新能源汽車面臨“七年之癢”，破局有待政策盡快落地

時(shí)間:2016-04-05 14:03來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        人的體細(xì)胞平均七年會(huì)完成一次整體的新陳代謝，許多事情發(fā)展到第七年就會(huì)出現(xiàn)一些不以人的意志為轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。新能源汽車的發(fā)展及其當(dāng)前面臨的處境，似乎也印證了這一“自然”規(guī)律。從2009年國(guó)家實(shí)施第一輪新能源汽車推廣應(yīng)用算起，至今整好是第七個(gè)年頭。雖然時(shí)下已經(jīng)進(jìn)入到了2016年的二季度，但包裹在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上的一層“寒冰”并沒有解凍的跡象。
 
       “騙補(bǔ)”風(fēng)波仍無(wú)定論，國(guó)家的補(bǔ)貼政策傳聞或?qū)⒆鞒鲂碌恼{(diào)整，各地方的補(bǔ)貼政策及相應(yīng)的推廣計(jì)劃更是普遍遲遲不見出臺(tái)。市場(chǎng)的終端銷售陷入停滯、行業(yè)內(nèi)外對(duì)政策的動(dòng)向議論紛紛，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正面臨“七年之癢”。
 
        受騙補(bǔ)風(fēng)波的影響，近期業(yè)內(nèi)有傳聞稱國(guó)家的新能源汽車補(bǔ)貼政策可能會(huì)作出新的調(diào)整，而調(diào)整的思路是“乘用車微調(diào)，商用車大改”。對(duì)此說(shuō)法，盡管目前還沒有得到官方部門的回應(yīng)，但其在行業(yè)內(nèi)尤其客車界已經(jīng)引發(fā)了極大的關(guān)注。
 
       “這次騙補(bǔ)的事情鬧太大了，我們聽說(shuō)又要降補(bǔ)。”一位新能源客車企業(yè)的內(nèi)部人士告訴記者。據(jù)該位人士透露，6-8米的客車可能將按照1800元/KWh的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼，而且設(shè)有補(bǔ)貼的額度上限。對(duì)此，他表示：“這樣雖然可一定程度上遏制騙補(bǔ)，但對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極影響力也會(huì)大大削弱，最終的技術(shù)創(chuàng)新也會(huì)停滯。”在他看來(lái)，對(duì)于那些“油改電”的車輛來(lái)說(shuō)研發(fā)成本并不高，補(bǔ)貼即便進(jìn)一步降低，這類企業(yè)無(wú)非是沒有了之前的暴利。而正向研發(fā)的產(chǎn)品則不同，補(bǔ)貼的降低會(huì)直接影響企業(yè)對(duì)研發(fā)進(jìn)一步投入的積極性。
 
         上一階段(2013-2015)的新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不合理、客車和物流車領(lǐng)域補(bǔ)貼偏高。相比之下，新階段(2016-2020)的國(guó)補(bǔ)政策及相應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大有改善。以客車領(lǐng)域?yàn)槔�，上一階段僅僅是依據(jù)“車長(zhǎng)”這一項(xiàng)物理指標(biāo)來(lái)進(jìn)行判定補(bǔ)貼額度，而新階段的補(bǔ)貼標(biāo)中增加了“純電動(dòng)續(xù)航里程”和“單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)”兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求。在此前提下，有分析人士建議政策的制定不應(yīng)搞“一刀切”，可在現(xiàn)行政策基礎(chǔ)上增加多樣化的考核標(biāo)準(zhǔn)。
 
地方補(bǔ)貼政策更加難產(chǎn)
 
         騙補(bǔ)風(fēng)波仍無(wú)定論，國(guó)家的補(bǔ)貼政策也傳聞或?qū)⒆鞒鲂碌恼{(diào)整，在此背景下，本來(lái)就普遍“斷檔”的地方補(bǔ)貼政策更加難產(chǎn)。地補(bǔ)政策的缺失，最直接的影響即為導(dǎo)致了除北京、深圳等少數(shù)幾個(gè)有地補(bǔ)政策可依的城市外，全國(guó)其他各地的新能源汽車市場(chǎng)的終端銷售大面積處于停滯狀態(tài)。
 
