從政策和企業(yè)看充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方向

時間:2016-04-14 08:38來源:蓋世汽車·新能源 作者:西顧
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       2016年，國務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無疑是最大的贏家，但也要看配套技術(shù)是否成熟，技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展。
 
       充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，是一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它為城市內(nèi)的電動車提供了基本的行駛保障。2016年，國務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以政策鼓勵，積極引導(dǎo)，減免充電費用為手段，目的是希望整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步推進。
 
        從正面來看，截至2015年底，我國充電站數(shù)量3500座，充電樁數(shù)量4.4萬個，遠遠少于插電式新能源汽車保有量，導(dǎo)致很多新能源汽車充電難的問題日益顯著；從反面來看，也正是由于我國新能源汽車保有量總體不足，沒有形成規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致充電樁、充電站建設(shè)進程緩慢，已建充電設(shè)施的利用率不足兩成且由于新能源汽車補貼政策影響，充電設(shè)施分布存在區(qū)域化、集中化的特點，這也使得部分純電新能源汽車的使用范圍有所減小。
 
        先從政策說起，十三五期間各地對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃不盡相同，鑒于《關(guān)于"十三五"新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中明確指出了各省(區(qū)、市)應(yīng)在2016年4月底前將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理辦法上報財政部、科技部、工信部、發(fā)改委以及能源局備案，否則將享受不到中央財政的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼。
 
        記者了解，已有部分省市部門發(fā)布了有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的辦法，以下為大家簡單梳理如下具有代表性的城市。
 
●北京
 
北京市發(fā)改委等部門在《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法(試行)》中提到，2016年北京將新建成公共充電樁5000根，市內(nèi)總公用充電樁達到一萬根，目標在2017年，全市形成每5公里半徑便有一臺充電樁的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
 
在充電服務(wù)費方面，北京市發(fā)改委給出了價格上限，為每度電收費最高為當日汽油售價的15%。
 
●上海
 
據(jù)記者從上海市發(fā)改委文件中獲悉，上海市的總體目標要求至2020年，新能源車輛充電樁規(guī)模至少達到21.11萬個，其中專用充電樁不少于17.5萬個，公共基礎(chǔ)充電設(shè)施不少于2.8個萬個。
 
上海市實行區(qū)域差別化策略，分為三類地區(qū)，其中一類地區(qū)充電設(shè)施按照0.9公里布設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；二類地區(qū)外環(huán)內(nèi)按照.9公里布設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、郊區(qū)新城及其他區(qū)域按照1.5公里服務(wù)半徑布設(shè)；三類地區(qū)充電設(shè)施按照1.5公里服務(wù)半徑布設(shè)。
 
在充電服務(wù)費方面，上海市實行政府指導(dǎo)價上限，為每度電費最高1.6元。
 
●廣州
 
《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》中要求，新建建筑要按照不低于18%的停車位比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口。 并且工信委和財政局聯(lián)合出臺了補貼辦法，具體是專屬充換電站補貼上限300萬元/站，公共充電站上限90萬元/站，分散直流充電樁補貼上限12萬元/樁；分散交流充電樁補貼上限0.6萬元/樁。
 
廣州充電服務(wù)費比較分明，公交車為每度電0.8元，非公交車為每度電1.2元，且充電時無需繳納停車費用。
 
“十三五”重大戰(zhàn)略的實施一方面需要地方政府的大力推進，另一方面也依靠專業(yè)企業(yè)的支持。市場經(jīng)濟體制下，各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無疑是最大的贏家，但也要看配套技術(shù)是否成熟，技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展�，F(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)講究整體解決方案，這無疑是對企業(yè)產(chǎn)品線的豐富度以及項目經(jīng)驗的重大考驗。
 
據(jù)記者了解，國內(nèi)一批優(yōu)秀的企業(yè)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，甚至走出國門，在業(yè)界獲得了良好的口碑。
 
●科士達
 
深圳科士達科技股份有限公司成立于一九九三年，國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，是行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施整體解決方案提供商、新能源解決方案提供商，其電動汽車充電系統(tǒng)包括直流充電樁、交流充電樁兩大類產(chǎn)品，細分為雙槍、單槍、小體積、移動式、車載便攜式等。科士達在電動汽車充電設(shè)施的創(chuàng)新和研發(fā)上不斷取得了重大進展，為客戶打造了包括充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的一體化解決方案，已經(jīng)得到國內(nèi)外市場的認可，率先實現(xiàn)對日本市場出口。
 
●特銳德
 
青島特銳德電氣股份有限公司成立于2004年，是中德合資的股份制企業(yè)，國家級高新技術(shù)企業(yè)，是中國最大的箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商、電力系統(tǒng)集成解決方案的專家、中國最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地。成功研發(fā)了世界首創(chuàng)、技術(shù)國際領(lǐng)先的電動汽車群智能充電系統(tǒng)，這是繼110kV配送式城市中心智能變電站后取得的又一個“世界首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的技術(shù)成果。不僅如此，特銳德還將從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運營等相關(guān)服務(wù)，以及汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動汽車租賃服務(wù)、電動汽車銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)。
 
●普天新能源
 
普天新能源有限責任公司是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，是中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司控股子公司。依托于中國普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺，致力于發(fā)展成為全國性新能源汽車運營整體解決方案提供商。2011年，普天新能源在深圳成功建設(shè)、運營由57座充電站組成的全球最大規(guī)模新能源汽車充換電智能網(wǎng)絡(luò)。
 
在地方政策的推動和企業(yè)的運營支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展且潛力巨大，隨著技術(shù)的成熟和充電設(shè)施市場競爭的加強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會越來愈來愈趨于完善，而暴露出問題的充電設(shè)施企業(yè)也將被行業(yè)所淘汰。未來，完整的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)只有依托利好政策和先進企業(yè)協(xié)同發(fā)展，才能更好的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性推進。
 
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