斤,RWE在其位于Herdecke的抽水蓄能發(fā)電廠,利用輕型建筑方法建造了一個(gè)160 m2的場(chǎng)地。在該建筑物內(nèi)安裝電池系統(tǒng)的工作始于10 月,各組件的調(diào)試過(guò)程于11月開始。RWE預(yù)計(jì)將從2022年初開始銷售其二次電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量,首先用于幫助維持電網(wǎng)頻率,并計(jì)劃靈活采用其他營(yíng)銷方法。Hoffmann繼續(xù)說(shuō):“奧迪與RWE的聯(lián)合項(xiàng)目,旨在利用廢棄的高壓電池,通過(guò)智能集成至未來(lái)能源網(wǎng)絡(luò),展示節(jié)約資源的機(jī)會(huì)。目前,奧迪還在考慮這一階段后可能發(fā)生的狀況,并且正在加快有效回收電池的腳步。”
RWE希望,利用從Herdecke參考存儲(chǔ)系統(tǒng)中獲得的見解,在未來(lái)建造和運(yùn)營(yíng)基于電動(dòng)汽車電池的更大的存儲(chǔ)系統(tǒng)。其中涉及一個(gè)創(chuàng)新系統(tǒng),將成對(duì)的模塊串聯(lián)起來(lái),從而提高工作電壓并降低成本。
Herdecke的二次電池存儲(chǔ)系統(tǒng),是RWE在美國(guó)、德國(guó)和愛爾蘭實(shí)施的10個(gè)電池項(xiàng)目之一。與此同時(shí),該公司正在開展氧化還原液流電池或與水電站虛擬連接的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)等項(xiàng)目。到2030年,該公司的電池存儲(chǔ)容量將從目前的600 MW 增加到3 GW。
(責(zé)任編輯:子蕊)