聽Fisker EMotion 創(chuàng)始人講讓其驕傲的固態(tài)電池技術(shù)

時間:2018-06-01 13:20來源:搜狐汽車 作者:GeekCar
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      Fisker 第一次輸在了缺乏核心技術(shù)上，第二次呢？
 
      在今年的 CES 上，美國豪華電動商 Fisker 展出了旗下最新純電動汽車——Fisker EMotion。
 
      是不是有點(diǎn)耳熟？不過，這不是萬向集團(tuán)收購的 Fisker。
 
      Henrik Fisker，汽車設(shè)計師，他經(jīng)歷過自創(chuàng)品牌的破產(chǎn)、經(jīng)歷過第一款車型 Fisker Karma 的失敗、經(jīng)歷過與特斯拉的官司，如今，他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司，帶著他的新作品 Fisker EMotion 卷土重來了。
 
      這次，F(xiàn)isker 吸取了之前缺乏核心技術(shù)的教訓(xùn)，F(xiàn)isker EMotion 最大的亮點(diǎn)除了炫酷的車門，最主要就是它要搭載的固態(tài)電池技術(shù)。
 
      固態(tài)電池，也就是結(jié)構(gòu)中不含液體，所有的材料都以固態(tài)形式存在，它的能量密度高、體積小、而且更加安全。不過由于研發(fā)難度大，成本高，很多公司都放棄了研發(fā)量產(chǎn)固態(tài)電池。Fisker 表示，他們公司的固態(tài)電池技術(shù)更為成熟，能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍，可以實(shí)現(xiàn)單次充電的 500 英里（約 800 公里）的續(xù)航里程，甚至可以在 5—10 分鐘內(nèi)完成電動車充電。去年，F(xiàn)isker 已經(jīng)申請了關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的新專利。
 
      外媒 INSIDEEVs 針對量產(chǎn)車和這項固態(tài)電池技術(shù)，讓 Fisker 進(jìn)行了一次快問快答。
 
 
     以下是 Q&A 內(nèi)容：
 
    Q：關(guān)于 Fisker EMotion 的生產(chǎn)，你從第一次造車的經(jīng)歷中吸取了什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？
    
      A：因?yàn)槲覀兊能嚿硎褂玫氖翘祭w維和鋁合金打造，所以我們準(zhǔn)備先進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)，數(shù)量大概在幾千輛。
 
    Q：你還打算走經(jīng)銷商路線嗎？
 
      A：不，我們將使用特許經(jīng)營模式，建立體驗(yàn)中心，并對客戶提供禮賓服務(wù)。
 
    Q：EMotion 量產(chǎn)版本的車門會和原型車一樣，采用蝶翼式設(shè)計嗎？
 
      A：目前來說，前門會采用這種設(shè)計，后門還在進(jìn)行可行性評估。
 
    Q：原型車是可以駕駛的嗎？如果是，那量產(chǎn)車會保留多少原型車的軟硬件？
 
      A：是的，不會保留太多。
 
    Q：我們都知道 Fisker EMotion 這輛車除了外形設(shè)計之外，電池技術(shù)也是一大亮點(diǎn)。你能說說這項技術(shù)的進(jìn)展嗎？
 
      A：我們的科學(xué)家已經(jīng)對這項技術(shù)取得了一些重大突破，對這項技術(shù)更有自信。不過，一項新的技術(shù)要推向大眾市場并不容易，我們?nèi)悦媾R著許多障礙�，F(xiàn)在，這項技術(shù)仍然在研發(fā)中，明年會進(jìn)行車載測試。
 
    Q：你是否期待你們的電池技術(shù)比 Fisker EMotion 創(chuàng)造更大的價值？
 
      A：我們現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)與一些汽車領(lǐng)域的合作伙伴合作，他們的車輛會使用我們的電池技術(shù)。我們在考慮是否要在汽車行業(yè)以外授權(quán)這項技術(shù)。
 
    Q：Fisker EMotion 在上市時是否會具備自動駕駛功能？什么時候能做到完全自動駕駛？
 
      A：會有一些。現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展很快，我們也不能預(yù)測具體時間。而且法律因素也占很大比重。
 
    Q：Fisker EMotion 會按時上市嗎？
 
      A：我們可能會推遲一段時間，因?yàn)槲覀兇蛩阍谏鲜熊囕v里引入這項新的電池技術(shù)。
 
    Q：你打算與其他工廠合作嗎？還是會翻新那些沒有投入使用的舊工廠？
 
      A：我們會使用美國現(xiàn)有的工廠，不過還沒有確定具體位置。
 
    Q：汽車和電池是否會在同一個地點(diǎn)生產(chǎn)？
 
      A：不會。
 
    Q：你們現(xiàn)在的團(tuán)隊有多大？
 
      A：我們現(xiàn)在的團(tuán)隊很小，不過正在持續(xù)擴(kuò)大中。
 
    Q：你把你們的電池技術(shù)稱為“靈活的固態(tài)電池”，它靈活在哪？
 
      A：電池單體的結(jié)構(gòu)比較靈活，具體會產(chǎn)生什么樣的變化要取決于他們的應(yīng)用。
 
    Q：是否會在騾車上搭載固態(tài)電池技術(shù)？
 
      A：會。
 
    Q：你們的固態(tài)電池與市面上的鋰離子電池相比如何？
 
      A：我們的電池更加安全穩(wěn)定，更不易受外界環(huán)境溫度的影響，它的能量密度是普通鋰離子電池的 2.5 倍。
 
 
      在整個訪問過程中都沒有提到過關(guān)于融資的問題，不過，如果 Fisker EMotion 真的想要在 2020 年上市，那他們的任務(wù)可以說非常重了，建廠、車輛的量產(chǎn)、測試、電池技術(shù)的開發(fā)… 總之，祝 Henrik Fisker 好運(yùn)吧。
 

(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 固態(tài)電池技術(shù) Fisker
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