電子煙的“灰犀牛”再次奔襲而來！

       5月26日，國(guó)家衛(wèi)生健康委發(fā)布的《中國(guó)吸煙危害健康報(bào)告2020》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告2020》），指出“有充分證據(jù)表明電子煙是不安全的”。

       據(jù)《報(bào)告2020》，電子煙煙液中含有有害物質(zhì)，其中包括甲醛、乙醛等。甲醛、乙醛分別被國(guó)際癌癥研究所(IARC)列為1類、2B類致癌物。另外，電子煙煙液中的尼古丁成分會(huì)在妊娠期對(duì)胎兒的發(fā)育產(chǎn)生不良影響，青少年接觸尼古丁可能對(duì)大腦發(fā)育造成長(zhǎng)期不良后果。

       隨著報(bào)告的發(fā)布，港股電子煙巨頭思摩爾國(guó)際尾盤跳水，一度暴跌近20%。

       思摩爾國(guó)際的“二股東”億緯鋰能，近兩日的股價(jià)波動(dòng)并沒有那么劇烈，26日、27日跌幅分別為4.15%和2.66%。

       盡管經(jīng)過連續(xù)兩日下跌，億緯鋰能市值仍將近1900億元，其創(chuàng)始人劉金成生于湖北，立業(yè)于廣東惠州，如今家族身家超過600億，已經(jīng)連續(xù)兩年成為廣東惠州首富。

       不同于“賭性”較強(qiáng)，先押注手機(jī)電池再賭動(dòng)力電池的曾毓群，劉金成則稍顯謹(jǐn)慎，更想時(shí)刻站在風(fēng)口之上。

       01、博士創(chuàng)業(yè)

       1964年，劉金成出生在湖北荊門沙洋縣五里鋪鎮(zhèn)的一個(gè)小山村。

       17歲時(shí)，他憑借優(yōu)異的成績(jī)，從荊門最好的高中龍泉中學(xué)，考入成都電子科技大學(xué)物理化學(xué)專業(yè)。

       1985年大學(xué)畢業(yè)后，劉金成到一家國(guó)營(yíng)工廠工作，此時(shí)便開始了與電池的緣分。工作5年后，因?yàn)殚L(zhǎng)期與武漢大學(xué)電化學(xué)研究室有一些項(xiàng)目上的合作，他干脆考入武漢大學(xué)化學(xué)與分子學(xué)院讀研究生。

       武大求學(xué)期間，劉金成受到中國(guó)電化學(xué)重要奠基人查全性院士、著名的二次電池專家楊漢西教授的影響，決定把電化學(xué)作為自己終身的事業(yè)。據(jù)說，他在校期間，還在實(shí)驗(yàn)室墻面貼著“鋰電池，我愛你！”的口號(hào)。

（鋰電池）

       1994年底，受以陳東升（泰康保險(xiǎn)集團(tuán)創(chuàng)始人）為代表的92派下海潮的鼓舞，劉金成第一次創(chuàng)業(yè)，注冊(cè)了武漢武大本原化學(xué)電源有限公司，先后主持開發(fā)了多個(gè)電池項(xiàng)目。但是，因?yàn)椴涣私馐袌?chǎng)和資本，公司最終做垮了。

       經(jīng)歷了一次失敗的劉金成于1999年南下廣東，擔(dān)任惠州德賽能源科技有限公司副總經(jīng)理。經(jīng)過兩年的磨礪，也見證了南方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活躍，他創(chuàng)業(yè)的心思又開始萌動(dòng)。

       2001年，劉金成開始第二次創(chuàng)業(yè)，成立了惠州晉達(dá)電子有限公司（億緯鋰能的前身）。同年，他開始在華南理工大學(xué)攻讀高分子化學(xué)與物理專業(yè)博士。

       創(chuàng)業(yè)初期，劉金成瞄準(zhǔn)的第一個(gè)市場(chǎng)就是手機(jī)電池。熟悉電池結(jié)構(gòu)的劉金成很快就攻克了手機(jī)電池技術(shù)問題，他的公司為風(fēng)靡一時(shí)的“小靈通”生產(chǎn)過2000多萬塊電池。

