因先后增資收購(gòu)北京百能匯通科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京百能）51.08%股權(quán)、深圳市樂(lè)途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè)途寶科技）20%股權(quán)，兆新股份（002256，SZ）有了儲(chǔ)能、共享出行等概念，但截至2016年年末，上述兩項(xiàng)投資帶來(lái)的投資盈虧為0，這也引來(lái)深交所的問(wèn)詢(xún)。

       6月13日，兆新股份回復(fù)深交所2016年年報(bào)問(wèn)詢(xún)函稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)，北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I(yíng)收延遲，樂(lè)途寶科技則由于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)目前處于培育用戶(hù)階段，投入大，整個(gè)行業(yè)均處于虧損階段，因此兩家公司在報(bào)告期內(nèi)均未能實(shí)現(xiàn)盈利。

       兩項(xiàng)投資均涉對(duì)賭協(xié)議

       資料顯示，北京百能主營(yíng)業(yè)務(wù)包括儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)與銷(xiāo)售、以?xún)?chǔ)能為核心技術(shù)的新能源微電網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案的提供；樂(lè)途寶科技旗下“嘟嘟巴士”專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)。

       去年3月，兆新股份以自有資金800萬(wàn)元收購(gòu)斐然創(chuàng)投持有的北京百能8%的股權(quán)，并向北京百能增資7975萬(wàn)元，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資擴(kuò)股后，兆新股份持有北京百能51.08%的股權(quán)。

       5月，兆新股份以自有資金6400萬(wàn)元對(duì)樂(lè)途寶科技進(jìn)行增資，增資完成后，持有樂(lè)途寶科技20%的股權(quán)。

       值得注意的是，上述增資均涉及對(duì)賭協(xié)議。

       原股東承諾北京百能2016~2018年的凈利潤(rùn)分別不低于2000萬(wàn)元、4000萬(wàn)元和6000萬(wàn)元；原股東承諾樂(lè)途寶科技2016~2018年，激活用戶(hù)數(shù)、注冊(cè)用戶(hù)數(shù)、平臺(tái)線(xiàn)路數(shù)、運(yùn)營(yíng)城市數(shù)、新能源汽車(chē)使用量實(shí)現(xiàn)不同倍數(shù)的增長(zhǎng)。

       根據(jù)承諾，北京百能3年后無(wú)法達(dá)到上述凈利潤(rùn)總額，由各方認(rèn)可的評(píng)估公司對(duì)標(biāo)的公司股權(quán)進(jìn)行重新評(píng)估，并以評(píng)估價(jià)為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)讓方按承諾的凈利潤(rùn)總額與實(shí)際凈利潤(rùn)總額的差額無(wú)償向上市公司出讓其持有的標(biāo)的公司股份比例。

       樂(lè)途寶科技則需做到以下3項(xiàng)中的任意1項(xiàng)：2016年、2017年、2018年任意一年達(dá)到當(dāng)年“激活用戶(hù)數(shù)”、“注冊(cè)用戶(hù)數(shù)”、“平臺(tái)路線(xiàn)數(shù)”、“運(yùn)營(yíng)城市數(shù)”和“新能源汽車(chē)使用量”中的任意3項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的80%；連續(xù)3個(gè)月凈利潤(rùn)為正（扣除非經(jīng)常性損益后）；以不低于5億元人民幣估值，融資不低于估值的10%以上。若均未達(dá)到，則第三筆增資款2400萬(wàn)元?jiǎng)t按一定公式有所下調(diào)。

       公司：不存在減值跡象

       截至2016年年末，兆新股份對(duì)北京百能和樂(lè)途寶科技的計(jì)劃投資總額為1.5175億元，報(bào)告期內(nèi)投入金額為1.08億元。不過(guò)，在兆新股份2016年年報(bào)中，北京百能和樂(lè)途寶科技的投資盈虧一欄的數(shù)據(jù)均為0。正因?yàn)槿绱�，上市公司收到交易所的�?wèn)詢(xún)函。

