盤點：新能源汽車熱點事件
時間:2016-03-03 15:37來源:搜狐汽車 作者:西顧
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新能源汽車的市場化掀起了浪潮，這成為汽車行業(yè)不爭的事實。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。從全國推廣新能源車的目標(biāo)看，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計今年全國新能源車銷量將翻一番，達(dá)到70萬輛，出現(xiàn)井噴式增長的態(tài)勢。隨著新能源汽車的呼聲越來越高，更多車企紛紛加入新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，全新的新能源汽車品牌也隨之誕生。新能源汽車的巨大潛力，也讓一些名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)看到了商機(jī)。那么近期新能源汽車發(fā)生的熱點事件有哪些呢？今天帶大家來盤點下。
事件一●《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》——發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式
由國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合制定的《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》29日發(fā)布�！兑庖姟诽岢�，能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)近中期將分為兩個階段推進(jìn)，先期開展試點示范，后續(xù)進(jìn)行推廣應(yīng)用，并明確了10大重點任務(wù)。
《意見》說，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）是一種互聯(lián)網(wǎng)與能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費(fèi)以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)，對提高可再生能源比重，促進(jìn)化石能源清潔高效利用，推動能源市場開放和產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。
《意見》明確了能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)：2016-2018年，著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)試點示范工作，建成一批不同類型、不同規(guī)模的試點示范項目。2019-2025年，著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)多元化、規(guī)�；l(fā)展，初步建成能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，形成較為完備的技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系并推動實現(xiàn)國際化。
其中關(guān)于新能源汽車方面明確指出，發(fā)展儲能和電動汽車應(yīng)用新模式。
1.發(fā)展儲能網(wǎng)絡(luò)化管理運(yùn)營模式。
鼓勵整合小區(qū)、樓宇、家庭應(yīng)用場景下的儲電、儲熱、儲冷、清潔燃料存儲等多類型的分布式儲能設(shè)備及社會上其他分散、冗余、性能受限的儲能電池、不間斷電源、電動汽車充放電樁等儲能設(shè)施，建設(shè)儲能設(shè)施數(shù)據(jù)庫，將存量的分布式儲能設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管控和運(yùn)營。推動電動汽車廢舊動力電池在儲能電站等儲能系統(tǒng)實現(xiàn)梯次利用。構(gòu)建儲能云平臺，實現(xiàn)對儲能設(shè)備的模塊化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化接入、梯次化利用與網(wǎng)絡(luò)化管理，支持能量的自由靈活交易。推動儲能提供能源租賃、緊急備用、調(diào)峰調(diào)頻等增值服務(wù)。
2.發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式。
鼓勵充換電設(shè)施運(yùn)營商、電動汽車企業(yè)等，集成電網(wǎng)、車企、交通、氣象、安全等各種數(shù)據(jù)，建設(shè)基于電網(wǎng)、儲能、分布式用電等元素的新能源汽車運(yùn)營云平臺。促進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動，應(yīng)用電池能量信息化和互聯(lián)網(wǎng)化技術(shù)，探索無線充電、移動充電、充放電智能導(dǎo)引等新運(yùn)營模式。積極開展電動汽車智能充放電業(yè)務(wù)，探索電動汽車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)平臺參與能源直接交易、電力需求響應(yīng)等新模式。
3.發(fā)展新能源+電動汽車運(yùn)行新模式。
充分利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源資源，在城市、景區(qū)、高速公路等區(qū)域因地制宜建設(shè)新能源充放電站等基礎(chǔ)設(shè)施，提供電動汽車充放電、換電等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)電動汽車與新能源的協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行。
事件二●沃特瑪作價52億被收購 借力資本市場加碼新能源汽車