        “我們現(xiàn)在在上海市場(chǎng)的終端銷售處于‘停滯·等待’狀態(tài)，都不知道經(jīng)銷商還能不能扛得住。”一位日系品牌的電動(dòng)車營(yíng)銷相關(guān)負(fù)責(zé)人在年前接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。由于上海的“地補(bǔ)”政策遲遲不出臺(tái)，2016年剛一開局該企業(yè)在上海的新能源汽車銷售就陷入了停擺的尷尬局面。
 
         不只是上海市場(chǎng)，近期接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪的車企相關(guān)負(fù)責(zé)人普遍反映，由于“騙補(bǔ)”的查處工作還沒有最終定論，一些地方的財(cái)政部門不僅收緊了補(bǔ)貼的發(fā)放流程，原本就斷檔了的地補(bǔ)政策的出臺(tái)日期也因故被延后。值得一提的是，4月1日愚人節(jié)當(dāng)天，記者注意到上海市人民政府官網(wǎng)正式發(fā)布了“地補(bǔ)”政策，可謂千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。
 
“騙補(bǔ)”風(fēng)波助推了地方保護(hù)
 
         地補(bǔ)政策的“空檔期”，對(duì)行業(yè)整體來(lái)說(shuō)是“陣痛期”，但對(duì)于一些本地車企而言反倒是搶占市場(chǎng)的“機(jī)遇期”。在記者采訪中發(fā)現(xiàn)，一月份爆出騙補(bǔ)風(fēng)波之后，從較大程度上延緩了許多地方和城市的相關(guān)政策的出臺(tái)。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)此前從相關(guān)權(quán)威人士處了解到，上海市新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)早前已經(jīng)制定完成，但對(duì)外發(fā)布時(shí)間一直難以確定，主要原因是受到“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響。
 
         政策延后出臺(tái)的直接影響是地方保護(hù)現(xiàn)象加劇。“我們的終端銷售處于停滯，他們本地某品牌的新能源車型卻在熱火朝天的進(jìn)行促銷”，上海一家北京某新能源車企品牌的經(jīng)銷商對(duì)記者表示。根據(jù)該經(jīng)銷商的介紹，他們內(nèi)部對(duì)上海新能源車市場(chǎng)的終端銷售情況做過(guò)調(diào)研和暗訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在過(guò)去幾個(gè)月的地補(bǔ)政策“空檔期”期間，本地某車企旗下的新能源車的銷售非但沒有停滯，反而在加大力度促銷。“他們?cè)诮邮芟M(fèi)者訂單時(shí)，會(huì)從某種程度上給予購(gòu)車者信心并承諾在一定期限內(nèi)給上牌，短期還可幫助解決臨時(shí)車牌。”該經(jīng)銷商顯得有些無(wú)奈。
 
        “地補(bǔ)政策沒出來(lái)，一方面是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不確定，最關(guān)鍵的是新能源推廣辦停止了牌照的發(fā)放。”上海一家深圳某新能源車企品牌的經(jīng)銷商同樣對(duì)記者表示。而當(dāng)被問(wèn)及如何看待，上海新的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)“油箱容量小于40L的車型，可額外獲得1.4萬(wàn)元補(bǔ)貼”相關(guān)規(guī)定時(shí)，該經(jīng)銷商則表示：“多補(bǔ)貼一萬(wàn)和少補(bǔ)貼一萬(wàn)，對(duì)我們的終端銷售影響其實(shí)并不大，主要還是卡在了能否順利上牌環(huán)節(jié)。”
 
小結(jié)：
 
        從2009年第一輪推廣應(yīng)用算起，至今整好七年。兩輪推廣，全球第一。從最初提出的“十城千輛”目標(biāo)，到2015年已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量雙雙突破33萬(wàn)輛、超越美國(guó)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。七年的發(fā)展，成績(jī)有目共睹，問(wèn)題也不在少數(shù)。走過(guò)市場(chǎng)培育期，迎來(lái)快速成長(zhǎng)期。如何破局新能源汽車當(dāng)前面臨的“七年之癢”，有待國(guó)家和地方的相應(yīng)政策盡快落地，穩(wěn)定信心；與此同時(shí)，騙補(bǔ)查處的結(jié)果也應(yīng)盡早公布，贏得信任。如此，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)方可繼續(xù)篤定前行。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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