華晨寶馬動(dòng)力
電池中心的落成,對(duì)行業(yè)確實(shí)是件大事,希望有更多像寧德時(shí)代這樣的中國(guó)零部件企業(yè)能夠通過(guò)自身的努力與寶馬合作,并且在合作過(guò)程中提升自身水平,達(dá)到世界級(jí)零部件供應(yīng)商水準(zhǔn)。說(shuō)到建議,這里有三點(diǎn)。
第一,在戰(zhàn)略上要重視目前中國(guó)政府新批準(zhǔn)的新能源汽車(chē)制造企業(yè)的實(shí)力。
目前,中國(guó)自主品牌造新能源汽車(chē),可能還會(huì)延續(xù)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)型車(chē)的路線。此外,新勢(shì)力造車(chē)背后有強(qiáng)大的資本,同時(shí)這些新勢(shì)力企業(yè)本身來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng),起點(diǎn)較高,幾年前就已經(jīng)開(kāi)始在北京、上海車(chē)展上展示了要造高起點(diǎn)新能源車(chē)的意愿。最近也不斷推出樣車(chē),工廠陸續(xù)落成,一旦將來(lái)有一兩家企業(yè)真的造好了車(chē),同時(shí)管理和銷(xiāo)售到位,那么可能會(huì)是華晨寶馬和奔馳等品牌的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
第二,中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的必然性。
從中國(guó)政府推出雙積分政策,以及工信部辛部長(zhǎng)對(duì)燃油車(chē)的表態(tài)可以看出,政府的態(tài)度非常堅(jiān)定,堅(jiān)定主要來(lái)自于,環(huán)境的需求,百姓對(duì)好天氣的向往,有句話叫“金山銀山不如綠水青山”。以及中國(guó)政府對(duì)世界排放的承諾,新能源汽車(chē)能夠很好地緩解這一問(wèn)題。此外,能源革命,未來(lái)越來(lái)越多的新能源會(huì)進(jìn)入市場(chǎng),電動(dòng)汽車(chē)將承接新能源的產(chǎn)生,并做到儲(chǔ)能,形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈。
例如,中國(guó)東南沿海適合海上風(fēng)力發(fā)電的區(qū)域非常廣,東南沿海又是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心、制造中心,如果是海上風(fēng)電發(fā)電,不用傳輸,大量的電動(dòng)汽車(chē)夜間進(jìn)行儲(chǔ)能,便節(jié)約了能源。此外,中國(guó)政府希望通過(guò)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展,造就一批新企業(yè),并在技術(shù)上有所創(chuàng)新,比亞迪就是很好的例證。截止到2015年4月,比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專利12580項(xiàng),其中8000多項(xiàng)已被授權(quán),很多專利已經(jīng)覆蓋到國(guó)際范圍。
第三,未來(lái)合資企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)路線的問(wèn)題。
未來(lái)企業(yè)最終目標(biāo)還是要發(fā)展純電動(dòng)和插電混動(dòng),這就涉及到換電和充電模式的問(wèn)題。國(guó)家電網(wǎng)曾倡導(dǎo)要換電,而后推行不太順利。2012年工信部推行了充電模式,充電模式在中國(guó)城市里確實(shí)存在很多很具體問(wèn)題,包括充電時(shí)間長(zhǎng)、車(chē)位有限、充電樁數(shù)量有限、能否很好的滿足充電需求等。
最近,力帆和北汽新能源不斷發(fā)聲,倡導(dǎo)換電模式,特別是力帆的換電,將電池放在原發(fā)動(dòng)機(jī)箱里,通過(guò)人工換電可5分鐘完成,我任務(wù)這是很好的模式之一。未來(lái)技術(shù)路線肯定是多種的,有插電和純電,純電面臨著可以換電也可以充電的問(wèn)題,力帆的換電,在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)和政府用車(chē)方面將很受歡迎。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,未來(lái)共享汽車(chē)會(huì)不會(huì)替代很多家用轎車(chē)?如果按照設(shè)想能夠順利實(shí)現(xiàn),那么換電模式很有前途,我也呼吁企業(yè)能夠真正考慮適應(yīng)于換電模式的換電車(chē)。
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