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)引發(fā)動力電池投資再掀熱浪。2月29日，堅瑞消防(300116)公司發(fā)布公告稱，擬通過總對價52億元收購深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權(quán)，同時募集配套資金25億元。本次交易完成后，沃特瑪將成為上市公司的全資子公司。
政策暖風(fēng)吹向新能源汽車
近日，新能源汽車板塊再迎政策暖風(fēng)。國務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，提出推動組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大城市公交等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等一系列政策措施，旨在進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全年中國新能源汽車實現(xiàn)生產(chǎn)34萬輛、銷售33萬輛，分別增長330%和340%�；诖�，中汽協(xié)預(yù)測2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將會再翻一番，達(dá)到70萬輛水平。而在這一背景下，動力電池供應(yīng)商供不上，電池短缺嚴(yán)重。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池是新能源產(chǎn)業(yè)鏈上彈性最大，當(dāng)前最稀缺的領(lǐng)域。隨著各地政策落地和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套政策陸續(xù)出臺，將拉動動力電池的業(yè)績持續(xù)增長。
行業(yè)龍頭頻獲資本青睞
數(shù)據(jù)顯示，基于對動力電池未來的樂觀預(yù)期，2015年僅在動力電池環(huán)節(jié)的投資金額就已超過900億元。而在2016年，雖然有短期內(nèi)降溫的傳言，但新能源汽車將延續(xù)高速增長態(tài)勢，仍被廣泛看好。2月16日，長信科技擬8億元入股比克動力獲10%股權(quán)。2月22日，佛塑科技擬募資13億加碼動力鋰電池項目。2月23日，力帆股份公告稱9億元助力60億瓦時鋰電芯項目。這吸引著大量動力電池投資仍在持續(xù)進(jìn)展當(dāng)中。
作為行業(yè)龍頭企業(yè)，深圳沃特瑪電池成為資本熱捧對象，上市“緋聞”一直不斷。2015年，寶塔實業(yè)和長園集團(tuán)分別公告，擬通過重大資產(chǎn)重組收購深圳市沃特瑪股權(quán)，但因估值難以達(dá)成一致意見最終止步于資本市場。此次堅瑞消防收購預(yù)案，沃特瑪作價52億元再次顯示出了其“底氣”和未來發(fā)展的信心。
沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案，并率先實現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，也是首批進(jìn)入工信部頒布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄的十家企業(yè)之一。
沃特瑪已與東風(fēng)特汽、一汽解放、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門金旅、奇瑞萬達(dá)、南京金龍、中國重汽豪沃、長安客車、成都雅駿、大運(yùn)汽車、力帆汽車等國內(nèi)整車企業(yè)展開合作。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室、新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會統(tǒng)計，從電池配套量看，2015年1—10月份按電池類別分，深圳沃特瑪與比亞迪、和美國A123共同進(jìn)入中國配套磷酸鐵鋰電池企業(yè)前三名。突出的市場優(yōu)勢也將助力沃特瑪從競爭激烈的鋰電池市場中脫穎而出。
加大電池技術(shù)突破
根據(jù)堅瑞消防重組預(yù)案披露，得益于國家政策的大力支持和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，深圳沃特瑪2014年度、2015年度未經(jīng)審計的合并報表口徑的銷售收入分別為3.95億元、21.73億元。對比國軒高科(002074)2月29日早間發(fā)布的2015年度業(yè)績快報實現(xiàn)營業(yè)總收入27.38億元，同比增長169.93%，沃特瑪跳躍式增長值得期待。
深圳市沃特瑪電池有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上市公司多樣的融資渠道將協(xié)助沃特瑪加快產(chǎn)品研發(fā)及業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，同時進(jìn)一步完善生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。希望通過借助資本市場平臺，拓寬融資渠道，為后續(xù)發(fā)展提供推動力。根據(jù)國家政策導(dǎo)向和市場需求，沃特瑪將在產(chǎn)業(yè)鏈布局、應(yīng)用推廣、電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、高端人才引進(jìn)等方面加大投資力度。沃特瑪還將圍繞動力電池構(gòu)建S2C安全管理體系，涵蓋電芯、模組、BMS、動力系統(tǒng)匹配、整車使用環(huán)境、運(yùn)營管理和充維管理等7大環(huán)節(jié)，從整體上提升新能源電動汽車的安全性。
事件三●新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化加速超越
