陳全世教授:新能源汽車企業(yè)風(fēng)口的三個(gè)先決條件

時(shí)間:2017-11-14 16:00來(lái)源:中國(guó)客車網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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    清華大學(xué)汽車工程系教授、電動(dòng)汽車研究室主任陳全世在峰會(huì)上發(fā)表主題演講,闡述了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)在面臨補(bǔ)貼政策調(diào)整、技術(shù)路線改變、兼并重組盛行的情況下,該如何把握機(jī)會(huì),規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)容實(shí)錄如下:
 
  各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家,很榮幸有機(jī)會(huì)和大家進(jìn)行交流,時(shí)間有限我不按照這個(gè)PPT講了。關(guān)于政策問(wèn)題大家很清楚了,但是我就講一個(gè)問(wèn)題,講最后一個(gè)PPT。我們國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼到底花了多少錢,我算了是四筆經(jīng)費(fèi):第一,科技投入100億,最多的是“十一五”期間有42億新能源汽車創(chuàng)新工程;第二,購(gòu)車補(bǔ)貼,2016年1月財(cái)政部算賬是334億左右,但是好像后續(xù)又發(fā)布幾十億,加上后來(lái)又補(bǔ)貼的可能不到400億;第三,把公交車電補(bǔ)變成油補(bǔ),有幾十億。第四,充電樁中央補(bǔ)貼20%。
 
  我的意思是國(guó)家確實(shí)給支持了,但是這個(gè)錢不多,下一段2020年以后,我估計(jì)前端補(bǔ)貼會(huì)少,但是后端隱性補(bǔ)貼會(huì)增加,充電費(fèi)用會(huì)降低,過(guò)路費(fèi)、停車場(chǎng)這些都會(huì)給予優(yōu)惠,國(guó)家已經(jīng)下決心把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做好,所以大家要有信心。
 
  接下來(lái)談一下技術(shù)路線。(PPT圖示)這張圖是京都議定書出來(lái)以后,以中國(guó)和日本為首定的汽車系統(tǒng)線路圖,就是汽車動(dòng)力系統(tǒng)怎樣改變,歐洲派了幾個(gè)觀察員,一開(kāi)始參加后來(lái)不參加了。我講的目的是目前定的這種路線現(xiàn)在看來(lái)20年還是正確的,汽油車、柴油車、混合動(dòng)力和純電動(dòng),當(dāng)時(shí)歐洲不認(rèn)可這條路線,他們路線是汽油車、柴油車、燃料電池,沒(méi)有混合動(dòng)力和純電動(dòng),2003年在巴塞羅納世界電動(dòng)車會(huì)議的時(shí)候,我和他們交流,他們認(rèn)為一個(gè)鋰電池連手機(jī)都搞不定還搞什么汽車,這是不可想象的,他們覺(jué)得歐洲人是腳踏實(shí)地的,但是現(xiàn)在看來(lái)是有問(wèn)題的,你可以看到歐洲沒(méi)有一個(gè)像樣的動(dòng)力電池企業(yè)。這條路線以豐田為首做的,他們把混合動(dòng)力做成能源效率最高,達(dá)到25%,當(dāng)時(shí)也有不同意見(jiàn),但是我們做的是純電動(dòng)、混合動(dòng)力、汽油機(jī)、柴油機(jī),汽油機(jī)是13%,柴油機(jī)是17%,混合動(dòng)力20%,純電動(dòng)比例更高,但是從油井到車輪,從油打出來(lái)就地發(fā)電,這樣嚴(yán)格來(lái)說(shuō)效率還是高的。
 
  當(dāng)時(shí)提出能源清潔和動(dòng)力系統(tǒng)的混合問(wèn)題,大家講到含碳量多少、清潔度、油電混合、汽電混合、電電混合,2011年制定中國(guó)長(zhǎng)期能源發(fā)電戰(zhàn)略,提出要到2030年汽車保有量翻一番的時(shí)候,希望耗油量不要再增加,和2010年相比不要增加,最近我看到百人會(huì)的材料,說(shuō)交通部門用的油占總的原油消耗量的50%,其中汽車占其中的80%,這個(gè)問(wèn)題不能再增加了,中國(guó)三億輛車,拿現(xiàn)在的耗油量世界都供不上了,所以提出過(guò)度戰(zhàn)略,就是節(jié)能,就是發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、替代燃料,包括乙醇、甲醇、天然氣。另外就是發(fā)展新能源汽車,因此我覺(jué)得這個(gè)路線也是我們制定的,叫做“可持續(xù)發(fā)展的汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)”,現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)方向是對(duì)的。
 
  因此一個(gè)國(guó)家一個(gè)部門要把路線做對(duì)了,才離目標(biāo)越來(lái)越近,大的方向我們國(guó)家做的還是對(duì)的。
 
  這次法蘭克福的車展中(9月12日),默克爾總理講德國(guó)汽車工業(yè)必須盡快重新贏得信任,也就是說(shuō)柴油機(jī)問(wèn)題在美國(guó)發(fā)生的影響很大,對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)形象還是有很大影響的,因此媒體講一個(gè)“告別”,一個(gè)“開(kāi)端”,告別是逐漸和燃油車告別,開(kāi)端是電動(dòng)化開(kāi)始了,歐洲在智能化做的確實(shí)比較先進(jìn)的,但是電動(dòng)化可能因?yàn)樗麄兊穆肪問(wèn)題沒(méi)有在做。因此,這次大眾公司宣布了自己的電動(dòng)化計(jì)劃,在2025年80款車,這是重新開(kāi)發(fā),這個(gè)潮流是勢(shì)不可擋的,大家不要猶豫,還要堅(jiān)定,我已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)干了30年了,對(duì)一些問(wèn)題還有一些認(rèn)識(shí)。
 
