第19屆亞太汽車工程年會(huì)&2017中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（APAC 19 & 2017 SAECCE）于10月24-26日舉辦,本次論壇以“未來汽車與交通變革”為主題，攜手行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、汽車及相關(guān)行業(yè)權(quán)威專家在內(nèi)逾3000余位國內(nèi)外業(yè)界嘉賓共同探討汽車產(chǎn)業(yè)車廠與零部件協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展路徑。以下是清華大學(xué)王建強(qiáng)教授在會(huì)議上的演講實(shí)錄：

 

　　王建強(qiáng)：臨時(shí)受李克強(qiáng)老師的委托，來做這個(gè)報(bào)告，不一定能完全把握李老師的報(bào)告內(nèi)容，不當(dāng)之處也請(qǐng)多多見諒。

　　報(bào)告給大家分享的內(nèi)容是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的強(qiáng)國之路。將圍繞四個(gè)方面給大家來分享。

　　第一個(gè)是依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國的意義。我們目前汽車技術(shù)正在面臨重大的變革，這體現(xiàn)在幾個(gè)方面，中國強(qiáng)有力的支持政策使得電動(dòng)化的技術(shù)快速發(fā)展，人工智能在汽車上的應(yīng)用促使了車輛的智能化。通訊技術(shù)的發(fā)展是我們的信息能夠共享，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用使車輛越來越信息化，各種技術(shù)的應(yīng)用使我們的低碳化的理想越來越變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在這樣一個(gè)重大變革中，車輛的智能化和網(wǎng)聯(lián)化又扮演著重要的角色。兩者的融合，促使了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展�？梢哉f汽車已經(jīng)邁向了智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代，我們經(jīng)歷了機(jī)械時(shí)代、電子時(shí)代和軟件時(shí)代，現(xiàn)在云計(jì)算大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化的特征越來越明顯。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)變革的一個(gè)必然的趨勢，同時(shí)也是兩化融合的重要載體，未來也是國家競爭力的一個(gè)重要的體現(xiàn)。

　　第二，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，這一點(diǎn)我們可以從幾個(gè)方面來分析。第一個(gè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車和其他的產(chǎn)業(yè)和系統(tǒng)密切的交融，它是智能交通的主要組成部分，也是智慧城市的基本的移動(dòng)單元，同時(shí)也是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的對(duì)象，還是物聯(lián)網(wǎng)在車輛上的具體應(yīng)用。我們發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的另外一個(gè)目的就是解決現(xiàn)在面臨的交通問題，包括環(huán)境、能源、安全、擁堵等問題。第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又是國家的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，這體現(xiàn)在，它是制造業(yè)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)支柱，也是國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要載體，包括我們現(xiàn)在的中國制造2025，以及國家的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，都需要通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為支撐。
 

　　第三，也是國家交通安全的保障。智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠有效的提升交通安全，同時(shí)也涉及到交通數(shù)據(jù)的搜集和分析。這里面需要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。
 

　　最后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車集成了多項(xiàng)重大的顛覆性技術(shù)，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能轉(zhuǎn)化的重要引擎。因?yàn)樗�包含了能夠帶來多行業(yè)外延產(chǎn)業(yè)的增長機(jī)遇。
 

　　第四，可以說智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車強(qiáng)國的競爭的熱點(diǎn)，歐美日等國家已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家的重點(diǎn)發(fā)展計(jì)劃，同時(shí)也制定了商業(yè)化的時(shí)間表。世界主要的汽車IT巨頭已經(jīng)制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，我們可以看到各個(gè)大的汽車公司，包括IT企業(yè)，都參與到這樣一個(gè)工作中。同時(shí)我們也欣喜的看到，百度公司在這方面也開展了卓有成效的工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以說是新科技革命的帶動(dòng)下，汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)和未來社會(huì)生態(tài)建設(shè)的必然選擇，正引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪的角逐。
 

　　在這樣的一個(gè)大背景下，我們可以說，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨著重大的歷史發(fā)展機(jī)遇，這是因?yàn)槲覀?0年代傳統(tǒng)汽車跟蹤發(fā)展，仍然和國外的汽車技術(shù)存在很大的差距。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們可以說是時(shí)期起步的，在技術(shù)層面上，無論是感知、決策還是控制，我們都有自己的成果，并且也取得很大的進(jìn)展。另外我們和國外面臨同樣的技術(shù)難題，各種各樣的問題，比如說我們復(fù)雜的交通環(huán)境，我們復(fù)雜的人的行為特性，我們復(fù)雜的混合的交通行為。這種都是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的過程中面臨的一些挑戰(zhàn)。同時(shí)我們國家的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，這一塊和國外一樣，也在同步的推動(dòng)。正是在這樣的背景下，可以說我們面臨著一個(gè)很好的歷史發(fā)展機(jī)遇。國家也對(duì)此給予了高度的重視，在中國制造2025國家戰(zhàn)略已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入重點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域。
 

