創(chuàng)新鋰電 帶動(dòng)新能源汽車誕生新力量

時(shí)間:2016-01-19 15:21來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧
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　　汽車尾氣是霧霾的重要成因之一，發(fā)展新能源汽車成為治理霧霾的主要抓手。17日召開的“治霾在行動(dòng)高峰論壇”，匯聚了眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)的精英，與會(huì)專家和企業(yè)代表認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革命與突破應(yīng)出現(xiàn)在電池領(lǐng)域。電池、配套設(shè)施、商業(yè)化，被稱為拉動(dòng)新能源客車發(fā)展的“三駕馬車”。電池技術(shù)更是有著決定性的作用。當(dāng)前，世界各國(guó)均在大力研發(fā)電池技術(shù)，而單體大容量電池便是一個(gè)熱門方向。
 
　　單體大容量電池是趨勢(shì)
 
　　2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴的全球首發(fā)，得到了客車和創(chuàng)新兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起廣泛關(guān)注。
 
　　通常單體小容量電池需要通過(guò)電池組并聯(lián)來(lái)獲得容量，因而電池內(nèi)阻加大，發(fā)熱現(xiàn)象普遍，需要使用通風(fēng)甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內(nèi)阻更小，使用過(guò)程發(fā)熱量少，電池箱甚至不需要通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，而其獨(dú)特固態(tài)形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。
 
　　可以說(shuō)，隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，越來(lái)越多的重型裝置需要更大容量的電源模塊，能否將單體大容量電池做好，成為我國(guó)新能源汽車，尤其是客車品類的重要任務(wù)之一。而國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面，已經(jīng)率先取得了突破性的長(zhǎng)足進(jìn)步。
 
　　創(chuàng)新鋰電池：安全又省錢“我們的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池，與通常的小容量電池相比，解決了電池組發(fā)熱、電池組實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等問(wèn)題。”北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京神州巨電”）總裁王曉功說(shuō)。
 
　　2014年1月，北京神州巨電順利完成北京市科委科技計(jì)劃項(xiàng)目——單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的開發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，并通過(guò)了國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)。在此期間，公司開發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每片電池的運(yùn)營(yíng)情況。
 
　　王曉功介紹，他帶頭進(jìn)行自主研發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)電池的亞健康狀態(tài)。其研發(fā)生產(chǎn)的智能單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池能做到對(duì)每片電池從出生、應(yīng)用到回收，對(duì)其電流、電壓、電阻等若干參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保智能電芯在過(guò)充放情況下不被損壞。
 
　　在下次充電時(shí)，短板電池會(huì)在其他電池超載的情況下獲得額外的電流補(bǔ)充，智能電芯會(huì)在電池亞健康的狀態(tài)下發(fā)出警告，避免惡性事故發(fā)生，能有效解決整車因電池?fù)p壞而中途停止工作這一問(wèn)題。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，搭載北京神州巨電單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的新能源12米長(zhǎng)公交大巴，每噸/公里消耗0.042度電。
 
　　“抱團(tuán)取暖”共建研發(fā)基地“從2007年投產(chǎn)神州巨電項(xiàng)目的時(shí)候，我就決心一定要做單體大電池。”王曉功認(rèn)為，單體大容量鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域是突破安全性、經(jīng)濟(jì)性瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。
 
　　如今，王曉功來(lái)到中國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市合肥，他有了自己的中國(guó)“芯”愿。
 
　　2015年10月30日，合肥博澳新能源科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合肥博澳”）“年產(chǎn)20億安時(shí)固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)中心及中德新能源汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)基地項(xiàng)目”簽約落戶合肥市。
 
　　“自2009年以來(lái)，合肥在純電動(dòng)的客車和轎車領(lǐng)域推廣總量排名中國(guó)試點(diǎn)城市第一。這讓我堅(jiān)定與合肥博澳公司合作。”王曉功說(shuō)。
 
　　該項(xiàng)目總投資額120億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能40億安時(shí)，一期計(jì)劃建成年生產(chǎn)20億安時(shí)，產(chǎn)值200億元，主要產(chǎn)品為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的神州超大容量單體500安時(shí)固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池。
 