為貫徹落實《中國制造2025》，按照加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有關(guān)戰(zhàn)略部署，2015年，國家發(fā)展改革委編制印發(fā)了《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃(2015—2017年)》，以及軌道交通裝備等6個重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案。為引導(dǎo)社會資本加大投入力度，印發(fā)實施了《關(guān)于實施增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力重大工程包的通知》，有力推進(jìn)了相關(guān)重點領(lǐng)域加快突破關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，提振了骨干企業(yè)發(fā)展信心。有關(guān)于新能源方面如下：
一是一批自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件實現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模雙重突破。比亞迪“三擎”動力插混系統(tǒng)全面搭載于高端混合動力車型，市場銷量居同類車型全國第一，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量已位列全球企業(yè)首位。上海電驅(qū)動AMT總成系統(tǒng)2015年實現(xiàn)配套8000輛，占國內(nèi)插電式商用車市場的30%。
二是先進(jìn)動力電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域自主化、規(guī)模化取得顯著成效。萬向集團(tuán)等企業(yè)高能量密度電池取得實質(zhì)性進(jìn)展，精進(jìn)電動科技公司高功率油冷雙電機(jī)機(jī)電耦合系統(tǒng)開發(fā)成功，具有國際先進(jìn)水平，批量進(jìn)入國內(nèi)外電動汽車及關(guān)鍵零部件供應(yīng)體系。
三是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn)，國際競爭力快速提升。一批整車控制系統(tǒng)、輕量化材料和結(jié)構(gòu)、電機(jī)、動力電池及材料產(chǎn)業(yè)化項目支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形態(tài)趨于完善，整車產(chǎn)銷量及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化規(guī)模處于國際前列。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅度增長，比上年增長4倍以上，位列全球第一。
四是放寬準(zhǔn)入，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力進(jìn)一步激發(fā)。2015年，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委發(fā)布實施了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)，成效逐步顯現(xiàn)。北汽新能源、杭州長江汽車、北京長城華冠等一批研發(fā)實力突出、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、對相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域帶動作用明顯的新興企業(yè)加大投入，積極申請，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展活力和國際競爭力。
事件四●創(chuàng)新是引領(lǐng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的原動力
黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車發(fā)展。習(xí)近平主席指出，“發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路”。李克強(qiáng)總理批示，“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車轉(zhuǎn)型升級，搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動創(chuàng)新、推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點的重要舉措”。馬凱副總理親自全面協(xié)調(diào)、引導(dǎo)，推進(jìn)我國新能源汽車的發(fā)展。
當(dāng)前，我國新能源汽車發(fā)展的形勢可以概括為四點：創(chuàng)新環(huán)境顯著優(yōu)化、市場化進(jìn)程全面加速、技術(shù)創(chuàng)新顯著提升、產(chǎn)業(yè)融合催生新生態(tài)。
2015年，我國新能源汽車政策呈現(xiàn)新的戰(zhàn)略高度。《新能源汽車重點專項》明確了“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，為未來5年技術(shù)創(chuàng)新指明了方向。同時，政策更具針對性，扶持領(lǐng)域更寬廣，政策工具更多樣化。為鼓勵新能源公交車應(yīng)用，連續(xù)出臺了完善城市公交車成品油價格補(bǔ)貼政策、新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法等；新補(bǔ)貼退坡和稅費(fèi)減免等財政政策與限行限購等非財政扶持政策相結(jié)合；扶持領(lǐng)域覆蓋整車、動力電池、充電設(shè)施等領(lǐng)域，建立了從研發(fā)、生產(chǎn)到使用、監(jiān)督等各方面較為完善的政策體系。
