工信部力促車聯網創(chuàng)新 傳統(tǒng)車企面臨“三線挑戰(zhàn)”

時間:2015-12-26 09:26來源:中國經營報 作者:西顧
點擊: 次
        顯然，擺在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面前的，是一個三線作戰(zhàn)的局面：未來在傳統(tǒng)燃油汽車陣線上的漫長對抗戰(zhàn)仍將持續(xù)；而特斯拉、樂視、蔚來等互聯網車企，則成為智能電動車制造路上的“鲇魚”；此外，谷歌、蘋果等車聯網陣線新兵，則將產業(yè)間競爭強度推向白熱化。
 
        今年以來備受關注的智能汽車，或許將在政府部門正式“發(fā)聲”后，進入一個全新的比拼階段。
 
        日前，工信部正式對外發(fā)布了《國務院關于積極推進“互聯網+ ”行動的指導意見》（下稱《“互聯網+”行動意見》）的行動計劃（2015~2018年）， 首次提出要出臺《車聯網發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015~2020年）》，要求推動車聯網技術研發(fā)和標準制定，組織開展車聯網試點、基于5G技術的車聯網示范。
 
        不可忽略的事實是，就在工信部這個政策出臺之前，谷歌已經完成了超過50輛無人駕駛汽車行駛逾100萬米的路試。特斯拉也在上個月將車載系統(tǒng)升級為7.0版本，并加入了自動駕駛系統(tǒng)。當然，傳統(tǒng)跨國車企如沃爾沃的無人駕駛技術、寶馬的自動駕駛等路測，今年也在汽車業(yè)界掀起軒然大波。
 
        顯然，擺在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)面前的，是一個三線作戰(zhàn)的局面：未來在傳統(tǒng)燃油汽車陣線上的漫長對抗戰(zhàn)仍將持續(xù)；而特斯拉、樂視、蔚來等互聯網車企，則成為智能電動車制造路上的“鲇魚”；此外，谷歌、蘋果等車聯網陣線新兵，則將產業(yè)間競爭強度推向白熱化。
 
政策指引明確
 
        按照工信部此次《“互聯網+”行動意見》設定的總體目標，到2018年，互聯網與制造業(yè)融合進一步深化，制造業(yè)數字化、網絡化、智能化水平顯著提高。而與汽車相關的高端智能裝備國產化率明顯提升，建成一批重點行業(yè)智能工廠，培育200個智能制造試點示范項目，初步實現工業(yè)互聯網在重點行業(yè)的示范應用。
 
        這一政策信號的釋放，將已在全球范圍內充斥的智能汽車競爭壓力，傳導給了中國市場：除以樂視汽車等為代表的互聯網車企，依托其IT系統(tǒng)打造的電動車閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)之外，以谷歌和蘋果為代表的互聯網公司，也正在越來越快地搶占車聯網和汽車智能系統(tǒng)的高地。
 
        而另一方面，或許是傳統(tǒng)整車制造企業(yè)已提前嗅到“政府態(tài)度”，今年類似于長城、上汽、長安等汽車上市公司，都通過資本市場定向增發(fā)的方式，以加大對新能源、車聯網等領域的研發(fā)投資。
 
         此前，自通用On Star和豐田G-book率先將車載互聯系統(tǒng)引入國內以來，自主品牌也已經開始關注這一領域：上汽率先在旗下榮威品牌車型上大規(guī)模搭載車載互聯系統(tǒng)，隨后，一汽奔騰D -Partne、比亞迪i云系統(tǒng)、吉利G-Netlink、奇瑞Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)、長安In Call智能系統(tǒng)以及華晨E-D rive等車聯網產品紛紛跟進推出。
 
         而在政策指引明確推出后，可以預見的是，除谷歌、蘋果、樂視、百度等互聯網企業(yè)，將會有更多傳統(tǒng)汽車制造商加入到這場前瞻科技的“大戰(zhàn)”中來。
 
         吉利今后將根據市場需求，隨時切換新能源和智能互聯汽車。”剛參加完世界互聯網大會的中國車企代表吉利董事長李書福信心滿滿地說。當然，李書福手中尚有沃爾沃這張王牌，而對于大多數仍掙扎在汽油車陣線的中國車企而言，要想快速實現戰(zhàn)略思路轉換恐怕沒那么簡單。
 
