新能源汽車“護(hù)盤”政策再度密集出爐

時(shí)間:2016-03-04 14:30來源:南方日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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      經(jīng)歷了新年首月增速環(huán)比腰斬之后,新能源汽車“護(hù)盤”政策再度密集出爐。2月29日,工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第2批)(以下簡(jiǎn)稱《目錄》),共有466款車型進(jìn)入,可享受相關(guān)補(bǔ)貼政策。其中,在乘用車領(lǐng)域,共涉及比亞迪、東風(fēng)、吉利、騰勢(shì)等21個(gè)品牌。
 
  在不斷完善新能源汽車補(bǔ)貼目錄車型同時(shí),國務(wù)院則提通過強(qiáng)化動(dòng)力電池技術(shù)突破、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大城市專用領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例、提升新能源汽車整車品質(zhì)、完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策,進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車持續(xù)高速健康發(fā)展,逐步邁向產(chǎn)業(yè)的中高端。
 
  分析指出,與之前刺激政策路線相比,如今更多是鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向中高端領(lǐng)域發(fā)展,改變之前側(cè)重?cái)?shù)量提升的狀況,轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量與質(zhì)量?jī)蓷l腿走路,實(shí)現(xiàn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康快速發(fā)展。
 
  已有713款新能源可享補(bǔ)貼
 
  《目錄》顯示,本次共有466款車型入圍,包括乘用車、商用車兩大領(lǐng)域。與第一批247款車型相比,車型數(shù)量大幅提升,之前一度落選的知豆、騰勢(shì)都相繼入圍。至此,今年兩批次入圍車型也上升至713輛。
 
  據(jù)了解,未進(jìn)入《目錄》的新能源車型,將無法享受相應(yīng)的中央政府補(bǔ)貼。按照標(biāo)準(zhǔn),2016年續(xù)航里程介于150公里和250公里之間(150R
 
  在純電動(dòng)乘用車方面,東風(fēng)、啟辰、比亞迪、吉利、騰勢(shì)、眾泰、海馬、奇瑞等21個(gè)品牌的多款車型入圍,譬如啟辰晨風(fēng)、華晨寶馬之諾等。這意味著,我國市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)乘用車車型基本進(jìn)入了補(bǔ)貼目錄。不過,相對(duì)于純電動(dòng)汽車,插電式混合動(dòng)力乘用車種類相對(duì)較少,僅有比亞迪、榮威、沃爾沃、野馬等少數(shù)品牌成功入圍。
 
  在新能源客車方面,《目錄》有大量車型入圍,東風(fēng)、比亞迪、金龍、福田、中通、申龍等眾多品牌的多款車型入圍,并沒有受到三元材料電池客車停止申報(bào)的過多影響。
 
  據(jù)悉,由于我國用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,相關(guān)部門相繼組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前,暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。
 
  提升關(guān)鍵零部件突破
 
  在不斷恢復(fù)《目錄》之時(shí),國務(wù)院也明確進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展,在完善配套措施推動(dòng)產(chǎn)銷規(guī)模的同時(shí),大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)往中高端方向發(fā)展,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破。
 
  其中包括加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。要推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái),在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。
 
  “目前問題是新能源車發(fā)展較快,但電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不足,現(xiàn)有的補(bǔ)貼模式很容易形成間接補(bǔ)貼外資電池企業(yè)的模式。尤其是客車的電池用量大,數(shù)量多,對(duì)電池總需求的拉動(dòng)巨大,巨資的財(cái)政補(bǔ)貼容易被電池企業(yè)最終享受。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,要用更好的政策措施促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展。
 
        據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),去年我國鋰離子電池行業(yè)累計(jì)完成銷售收入4474億元,同比增長(zhǎng)5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元,占到行業(yè)45%,增速達(dá)到20%。然而,我國在三元材料等動(dòng)力鋰電池技術(shù)上,與國外相比尚不成熟。
 
  按照國務(wù)院舉措,在動(dòng)力電池方面,中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式,根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。
 
  分析人士指出,前期發(fā)展新能源車的整車速度快,電池技術(shù)提升失控的問題較大,如果國外車企全面掌控市場(chǎng),將十分被動(dòng)。通過以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式的新思路,取代傳統(tǒng)補(bǔ)貼整車企業(yè)的模式,更能實(shí)現(xiàn)在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力,確保國內(nèi)電池企業(yè)不被邊緣化。
 
  在此之前我國發(fā)布的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》,也明確要求我國轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,總體水平保持在國際前三名以內(nèi)。
 
  此外,國務(wù)院政策提出要提升新能源汽車整車品質(zhì)。完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管,發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng),強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查,建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機(jī)制。
 
  市場(chǎng)增速有望得到提升
 
  據(jù)工信部的數(shù)據(jù),我國新能源汽車1月份產(chǎn)量1.61萬輛,同比增長(zhǎng)144%,但環(huán)比下降幅度達(dá)到84%。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月新能源狹義乘用車銷量13748輛,同比增長(zhǎng)183%,環(huán)比下降也達(dá)到了63%。
 
  可以看出,無論是產(chǎn)量還是銷量,新能源汽車環(huán)比均出現(xiàn)了大幅下滑。與去年動(dòng)輒3倍的增長(zhǎng)相比,形成了鮮明對(duì)比。
 
  然而,隨著《目錄》的完善,以及各地相繼出臺(tái)今年補(bǔ)貼政策,新能源汽車增速有望得到恢復(fù),尤其是國務(wù)院明確進(jìn)一步發(fā)展新能源之后。
 
  其中,國務(wù)院明確指出,要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例,要提高到50%以上。
 
  “保證產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的重要推手,關(guān)鍵還是財(cái)政資金支持的公共領(lǐng)域新能源車需求引導(dǎo),政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量50%以上的要求,目標(biāo)指向性強(qiáng),有利于內(nèi)資新能源車和內(nèi)資電池企業(yè)的需求不被市場(chǎng)化所偏離,確保產(chǎn)業(yè)的自主核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。”崔東樹表示。
 
  這意味著,在去年新能源商用車領(lǐng)域成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之后,市場(chǎng)焦點(diǎn)或?qū)⑥D(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域。
 
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    天奇股份4月18日公告,擬與中國長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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