新能源汽車市場發(fā)展快速，技術(shù)顯著進(jìn)步。2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到37萬多輛。與此同時，核心技術(shù)取得顯著進(jìn)步，動力電池、關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程加速，成本顯著降低，安全性和工藝技術(shù)持續(xù)改進(jìn)。與2010年相比，動力電池能量密度提高將近一倍，成本降低50%。驅(qū)動電機(jī)系列產(chǎn)業(yè)化能力提升，向動力總成集成發(fā)展；芯片集成設(shè)計、電力電子系統(tǒng)集成技術(shù)取得新進(jìn)展。
新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新取得新亮點，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快。新能源汽車分時租賃模式和城市物流逐漸成為應(yīng)用新方式，杭州微公交的分時租賃實現(xiàn)了“綠色分享”，租賃、快遞、電網(wǎng)形成了新的商業(yè)合作伙伴關(guān)系。截至2015年底，全國建成充換電站3600多座，公用充電樁超過4.9萬個。
電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸完善，車輛運(yùn)營安全性全程實時監(jiān)控。電動汽車整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、能源基礎(chǔ)設(shè)施及接口形成了有效連接，提升了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的完備性。在所有公交系統(tǒng)都實施了全程的現(xiàn)場實時監(jiān)測。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為電動汽車運(yùn)行維護(hù)、安全保障提供了全新的技術(shù)手段，各企業(yè)和運(yùn)營單位要大力推廣。
事件五●以雙創(chuàng)驅(qū)動迎接新能源汽車時代到來
國務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展；會議指出，發(fā)展新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。近兩年來，在國家政策引導(dǎo)和各方努力下，我國新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得明顯成效，產(chǎn)銷快速增長。下一步，要堅持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。
盡管新能源汽車、尤其是電動汽車因節(jié)能環(huán)保深受消費(fèi)者青睞，但由于充電設(shè)施尚未普及，極大制約了電動汽車的廣泛使用，除了城市公交通普遍采用電力驅(qū)動以外，電動汽車還沒有廣泛進(jìn)入居民家庭，其中一個主要"瓶頸"就是充電樁尚未普及和對電池續(xù)航能力信心不足，在去年9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，專門就充電樁的設(shè)置普及等作出部署，要求加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。這次國務(wù)院常務(wù)會議又專門就電池技術(shù)創(chuàng)新等作出重要部署。決定加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。在鼓勵電池技術(shù)創(chuàng)新方面，一改過去由政府作為投資主體集中研發(fā)，實行以獎代補(bǔ)方式，這意味著無論企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)還是大專院校，只要通過技術(shù)創(chuàng)新提高電池性能，經(jīng)過市場驗證達(dá)到一定指標(biāo)之后，都可以獲得政府財政的巨額獎勵支持，將所有研發(fā)企業(yè)和單位劃定在統(tǒng)一起跑線上，放手鼓勵創(chuàng)新。
按照國務(wù)院常務(wù)會議要求，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。
除了大力推動充電樁等新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普及之外，對于黨政機(jī)關(guān)和居民家庭購買使用新能源汽車產(chǎn)品也給予極大的政策優(yōu)惠，尤其是要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50％以上。大力支持和鼓勵充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；集中力量以獎代補(bǔ)鼓勵電池系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等是這次國務(wù)院常務(wù)會議部署發(fā)展新能源汽車的三個最大"亮點"，另外，對提升新能源汽車整車品質(zhì)。
完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車＋物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機(jī)制等等。尤其是完善財政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊"騙補(bǔ)"行為。建立合理投資回報機(jī)制，鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、整車租賃、電池回收利用等服務(wù)領(lǐng)域。
事件六●我國采取各項措施加速新能源汽車“上路”
中國多地正在采取各項措施，加速新能源汽車“上路”。24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50％以上。
在過去的一年，中國的新能源汽車保持了持續(xù)高速增長態(tài)勢，據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長3．3倍和3．4倍。
新能源汽車高速發(fā)展，得益于中國對新能源汽車推廣力度的加大以及基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。
