從鋰電到新能源汽車 多氟多/眾和股份/江特電機能否成功？

時間:2016-02-19 10:19來源:同花順 作者:西顧
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        隨著碳酸鋰、六氟磷酸鋰等產(chǎn)品價格的飛漲，2015年鋰電上游原材料公司普遍業(yè)績大增。有了高業(yè)績的支撐，加之對新能源汽車產(chǎn)業(yè)抱有極大信心，這些公司在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局更為深入。其中表現(xiàn)較為典型的是業(yè)界知名六氟磷酸鋰供應(yīng)商多氟多。
 
　　2月15日，多氟多公告稱，公司與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司(下稱“宇航汽車”)、山西皇城相府中道能源有限公司(下稱“中道能源”)及其股東各方達成合作意向，擬以現(xiàn)金及增資收購上述兩家企業(yè)51%股權(quán)。按照合作意向書，多氟多還將以借款方式向宇航汽車投入資金約3.5億元用于維持宇航汽車現(xiàn)有產(chǎn)能正常生產(chǎn)和產(chǎn)能擴大。
 
　　此次并購標的宇航汽車為山西省陽城縣北留鎮(zhèn)皇城村民委員會(下稱“皇城村”)村辦企業(yè)(皇城實業(yè))于2012年底收購，隨后在太原投資16.8億元建設(shè)新廠，規(guī)劃形成年產(chǎn)5000輛傳統(tǒng)及新能源整車的生產(chǎn)能力。而中道能源目前主要生產(chǎn)鋰離子動力電池和18650圓柱型系列電池等。
 
　　值得一提的是，皇城村雖名不見經(jīng)傳，卻是大有來頭�；食谴逶诿鞒┠暌詠砭透吖倬拶Z頻出，可謂百年晉商，如今皇城村委會的生意涉及煤炭開采、旅游開發(fā)、生物制藥等多個產(chǎn)業(yè)，總資產(chǎn)達60億元。
 
　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，皇城實業(yè)旗下除宇航汽車、中道能源外，業(yè)務(wù)還涉及動力電池、動力驅(qū)動系統(tǒng)、新能源整車及新能源汽車運營等。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速爆發(fā)之際，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上占據(jù)先機的皇城實業(yè)出售股權(quán)，或許與2015年12月曾主導(dǎo)皇城村轉(zhuǎn)型高新產(chǎn)業(yè)的原村總支書記張家勝因車禍不幸遇難，同時皇城村投資經(jīng)營亦面臨轉(zhuǎn)型壓力有關(guān)。
 
　　對于這次合作，多氟多公告表示，對宇航汽車和中道能源投資并購是公司打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要布局，公司將積極利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢，完善發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
 
　　事實上，早在2011年，多氟多就開始涉足動力鋰電池領(lǐng)域。多氟多在披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，到2016年，公司動力鋰電池產(chǎn)能將增長到3億AH，并有繼續(xù)擴張計劃。在整車領(lǐng)域，多氟多于2015年5月收購紅星汽車后，公布了一份造車日程表。
 
　　據(jù)多氟多總經(jīng)理紀冰透露，到2016年各類電動汽車產(chǎn)能將達到1.4萬輛，2017年各類電動車產(chǎn)能達到3萬輛。另外，多氟多擬投資20億元年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地也將在2016年啟動建設(shè)，到2018年公司各類電動汽車產(chǎn)能將超過10萬輛。
 
　　從原材料到動力鋰電池，從收購紅星汽車到宇航汽車，多氟多野心勃勃地不斷推進全產(chǎn)業(yè)鏈布局進程。
 
　　面對新能源汽車帶來的巨大發(fā)展機遇，有野心的不止多氟多一家。有些上市公司如同多氟多一樣，走“上游驅(qū)動下游”布局路線，且看下文分析。
 
      眾和股份原為紡織服裝龍頭企業(yè)，近年來積極謀求向鋰電行業(yè)轉(zhuǎn)型。2012年，眾和股份通過收購馬爾康縣黨壩鄉(xiāng)鋰輝石礦進軍鋰電產(chǎn)業(yè)鏈；同年，公司進一步控股深圳天驕、閩鋒鋰業(yè)等中游加工企業(yè)；2013年至2014年，公司分別受讓珠海神通電動車能源管理有限責(zé)任公司持有的神通電動車能源管理有限責(zé)任公司20%股權(quán)和江蘇優(yōu)派新能源100%股權(quán)。
 
　　資料顯示，神通公司系于2013年10月成立的新公司，主營業(yè)務(wù)為新能源技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)及租賃電池、充電設(shè)備等，是由神華科技發(fā)展有限責(zé)任公司發(fā)起，聯(lián)合國內(nèi)純電動汽車的生產(chǎn)企業(yè)、金融企業(yè)等共同成立的電動車能源管理公司。
 
　　神通公司采用國家鼓勵的合同能源管理、金融租賃等創(chuàng)新模式，以傳統(tǒng)車輛燃油費為主要基礎(chǔ)換購車成本的方式向各地公交系統(tǒng)提供純電動公交車，從而實現(xiàn)政府低投入或者無新增投入的公交公司低成本運營，大力發(fā)展建設(shè)安全、高效、清潔、經(jīng)濟的綠色城市交通系統(tǒng)。
 
