中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍結(jié)合數(shù)據(jù)分析說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施完善，年輕消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，部分大城市限購(gòu)等利好因素顯現(xiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)快于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。去年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售量約2.6%。從新業(yè)態(tài)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，新技術(shù)新產(chǎn)品占比超出1%以后，就會(huì)進(jìn)入快速躍進(jìn)的發(fā)展期。而中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還具有政府重視、市場(chǎng)巨大等多重優(yōu)勢(shì)，“巨大市場(chǎng)應(yīng)用倒逼電池技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)步。”

 

　　“如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在全球傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局上始終在跟跑，那么在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的版圖上，中國(guó)企業(yè)在局部領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已穩(wěn)居世界第一位。”雖然對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)信心，但尹同躍同樣承認(rèn)，由于電池技術(shù)欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施配套步伐較慢等因素，“里程焦慮”阻礙了部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)腳步。

 

　　2018年4月1日起，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“雙積分”辦法的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》即將施行。這是指對(duì)所有在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)的制造商實(shí)行油耗積分和新能源積分并行管理，汽車(chē)制造商除了需要降低燃油消耗來(lái)獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車(chē)才能獲得相應(yīng)的新能源積分。

 

　　尹同躍認(rèn)為，在“雙積分”等政策推動(dòng)下，中外企業(yè)正加速在華的新能源汽車(chē)布局，“這將對(duì)中國(guó)乃至全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大改變”。他說(shuō)，未來(lái)3年，奇瑞新能源汽車(chē)將加快技術(shù)升級(jí)，提升完善產(chǎn)品性能，豐富產(chǎn)品型譜并加速迭代。

 

　　“奇瑞新能源汽車(chē)發(fā)展，因‘不在省會(huì)城市’略顯吃虧，但我們有強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)支撐。”尹同躍告訴記者，截至2017年底，奇瑞累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利15612件，授權(quán)專(zhuān)利9835件，位居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)前列，形成了從整車(chē)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品自主研發(fā)體系。

 

　　自主汽車(chē)品牌如何擺脫低端制造的標(biāo)簽？尹同躍認(rèn)為，中國(guó)自主品牌要抓住新時(shí)代機(jī)遇，踐行工匠精神提升品質(zhì)、塑造品牌，同時(shí)加快學(xué)習(xí)西方一流汽車(chē)企業(yè)的渠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

 

　　“奇瑞乘用車(chē)出口量連續(xù)15年位居全國(guó)冠軍。”談起國(guó)際影響力，尹同躍有說(shuō)不完的話(huà)。他說(shuō)，雖然西方汽車(chē)工業(yè)起步早，但民族品牌汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量逐年提升，生產(chǎn)集中度越來(lái)越高，正在向全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍，不斷占據(jù)更多國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)份額。“以奇瑞為例，每年乘用車(chē)出口量平均以20%-30%的比例在增長(zhǎng)。2017年出口量超出10萬(wàn)臺(tái)，2018年計(jì)劃超出14萬(wàn)臺(tái)。”

 

　　“3月底，奇瑞新能源首款純電動(dòng)SUV瑞虎3xe將正式上市，最大續(xù)航里程400公里以上；4月，奇瑞在安徽蕪湖的新能源二期工程將建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后，奇瑞蕪湖生產(chǎn)基地的新能源汽車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)到六萬(wàn)臺(tái)。”尹同躍向記者透露，作為全國(guó)第四個(gè)拿到獨(dú)立新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，奇瑞正加速布局新能源前瞻技術(shù)，爭(zhēng)做新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”。

 

　　從1999年進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域至今，奇瑞已有4款純電動(dòng)車(chē)以及一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型在售。2017年奇瑞新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近3.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)113%。“產(chǎn)銷(xiāo)量位居全國(guó)前五，今年力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。”尹同躍說(shuō)，過(guò)去一年，奇瑞全新一代純電動(dòng)汽車(chē)“小螞蟻”及電動(dòng)物流車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)。

 

　　隨著全國(guó)兩會(huì)的召開(kāi)，首度當(dāng)選全國(guó)人大代表的尹同躍結(jié)合奇瑞實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)多份議案建議，分別涉及建議降低汽車(chē)出口關(guān)稅；引導(dǎo)新能源汽車(chē)夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放；加速推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化；加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)等多個(gè)方面。“這是一個(gè)奮進(jìn)的時(shí)代，我們這一代企業(yè)家因?yàn)檫@份緊迫感而激發(fā)著無(wú)窮潛力，誓要趕超世界頂尖水平。”尹同躍表示。