       在移動(dòng)通訊市場(chǎng)發(fā)展的早期，手機(jī)電池業(yè)務(wù)大有可為，王傳福的比亞迪、曾毓群創(chuàng)辦的第一家公司ATL，都是在那個(gè)時(shí)期靠著小電池迅速擴(kuò)張。

       大佬云集，小廠商也在各處發(fā)力，技術(shù)壁壘不高的手機(jī)電池領(lǐng)域，很快殺成了一片紅海，劉金成逐漸從手機(jī)電池的業(yè)務(wù)中脫離出來。

       在接受《廣州日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，劉金成曾經(jīng)提到，真正實(shí)現(xiàn)讓企業(yè)“起飛”，是在2003年。

       2003年前后，國(guó)內(nèi)的電表市場(chǎng)全部使用的是進(jìn)口鋰電池，劉金成盯上了這塊蛋糕。

       “如果做好了，都用我們的電池，那不都是我們的市場(chǎng)嗎？”于是，他開始投入做鋰原電池的設(shè)計(jì)和開發(fā)。

       當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)鋰電池存在漏液、性能不強(qiáng)等問題，難以得到廠家信任。為了打響品質(zhì)口碑，億緯鋰能走了一條從國(guó)外到國(guó)內(nèi)的道路，先在國(guó)外打開銷售市場(chǎng)后，再回頭開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

       這一招果然奏效，到了2005年，億緯鋰能的鋰電池逐漸被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)認(rèn)可。后來全國(guó)電網(wǎng)改造，億緯鋰能更是大展拳腳，“全國(guó)有4億個(gè)電表，我們做了3.2億個(gè)”。這也一舉奠定了億緯鋰能的市場(chǎng)地位。

       2009年，億緯鋰能作為中國(guó)最大、世界第五的鋰亞電池供應(yīng)商，成為國(guó)內(nèi)第一批登陸創(chuàng)業(yè)板的科技公司。

       02、風(fēng)口起落

       上市之后，劉金成先后開始進(jìn)軍鋰離子電池、動(dòng)力與儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)。

       劉金成曾經(jīng)在一次演講中提到，“因?yàn)槲胰刖蛛姵乇容^晚，2014年前我在動(dòng)力電池領(lǐng)域還是一個(gè)懷疑論者，認(rèn)為動(dòng)力電池難。”

       直到2014年底，已經(jīng)做了近30年電池的劉金成買了一輛特斯拉，開上之后，徹底顛覆了此前認(rèn)為電動(dòng)汽車不靠譜的看法。

       “也是那時(shí)開始意識(shí)到，動(dòng)力電池本質(zhì)上就是高可靠性的鋰電池組合。要想做鋰電池，如果不去做動(dòng)力電池，其實(shí)就是沒搞清楚方向。”

       入局動(dòng)力電池稍晚的億緯鋰能，此前的注意力主要集中在了消費(fèi)電池領(lǐng)域。

       不同于把“賭性堅(jiān)強(qiáng)”掛在辦公室墻上的福建寧德人曾毓群，劉金成信奉的是不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

       億緯鋰能相繼抓住了共享單車、兩輪電動(dòng)車、ETC、豆式耳機(jī)、電子煙等多個(gè)風(fēng)口。

       其中，電子煙板塊最值得一說。

       2014年4月，億緯鋰能以4.39億元的現(xiàn)金對(duì)價(jià)收購(gòu)電子煙制造商麥克韋爾50.1%的股權(quán)。但剛被收購(gòu)不久，麥克韋爾就遭遇了市場(chǎng)增速放緩、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整的挑戰(zhàn)，走入低谷期。

       時(shí)運(yùn)流轉(zhuǎn)，2018年，麥克韋爾業(yè)績(jī)爆發(fā)，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到7.34億元，幾乎是前一年的4倍，這也使得億緯鋰能2018年實(shí)現(xiàn)扣非凈利4.96億元，同比增長(zhǎng)81%。據(jù)億緯鋰能公告顯示，當(dāng)年通過麥克韋爾取得的投資收益為2.98億元。

       2020年7月，麥克韋爾更名思摩爾國(guó)際，在港交所上市。

       億緯鋰能2020年報(bào)披露，2020年末億緯鋰能的長(zhǎng)期股權(quán)投資較期初增長(zhǎng)560.69%。當(dāng)時(shí)，億緯鋰能間接持有思摩爾國(guó)際32.42%的股份，是其第二大股東。