　　據(jù)了解，這種電池采用世界領(lǐng)先的綠色環(huán)保生產(chǎn)工藝流程設(shè)計(jì)，工業(yè)生產(chǎn)無(wú)固體、氣體、液體排放，噪音小，用于純電動(dòng)汽車上具有安全性好、故障率低、電源管理系統(tǒng)可控等技術(shù)性和安全性優(yōu)勢(shì)，在公交大巴車上的實(shí)測(cè)單次充電可行駛350公里，可在零下20℃到70℃條件下運(yùn)營(yíng)。
 
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，又吸引來(lái)德國(guó)著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師、有當(dāng)代達(dá)·芬奇之稱的路易吉·克拉尼先生。中德新能源汽車設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目因此誕生。根據(jù)我國(guó)自主研發(fā)的500安時(shí)單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝技術(shù)及ABMS電源管理技術(shù)，結(jié)合歐美工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最新的新能源汽車設(shè)計(jì)理念，中德共建新能源汽車整車生產(chǎn)廠。
 
　　“鋰電池革命”是必然趨勢(shì)
 
　　為了證實(shí)單體500安時(shí)大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池已突破純電動(dòng)汽車市場(chǎng)化在安全性和經(jīng)濟(jì)性兩方面掣肘，王曉功將這款新能源純電動(dòng)12米公交大巴樣車開到合肥，同高新區(qū)公交公司聯(lián)合進(jìn)行了為期一個(gè)月除周日每天200公里以上公交路線運(yùn)營(yíng)測(cè)試。運(yùn)營(yíng)5014公里，取得了每噸/公里用電0.042度的成果。
 
　　“新能源電動(dòng)汽車的核心是電池，如何生產(chǎn)出既安全又經(jīng)濟(jì)的新能源鋰電池是個(gè)世界性的難題，我們不僅解決了，關(guān)鍵是投入了實(shí)際應(yīng)用。”王曉功表示，他所掌握的具有中國(guó)首創(chuàng)、世界先進(jìn)的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池已在合肥應(yīng)用，并規(guī)劃批量生產(chǎn)。
 
　　目前，純電動(dòng)汽車能否市場(chǎng)化已成為國(guó)際上綜合評(píng)價(jià)國(guó)家實(shí)力的新焦點(diǎn)。王曉功認(rèn)為，發(fā)展純電動(dòng)汽車在中國(guó)至少有以下優(yōu)勢(shì)：一、以電代油，減少石油進(jìn)口；二、降低有害氣體排放；三、綜合利用浪費(fèi)的夜間低谷電（其能量可供3000萬(wàn)輛汽車驅(qū)動(dòng)）。
 
　　而作為純電動(dòng)汽車的核心部件，在目前及今后較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，鋰電池有著其他電池不可替代的優(yōu)勢(shì)，而單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池在我國(guó)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，對(duì)新能源純電動(dòng)汽車發(fā)展有著重要意義。
 
　　如今，傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，仍被外國(guó)壟斷，而電池技術(shù)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力模式仍有污染氣體排放，并且關(guān)鍵技術(shù)也要受制于人。王曉功認(rèn)為，要想在技術(shù)上不受制于人，完全獨(dú)立自主，就必須繞開被壟斷的傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，直接發(fā)展純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將是我國(guó)在激烈的國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中難得的一次歷史機(jī)遇，中國(guó)已掌握了新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力單體大容量模塊核心技術(shù)，需要使之迅速市場(chǎng)化。
 
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    12月06日訊受原料成本提升和下游需求增加推動(dòng)，近一周鈷產(chǎn)品價(jià)格大漲6%至9%不等，下半年以來(lái)累計(jì)漲幅20%至40%。動(dòng)力電池是鈷下游的重要應(yīng)用領(lǐng)域，近期頻獲政策扶持。三元鋰電池在客車應(yīng)用限制將從明年起放開，考慮到客車單輛用電量遠(yuǎn)超乘用車，鈷需求有望加
    2016-12-07 10:46
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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