       兆新股份在給深交所的回復(fù)中解釋?zhuān)?016年度，由于部分儲(chǔ)能銷(xiāo)售訂單商務(wù)談判時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致合同延遲簽署、新能源儲(chǔ)能微網(wǎng)項(xiàng)目業(yè)主方土地手續(xù)拖延導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間拖后，致使原來(lái)預(yù)計(jì)的部分營(yíng)收延遲至2017年度才得以實(shí)現(xiàn)，故導(dǎo)致2016年度業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期。今年北京百能將加強(qiáng)商務(wù)合同談判過(guò)程控制、加強(qiáng)與項(xiàng)目業(yè)主方溝通協(xié)作，盡量避免此類(lèi)情況再次發(fā)生。

       談到共享出行，兆新股份則表示，2017年樂(lè)途寶科技已經(jīng)調(diào)整戰(zhàn)略，發(fā)力企業(yè)班線(xiàn)、旅游包車(chē)等盈利業(yè)務(wù)，往平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)方向進(jìn)行發(fā)展。同時(shí)，樂(lè)途寶科技投資設(shè)立控股子公司深圳市樂(lè)途匯科技有限公司，作為互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃共享汽車(chē)平臺(tái)，發(fā)力分時(shí)租賃共享汽車(chē)出行市場(chǎng)。

       易觀(guān)分析師王會(huì)娥告訴記者，共享巴士如果定位短途，目前已有共享單車(chē)作為更好的替代解決方案；如果定位長(zhǎng)途出行，企業(yè)班線(xiàn)和旅游包車(chē)則是其更好的解決方案。但她也指出，企業(yè)班線(xiàn)和旅游包車(chē)市場(chǎng)空間規(guī)模仍然有限。

       對(duì)于分時(shí)租賃，王會(huì)娥坦言，目前分時(shí)租賃成本高昂，主要來(lái)自于停車(chē)位成本、車(chē)輛成本及線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)成本，本身重資產(chǎn)的模式及用戶(hù)體驗(yàn)使用頻數(shù)原因，目前分時(shí)租賃企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，想要在短期內(nèi)盈利，基本也不太可能。

       值得注意的是，在當(dāng)時(shí)對(duì)北京百能和樂(lè)途寶科技的增資中，北京百能以2015年12月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)約5357.96萬(wàn)元，按資產(chǎn)基礎(chǔ)法估值8996.55萬(wàn)元，評(píng)估增值3638.6萬(wàn)元；樂(lè)途寶科技以2016年3月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日，凈資產(chǎn)為1941.1萬(wàn)元，全部權(quán)益評(píng)估價(jià)值為5億元，增值約25倍。

       對(duì)于資產(chǎn)減值認(rèn)定，兆新股份指出，北京百能主營(yíng)業(yè)務(wù)為儲(chǔ)能模塊銷(xiāo)售、智能微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)、光伏電站建設(shè)及新能源汽車(chē)充電站建設(shè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)主要依托企業(yè)所擁有的各項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)及專(zhuān)有技術(shù)，無(wú)形資產(chǎn)對(duì)企業(yè)未來(lái)收益的貢獻(xiàn)，導(dǎo)致評(píng)估增值。雖然報(bào)告期內(nèi)北京百能因合同延遲簽署等原因?qū)е虏糠譅I(yíng)收延遲，但不影響其市場(chǎng)前景及各項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)的價(jià)值，因此不存在減值跡象。

       “依據(jù)中和誼粵評(píng)咨字（2016）第002號(hào)評(píng)估報(bào)告，估值基準(zhǔn)日樂(lè)途寶股東全部權(quán)益價(jià)值估值5億元，截至報(bào)告期末該報(bào)告仍在有效期內(nèi)，公司持股20%股權(quán)價(jià)值約1億元，不存在減值跡象。”兆新股份稱(chēng)。
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