  關(guān)于禁售燃油車的問(wèn)題,有的是2025年、2030年、2040年,在中國(guó)影響很大,大家在爭(zhēng)論,到底應(yīng)該怎樣看,有人講設(shè)定期限不是今年或明年,是8年、10年以后的事情了,因此是一個(gè)方向性的問(wèn)題,給企業(yè)一個(gè)預(yù)警,讓企業(yè)做這個(gè)事情,包括雙積分,沒(méi)有準(zhǔn)備的話就可能很被動(dòng),這個(gè)問(wèn)題還是一個(gè)很重要的問(wèn)題。但是中國(guó)要不要設(shè)?我自己有我的看法,中國(guó)要設(shè),如果純粹要順勢(shì)而為,如果是跟風(fēng)的話這個(gè)風(fēng)要跟的,中國(guó)情況比外國(guó)更嚴(yán)重,污染問(wèn)題、能源問(wèn)題嚴(yán)重,2015年公布的充電樁的計(jì)劃,把中國(guó)分成三個(gè)部分,當(dāng)時(shí)專家討論我認(rèn)為還是比較科學(xué)的。第一,東部污染控制嚴(yán)重的10個(gè)省市,包括北京、上海、天津、山東、海南島等等,要和世界接的比較緊密,設(shè)一個(gè)2030年目標(biāo);第二,中部6個(gè)省份,安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建是2040年;第三,其他省份可以跟著潮流走。促使企業(yè)趕快轉(zhuǎn)型,不要像柯達(dá)和諾基亞一樣,領(lǐng)頭的龍頭企業(yè)最后被淘汰了,這是很慘的,這是一個(gè)很重要的問(wèn)題。我記得第一次當(dāng)上市公司獨(dú)立董事的時(shí)候,董事長(zhǎng)講我的公司不一定最大,不一定最好,但是我希望是最長(zhǎng)的壽命,不然公司一解散職工要下崗,股東就要沒(méi)收入了,這是很慘的,只要公司維持向前走就可以了,因此這是一個(gè)很重要的問(wèn)題,我們國(guó)家電動(dòng)汽車也取得了很好的進(jìn)步。
 
  關(guān)于燃料電池問(wèn)題,我可以發(fā)表一些意見(jiàn)。燃料電池搞的很熱,大家都在做,為什么?很多人是看到了燃料電池補(bǔ)貼豐厚,但是燃料電池確實(shí)有很多問(wèn)題沒(méi)有解決,我是中國(guó)第一個(gè)做燃料電池汽車的,1999年做的一款燃料電池車,2006年做了一款中巴,1999年、2015年都做了大客車。
 
  (PPT圖示)這是我們做的12米大巴。這是豐田最近出的MIRAI,這個(gè)車賣5萬(wàn)多美金,去年全球燃料電池汽車賣了2312輛,其中2000輛是豐田的,大部分是租出去的,為什么市場(chǎng)表現(xiàn)不好?就是關(guān)鍵問(wèn)題沒(méi)有解決,就是燃料電池堆,同時(shí)氫氣要非常清潔,在北京冬天衰減的很快,因?yàn)榭諝赓|(zhì)量比較差,里面有二氧化硫、氮氧化物比較多,因此這個(gè)問(wèn)題不解決,恐怕燃料電池汽車大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化是不可能的。國(guó)家定示范,示范是小規(guī)模的示范。
 
  我最近看到本田公司實(shí)驗(yàn)室做的燃料電池電堆壽命5000小時(shí),確實(shí)是一個(gè)突破。關(guān)于自動(dòng)駕駛和無(wú)線充電的問(wèn)題,這是另外一個(gè)途徑,但是無(wú)線充電和自動(dòng)駕駛是標(biāo)配的,無(wú)人駕駛肯定是無(wú)線充電的,當(dāng)然這個(gè)技術(shù)還不是很成熟,還要抓緊研究,還有很多問(wèn)題,關(guān)鍵是電池輻射的問(wèn)題。
 
  現(xiàn)在大家都在想,明年、后年新能源汽車企業(yè)可能要大量淘汰,進(jìn)行兼并重組,誰(shuí)能夠保持住,我認(rèn)為有三個(gè)條件就可以保持住:第一,有核心技術(shù);第二,有適銷對(duì)路的產(chǎn)品;第三,有融資能力。因此,我希望我們的企業(yè)能夠度過(guò)這個(gè)難關(guān),利用目前還有補(bǔ)貼的三年把自己的事情做好,另外還要向前推進(jìn)技術(shù),我很高興的看到幾個(gè)先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)脫穎而出了,如動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)這兩項(xiàng)在世界上已可以站住腳,這就是很大的成果,我們動(dòng)力電池產(chǎn)品已經(jīng)世界第一了,希望我們共同努力把這個(gè)事情做好,謝謝大家!
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文章標(biāo)簽: 新能源汽車 陳全世教授
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