　　另外汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中，八項(xiàng)重點(diǎn)的工程，其中一個(gè)重要的內(nèi)容，包括新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為突破口，來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 

　　第二個(gè)部分，我們看一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)比。以此對(duì)我們國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，看看有什么樣的參考借鑒的內(nèi)容。
 

　　國外的發(fā)展，我們可以從兩個(gè)層面來分析。第一個(gè)，政府層面。國外的政府很重視頂層的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，以此來推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。比如說美國制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略計(jì)劃，來提升汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。歐盟和日本也同時(shí)建立了這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，構(gòu)筑完整的產(chǎn)業(yè)體系。而企業(yè)層面紛紛的加快布局，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)盟體系。幾個(gè)重要的事件就能說明這樣的問題，比如說英特爾以153億美金收購了以色列的計(jì)算機(jī)視覺處理公司的技術(shù)，第二個(gè)，寶馬、奔馳、奧迪收購諾基亞的地圖服務(wù)技術(shù)，從而希望掌握全球頂級(jí)車載地圖的控制權(quán)。當(dāng)然還有其他的一些公司，都在布局自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

看美國的具體情況，它也在國家的頂層設(shè)計(jì)和法律法規(guī)推動(dòng)上，以及企業(yè)的并購上，都形成了自己的特點(diǎn)。從政府層面，基于戰(zhàn)略目標(biāo)，來明確政策和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的導(dǎo)向，主導(dǎo)研究、開發(fā)、測試的工作。而企業(yè)競爭入市，聯(lián)盟協(xié)作，高科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。
 

　　對(duì)于歐洲來說，同樣也在這三個(gè)方面進(jìn)行布局。以歐盟為主導(dǎo)，圍繞建設(shè)合作式智能交通建設(shè)為目標(biāo)，統(tǒng)一規(guī)劃布局。以行業(yè)組織串聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈，以框架項(xiàng)目作為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跨國協(xié)同的開發(fā)推進(jìn)。日本我們看看左側(cè)這一部分，它的戰(zhàn)略也非常明顯。通過組織協(xié)調(diào)和創(chuàng)新實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)它的戰(zhàn)略目標(biāo)。它的一些特點(diǎn)體現(xiàn)在以國家整體戰(zhàn)略和推進(jìn)，政府強(qiáng)力的推動(dòng)，并且以官產(chǎn)學(xué)研以聯(lián)盟的形式，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。相關(guān)行業(yè)也能夠協(xié)同分工，實(shí)現(xiàn)國家汽車產(chǎn)業(yè)的智能化。
 

　　總結(jié)各國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，歸納起來有幾個(gè)方面，第一，國家的頂層設(shè)計(jì)。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，涉及的行業(yè)非常多，這就需要我們各個(gè)部委，包括公安部、科技部、交通部、工信部等等，協(xié)同來發(fā)展，這對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)至關(guān)重要。第二，企業(yè)的跨界合作，表現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)涉及很多領(lǐng)域，機(jī)械、電子、控制、信息、通訊等等。技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新也是發(fā)展的重要保障。另外智能化、網(wǎng)聯(lián)化充分的融合，也是未來的一個(gè)發(fā)展方向。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的先行，是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的有效保障，也為創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好的環(huán)境，能夠提供很好的支撐。目前大家都理解，大家都在迫切的期待相關(guān)的法規(guī)能夠允許智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際道路上測試，這樣的話能夠更快的推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步。

 

　　示范項(xiàng)目的支撐，推動(dòng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，這是一個(gè)重要的保障。但是，我們這些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)還需要相應(yīng)的測試、驗(yàn)證，才能制定出科學(xué)的先進(jìn)的，能夠適合中國國情的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。最后就是人工智能技術(shù)的應(yīng)用。
 

　　第三個(gè)部分，在這樣的背景下，我們怎么來推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，怎么讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進(jìn)步支撐汽車強(qiáng)國的建設(shè)。這個(gè)思路我們也從幾個(gè)方面，第一個(gè)，還是頂層設(shè)計(jì)，要開展基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)。我們要以能源利用國家的戰(zhàn)略，制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略，人工智能的戰(zhàn)略，以及信息安全的戰(zhàn)略作為引導(dǎo)，來開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，來構(gòu)建車輛關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)，以及道路等等，完整的技術(shù)體系，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最后構(gòu)建汽車社會(huì)的新生態(tài)，最終達(dá)到汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的目標(biāo)。
 