       不過，風(fēng)口瞬息萬變，稍不謹(jǐn)慎也會(huì)有墜落的危險(xiǎn)。

       億緯鋰能早年合作的小黃車曾經(jīng)是共享經(jīng)濟(jì)的亮眼符號(hào)，如今共享單車的風(fēng)已經(jīng)吹過，只剩下幾家巨頭互掐，以及遍布全國(guó)各地的單車墳場(chǎng)。

       2019年，ETC建設(shè)全面鋪開，“過站不停車”成為現(xiàn)實(shí)。早有準(zhǔn)備的億緯鋰能一舉抓住ETC風(fēng)口，拿下約70%份額。然而，ETC車載裝置更新周期長(zhǎng)，例如，億緯鋰能的電源組件理想工作周期長(zhǎng)達(dá)7年之久，這意味著這個(gè)市場(chǎng)的可持續(xù)性并不強(qiáng)。

       最耀眼的電子煙業(yè)務(wù)，因?yàn)檎�策影響存在極大的不確定性。5月26日發(fā)布的《報(bào)告2020》，給思摩爾國(guó)際造成重挫，股價(jià)一度跌近20%。

       雖然煙草行業(yè)受政策影響顯著，但是并不妨礙更多競(jìng)爭(zhēng)者入局搶食蛋糕，畢竟高風(fēng)險(xiǎn)的背后意味著超額的利潤(rùn)。

       主攻手機(jī)領(lǐng)域，為蘋果、華為代工的比亞迪電子，如今也開始在電子煙領(lǐng)域摩拳擦掌，這對(duì)于思摩爾國(guó)際顯然不是一個(gè)好消息。

       就在《報(bào)告2020》發(fā)布當(dāng)日，研究機(jī)構(gòu)中信電子表示，比亞迪電子的電子煙業(yè)務(wù)已經(jīng)完成專利布局，產(chǎn)線進(jìn)入試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月可能進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)。受該消息影響，比亞迪電子尾盤一度漲超22%，收盤漲幅達(dá)到11.73%，與思摩爾國(guó)際可以說是兩重天地。

       據(jù)興業(yè)證券的研究報(bào)告顯示，從2018年到2020年，消費(fèi)電池為億緯鋰能貢獻(xiàn)的毛利，占比從79%下滑至59%。億緯鋰能只有在動(dòng)力電池領(lǐng)域殺出一片戰(zhàn)績(jī)，才能繼續(xù)把故事講下去。

       03、挑戰(zhàn)寧德時(shí)代？

       整個(gè)電池行業(yè)，自2010年后都在往動(dòng)力電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

       由于新能源汽車的核心就是電池，動(dòng)力電池在整車制造的成本之中要占到30%到40%。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)空間。

       據(jù)GGII（高工產(chǎn)研鋰電研究所）的研究數(shù)據(jù)顯示，2025年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到855Gwh，是2020年的6倍多。

       當(dāng)前全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下三家占據(jù)了超過60%的市場(chǎng)份額；在中國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代一家就超過了50%，堪稱坐在了“鐵王座”上。

       處于行業(yè)龍頭地位的寧德時(shí)代，在面對(duì)下游車廠以及上游原材料供應(yīng)商時(shí)，都擁有更強(qiáng)的議價(jià)權(quán)。

       二線電池企業(yè)由于出貨量低，則格外被動(dòng)。面對(duì)上游供應(yīng)商在采購(gòu)時(shí)基本沒有議價(jià)權(quán)，面對(duì)下游車企的時(shí)候話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng)，因此應(yīng)收賬款居高不下。

       億緯鋰能2021年一季報(bào)顯示，其應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到95.15天，同期寧德時(shí)代為55.3天。

       市場(chǎng)上，除了賺得盆滿缽滿的寧德時(shí)代，億緯鋰能是為數(shù)不多盈利的公司——靠多元化業(yè)務(wù)盈利。其余二線廠商，大多處于虧損或者勉強(qiáng)盈利的狀態(tài)。例如裝機(jī)量靠前的國(guó)軒高科，2019年、2020年扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)值。