2015年12月，國家電網(wǎng)宣布2016年將加速推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)和重點城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到2020年，中國將累計建成公共快充電站1萬座，充電樁12萬個，總計覆蓋城市202座，高速公路3．6萬公里。
國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，下一步將加大在全國公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車的工作力度，爭取到2020年廣泛使用新能源汽車。
2016年，北京市計劃新建5000根公用充電樁，2017年將實現(xiàn)平均每5公里一個充電網(wǎng)點。沈陽、廣州、上海等地，也紛紛出臺了促進(jìn)新能源汽車使用的舉措。
事件七●"以獎代補(bǔ)"發(fā)展動力電池
2月24日，在由國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，"確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展"作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點。
國務(wù)院提出對動力電池根據(jù)性能"以獎代補(bǔ)"，并倡導(dǎo)減免公共充電站的充電服務(wù)費(fèi)。此外、擴(kuò)大公共用車的新能源比例、"提升新能源汽車的整車品質(zhì)"和"完善財政補(bǔ)貼政策"也被國務(wù)院確定為新能源汽車發(fā)展的指導(dǎo)方向。
此外，在2015年新能源汽車進(jìn)一步實現(xiàn)銷量突破的當(dāng)口，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展，成為國務(wù)院這一輪決策的初衷。具體來看，為促進(jìn)動力電池的發(fā)展，國務(wù)院明確對電池企業(yè)將采取"以獎代補(bǔ)"的方式，將根據(jù)性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵；希望引入更多的"外腦"來促進(jìn)汽車動力電池技術(shù)實現(xiàn)"革命性突破"。具體來看，國務(wù)院提出，要推動中小企業(yè)、高校、科研院所等參與動力電池技術(shù)研發(fā)，并開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺。
在鼓勵加快充電樁建設(shè)方面，國務(wù)院提出要明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實建設(shè)充電設(shè)施，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補(bǔ)貼政策，"減免充電服務(wù)費(fèi)用"。
為加快新能源汽車推廣，國務(wù)院還提出要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例。會議明確要求，中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
事件八●三元鋰電被"叫停"惹爭議
1月24日，工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016年中國電動汽車百人會"動力電池的發(fā)展與突破"主題峰會上表示，將開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。
在此之前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華曾表示，由于三元鋰電池在國內(nèi)剛剛起步，用于電動客車的安全性開發(fā)和驗證都不夠，相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)不健全，建議工信部暫停受理使用三元鋰離子電池純電動大巴進(jìn)入免車購稅公告目錄的申報。
而另一方面，質(zhì)疑的聲音也是此起彼伏。反對者認(rèn)為，電動汽車需要高功率與安全性，三元鋰電池功率和能量密度高，是未來發(fā)展的大勢所趨，不能單一因為安全風(fēng)險而完全否定并扼制其發(fā)展，產(chǎn)品的好壞與否更應(yīng)該交由市場去判定。
目前，國內(nèi)純電動汽車的電池技術(shù)路線主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，其中，處于輿論風(fēng)口浪尖的三元鋰電池在國內(nèi)起步較晚，但是近兩年快速崛起。正因如此，工信部突如其來的決定一時間在業(yè)內(nèi)引發(fā)了極大爭議。
根據(jù)上述工信部官員的表態(tài)，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，主要原因是出于對動力電池安全問題的考慮。張相木表示，雖然三元鋰電池能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向，但我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。
有消息顯示，此次三元鋰電池被暫停的理由是三元鋰電池材料的能量密度大，熱失控溫度低于磷酸鐵鋰，容易引起火災(zāi)，存在較大的安全風(fēng)險，不適用于客車行業(yè)。
但毛煥宇撰文指出，電動汽車的目標(biāo)是給用戶帶來便利性，帶來實用性，給產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展，實現(xiàn)國家的戰(zhàn)略。磷酸鐵鋰如此低下的能量質(zhì)量比，為了保證續(xù)航里程，只能讓車輛背負(fù)巨大的重量，尤其是商用車，車輛自身重量和載荷都重，結(jié)果本末倒置。同樣，如果采用三元鋰電池，可以節(jié)省一半的重量，從這一半重量的里面再拿出一半來增強(qiáng)PACK的防護(hù)和熱管理。
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