　　第二，我們需要針對(duì)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的核心要素建立跨界協(xié)同的國家創(chuàng)新體系。由于我們知道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到制造業(yè)、通訊業(yè)、交通業(yè)和信息業(yè)，也是智能汽車智能通信交通大數(shù)據(jù)以及智能應(yīng)用等等的一種融合。為此我們需要實(shí)現(xiàn)跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，來培育產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，進(jìn)而全面推進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，最后來提升我國的綜合實(shí)力。第三，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的突破口。我們有這樣的這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又這么重要，我們有沒有我們自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？應(yīng)該說我們有自己的自信，這個(gè)自信可能體現(xiàn)在很多方面，下面就是典型的三個(gè)內(nèi)容。第一，我們可以在多功能集成的新型智能車載終端上實(shí)現(xiàn)我們自主的突破和應(yīng)用。這是因?yàn)槲覀円呀?jīng)構(gòu)建了我們自己的北斗定位系統(tǒng)，我們可以結(jié)合北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，來建設(shè)和發(fā)展我們的智能車載終端，從而開發(fā)包括北斗系統(tǒng)的多模式定位、多模式通信以及網(wǎng)關(guān)一體化的智能車載終端。第二，通信技術(shù)的發(fā)展，LTE-V和5G等具有自主特色的通信系統(tǒng)，為我們開發(fā)自主技術(shù)提供了保障，使得我國可能成為自主的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)，并且有利于帶動(dòng)同心合汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
 

　　最后也是我們的特點(diǎn)，我們有自己的環(huán)境，我們有自己的系統(tǒng)，我們可以構(gòu)建我國具有特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)。這一塊實(shí)際上，百度這一塊走在前列，帶動(dòng)整個(gè)國家在大數(shù)據(jù)建設(shè)方面進(jìn)行快速的發(fā)展。有這樣的突破，我們有理由相信，我們能夠?qū)崿F(xiàn)汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。我們這個(gè)目標(biāo)如果在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，可以歸納為三個(gè)方面，第一是核心關(guān)鍵技術(shù)的自主化全面取得突破，形成自主的知識(shí)體系。第二，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局及自主企業(yè)培育，形成完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。最后就是要實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展，形成新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
 

　　在這樣的戰(zhàn)略思路下，怎么更好的發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，下面也給出幾點(diǎn)建議。第一，還是在頂層設(shè)計(jì)上要落實(shí)統(tǒng)籌推進(jìn)的機(jī)制。作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，面臨著很多新的技術(shù)，我們需要制定國家的戰(zhàn)略，制定國家的行動(dòng)計(jì)劃，并且有各個(gè)部門的協(xié)同推進(jìn)。第二，要梳理保障的措施體系，構(gòu)建良好的發(fā)展環(huán)境。

　　第二個(gè)建議，構(gòu)建技術(shù)新體系，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主突破，這一點(diǎn)我們和國外相比，我們有自己的優(yōu)勢，同時(shí)我們又處于差不多的一個(gè)起步期。我們需要把握這樣的時(shí)機(jī)，來實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破和掌握。

第三，構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)鏈集群，培育自主品牌的市場體系。第四是推進(jìn)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善車聯(lián)網(wǎng)和通信環(huán)境。我們知道，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需要道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化的支持，這樣才能有效的形成人車路的協(xié)同。第五，統(tǒng)籌推進(jìn)車輛測試、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)推廣。這里面大家也都給予了高度的重視，我們幾個(gè)測試示范基地也在建設(shè)中，這也可以為測試評(píng)價(jià)由封閉區(qū)域向半封閉區(qū)域、開放公共道路發(fā)展，提供很好的支持。另外我們可以針對(duì)一些新的特殊的區(qū)域，比如說雄安新區(qū)的建設(shè)可以以此為契機(jī)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應(yīng)用。第六，需要加強(qiáng)監(jiān)管，保證車輛的運(yùn)行和國家信息安全。這也是符合國家信息安全的發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)，我們需要有相應(yīng)的保障措施。第一是加強(qiáng)協(xié)調(diào)推進(jìn)的機(jī)制，包括傳統(tǒng)汽車，實(shí)際上我們在思考大而不強(qiáng)的原因的時(shí)候，體制機(jī)制的影響也是至關(guān)重要。
 

　　第二完善政策法規(guī)體系，加大財(cái)政金融支持。法規(guī)這一塊的重要性毋庸置疑，我們法規(guī)的建設(shè)需要根據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展來適應(yīng)，我們目前的法律影響了智能汽車在實(shí)際道路中的應(yīng)用，也許有一天，我們的法規(guī)變成了，不允許人工駕駛的車輛駛?cè)霟o人駕駛車的道路上。所以說，相關(guān)的法律法規(guī)需要適應(yīng)這種新技術(shù)、新的交通形態(tài)、新的汽車生態(tài)。
 

　　第三，強(qiáng)化科技創(chuàng)新的力度，來構(gòu)建創(chuàng)新的體系。