       “強(qiáng)勢(shì)”的寧德時(shí)代，也招來了一些“不滿”。

       在蔚來Q1財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌提到，今年的二季度電池供應(yīng)會(huì)有壓力，主要是供應(yīng)商寧德時(shí)代產(chǎn)能跟不上蔚來的需求。

       而早在2018年，理想汽車創(chuàng)始人李想就在某投資者平臺(tái)上說過，“寧德時(shí)代太強(qiáng)勢(shì)了，會(huì)讓汽車廠商故意去扶持別的電池廠來平衡，汽車大品牌們不太會(huì)允許供應(yīng)鏈一家獨(dú)大的。”

       一位主機(jī)廠采購(gòu)部人士告訴市界，通常一個(gè)零部件有兩家到多家供應(yīng)商是常見手段，這就是所謂的二元化供應(yīng)。一方面是防止供應(yīng)商壟斷抬高價(jià)格，一方面是防止產(chǎn)能波動(dòng)影響供應(yīng)。

       特斯拉以及一眾汽車品牌，也在嘗試通過尋找電池的第二供應(yīng)商，或者自研電池降低對(duì)寧德時(shí)代的依賴。

       實(shí)際上，寧德時(shí)代2020年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已經(jīng)略有下降，2019年裝機(jī)量占比59%，2020年為54%，下降5個(gè)百分點(diǎn)。

       據(jù)行業(yè)媒體《電池中國(guó)網(wǎng)》報(bào)道，過去3個(gè)月，寧德時(shí)代在中國(guó)市場(chǎng)的裝機(jī)量占比一直在下滑，2月份為55.1%，3月為50.2%，4月下滑到50%以下。

       寧德時(shí)代裝機(jī)量占比下滑的背后，是動(dòng)力電池市場(chǎng)的盤子在被拓寬，多家二線電池企業(yè)在拿下主流車企、產(chǎn)能開始釋放后，正迅速崛起，開始從寧德時(shí)代手中“搶走”部分客戶，搶占了一部分市場(chǎng)份額。

       04、不可忽視的差距

       形勢(shì)悄然變化之下，億緯鋰能表現(xiàn)如何呢？

       2020年下半年，億緯鋰能進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈，成為繼寧德時(shí)代后牽手寶馬的第二家國(guó)產(chǎn)電池廠家。今年2月，億緯鋰能再次拿下捷豹路虎48V輕混電池系統(tǒng)項(xiàng)目。

       一位業(yè)內(nèi)人士提到，“只要和寶馬合作，就意味著可以和所有的車企合作”。億緯鋰能拿下寶馬訂單后，也很有可能借此打開局面。

       近日有媒體消息稱，億緯鋰能可能要為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，隨后被億緯鋰能一紙公告否認(rèn)。

       知情人士告訴市界，億緯鋰能合作特斯拉可能還處在保密期，這個(gè)消息在圈內(nèi)已經(jīng)傳了半年之久。此外，當(dāng)前很多車企都在和億緯鋰能談合作，但是還沒有到定點(diǎn)的階段，前面的周期會(huì)很長(zhǎng)。

       而此前也有消息稱，特斯拉尋求與億緯鋰能在更便宜的電池上達(dá)成合作。

       據(jù)劉金成此前透露，億緯鋰能今年軟包電池產(chǎn)能將提升至10GWh，且滿產(chǎn)運(yùn)行。

       近期一次億緯鋰能投資調(diào)研中，被問及與頭部廠商的差距時(shí)，億緯鋰能高層提到，“和頭部的差異是動(dòng)力電池做得比較晚，比頭部落后了5年，錯(cuò)過了最佳的試錯(cuò)階段；現(xiàn)在差距越來越小，但在產(chǎn)品成熟度和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)上與頭部還有差距”。

       一位分析師告訴市界，寧德時(shí)代電池的工藝管理、智能制造比二線要好，良品率高，質(zhì)量也更好，所以能夠拿下這么多客戶。

       拿下頭部訂單，產(chǎn)能逐漸提升后，億緯鋰能能否縮小與一線電池制造商之間的產(chǎn)品差距，將成為發(fā)展的關(guān)鍵。