　　眾和股份從贛鋒鋰業(yè)手中收購了江蘇優(yōu)派新能源。對于轉(zhuǎn)讓原因，贛鋒鋰業(yè)稱，優(yōu)派新能源原有的三元前驅(qū)體材料生產(chǎn)線產(chǎn)能規(guī)模較小，產(chǎn)品相對單一，難以滿足客戶和市場的需求。為擴大生產(chǎn)規(guī)模并完善相關(guān)工業(yè)配套設(shè)施，贛鋒鋰業(yè)決定將三元前驅(qū)體材料的擴大生產(chǎn)線在江西新余公司總部現(xiàn)有土地上建設(shè)。
 
　　2015年12月，眾和股份發(fā)布公告稱，公司擬11.53元/股向交易對方共計發(fā)行不超過8736.51萬股，收購四川國理、四川興晟、四川華閩各100%股權(quán)，共計作價約10億元。
 
　　資料顯示，國理公司是國內(nèi)最大的基礎(chǔ)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)之一，主要產(chǎn)品有鋰精礦、氫氧化鋰、高純碳酸鋰等。國理下屬子公司德鑫礦業(yè)擁有四川李家溝鋰輝石礦山開采權(quán)，是目前探明并取得采礦權(quán)證的亞洲最大鋰輝石礦。興晟鋰業(yè)經(jīng)營范圍則包括單水氫氧化鋰、碳酸鋰等產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售，這與國理公司形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系。 在推進鋰電產(chǎn)業(yè)布局的同時，眾和股份傳統(tǒng)紡織印染業(yè)務(wù)繼續(xù)收縮。2015 年1 月，公司廈門華綸印染轉(zhuǎn)讓旗下16 萬㎡的土地，為公司提供了更多的轉(zhuǎn)型資金支持。
 
　　另據(jù)券商2015年10月的調(diào)研紀要估計：“眾和股份紡織印染未來將完全退出，按照凈值合計在5-6億元之間轉(zhuǎn)讓出去，加上華倫印染收回的土地出讓金大概是6億元”，合計剝離原業(yè)務(wù)能獲取11億左右的非經(jīng)常性收益。
 
　　值得注意的是，眾和股份有徹底退出紡織印染行業(yè)的決心，但全面退出還需要時間，而退出太晚就會有虧損影響公司利潤。
 
　　江特電機在電機行業(yè)深耕多年，綜合競爭力排在特種電機行業(yè)前列。2010年，江特電機與宜春市政府決策組織簽訂《鋰礦資源戰(zhàn)略合作意向書》，自此公司在宜春天然鋰礦資源優(yōu)勢及政府發(fā)展宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)決策扶持下開始布局鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之路。
 
　　據(jù)最新調(diào)研顯示，宜春擁有亞洲儲量最大的鋰瓷石礦，而江特電機已在宜春地區(qū)擁有5處采礦權(quán)、6處探礦權(quán)，礦區(qū)面積30多平方公里，占到了宜春境內(nèi)已勘探鋰礦面積的近三分之二。近期江特電機在互動平臺上回復(fù)投資者表示：“公司遠景鋰資源儲量超過2億噸。”
 
       不過，遠景鋰資源儲量被認為是“虛無”的數(shù)據(jù)，有投資者在互動平臺上公開表示，江特電機的鋰礦主要為品位極低的云母礦，開采成本高且可采量小，幾乎是可以忽略不計的，和泰利森等品位高的礦沒法相提并論。從2015年券商對江特電機的調(diào)研來看，其鋰礦業(yè)務(wù)進度低于預(yù)期，全年貢獻利潤較小，拖累其業(yè)績。
 
　　無論如何，伴隨碳酸鋰價格及利潤的節(jié)節(jié)攀升，江特電機還是在繼續(xù)推進鋰礦開采及碳酸鋰制備業(yè)務(wù)。宜春銀鋰鋰云母制備碳酸鋰第一期生產(chǎn)線建設(shè)已經(jīng)完成，產(chǎn)能達2000噸，目前江特電機正在抓緊生產(chǎn)及二期募投項目建設(shè)。江特電機還形成了1200噸正極材料生產(chǎn)規(guī)模，主要用途為消費類電子及動力電池。
 
　　江特電機于2015年7月16日晚間披露，公司控股子公司江西宜春客車廠有限公司(簡稱“宜春客車廠”)與四川野馬汽車股份有限公司(下稱“野馬汽車”)簽訂了《合作框架協(xié)議》，雙方就研發(fā)、生產(chǎn)及銷售新能源汽車達成合作協(xié)議。同年，江特電機在先期收購部分股權(quán)后，擬收購江蘇九龍汽車100%股權(quán)。
 
　　野馬汽車生產(chǎn)的“野馬”牌汽車被四川省政府列入重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品之一，現(xiàn)擁有西南地區(qū)唯一一條承載式、非承載式混裝生產(chǎn)線，是一家集傳統(tǒng)汽車與新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型企業(yè)，在當(dāng)?shù)仡H具影響力。
 
　　九龍汽車在豪華商務(wù)車領(lǐng)域業(yè)內(nèi)知名度較高。收購?fù)瓿珊�，江特電機在整車制造領(lǐng)域的實力將大大增強。新能源客車市場增長點正在從公交大客轉(zhuǎn)向輕客，公司有望藉此實現(xiàn)新能源汽車的快速突破。
 
　　與眾和股份不同的是，江特電機雖然深耕鋰電產(chǎn)業(yè)，但并沒有放棄電機業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)電機之外，江特電機在積極轉(zhuǎn)型智能電機和新能源汽車電機�？傮w來看，江特電機的電機、礦產(chǎn)、鋰電新能源三板塊齊頭并進。
 
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    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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