         從目前來看，政策的頂層設計已經凸顯了車聯網及前瞻科技的戰(zhàn)略重要性，關鍵就看國內車企的行動到底有多快，而這也將決定在此輪比拼中，誰會有更多的先發(fā)優(yōu)勢。
 
互補優(yōu)勢
 
        2014年，寶馬和百度宣布將聯合開發(fā)可以在中國各種類型公路上行駛的無人駕駛汽車。寶馬當時的表態(tài)是，它計劃開發(fā)能在北京和上海城市公路上行駛的無人駕駛汽車原型產品。至今年底，寶馬和百度已經完成在中國對一款無人駕駛汽車進行測試。
 
       “寶馬互聯駕駛商業(yè)化運營已經實施兩年，今年已經到了一個戰(zhàn)略調整期。”寶馬（中國）互聯網駕駛戰(zhàn)略與執(zhí)行經理張石此前就表示，寶馬在中國已和互聯網企業(yè)合作，比如聯通和小型的創(chuàng)業(yè)公司，但寶馬主導了產業(yè)鏈條。
 
        寶馬與百度在無人駕駛方面的合作，可以算是一個傳統(tǒng)汽車制造商與互聯網企業(yè)聯合開發(fā)前瞻科技的范例。一方面，在無人駕駛技術尚未達到完全上路的階段，聯合開發(fā)可以降低成本；另一方面，互聯網企業(yè)通過聯合開發(fā)，也在逐步往汽車業(yè)滲透。
 
       “百度沒有造車計劃，但有一個無人駕駛項目，百度擅長的是大數據，人工智能這個系統(tǒng)。百度在這個領域，相當于一個平臺級的服務提供商。”百度研究院副院長余凱定位百度汽車計劃時如是表示。
 
        在全球范圍內我們可以關注到的更多的行動是：自2011年以來，寶馬一直在德國測試無人駕駛汽車；谷歌計劃2017年推出無人駕駛汽車，預計其他公司將隨后發(fā)布無人駕駛汽車；特斯拉將很快開始為較新的ModelS配備半自動駕駛功能，其中包括自動超車；戴姆勒集團在2015年底特律國際汽車展上展示一款概念車，汽車進入無人駕駛模式后，司機可以旋轉座椅，與后邊的乘客面對面聊天。
 
        因此，在此前國務院發(fā)布的《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃中，再次提出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽車自主研發(fā)體系及生產配套體系。與此同時，《“互聯網+”行動意見》包括的11個重點行動領域中，也有2個與車聯網和智能交通密切相關。
 
傳統(tǒng)車企需加速
 
        實際上，隨著特斯拉汽車產品走向市場，以及樂視超級汽車規(guī)劃的逐步落地，互聯網企業(yè)“入侵”汽車行業(yè)的思路已經逐步明朗：通過收購掌握汽車知識產權；通過生產制造布局打造汽車閉環(huán)生態(tài)，進而利用這個生態(tài)提供的服務賺錢。
 
        相較于智能汽車的生態(tài)布局模式，車聯網等前瞻科技的技術要素可能被要求得更為明顯。因此，無論對于互聯網企業(yè)或傳統(tǒng)汽車行業(yè)而言，這既是難點，也可能意味著大家有可能站在一個相對平等的起跑線上。
 
       “當汽車智能科技發(fā)展到無人駕駛可以大范圍應用的高級階段，汽車制造商的核心競爭力可能會演變?yōu)榇髷祿某钟姓咭约爸悄芟到y(tǒng)的擁有者。簡而言之就是，未來主機廠逐步信息化將是一個趨勢。而且從眼下來看，這個趨勢似乎越來越明顯。”中國汽車工業(yè)協(xié)會咨詢委員會秘書長陳光祖在接受記者采訪時表示。
 
         但大多數自主品牌車企，并沒有表現出對車聯網以及自動駕駛等前瞻科技應有的重視。“國內很多車企就是在炒作概念，根本沒有真正投入搞智能化，這種趨勢很危險。”中國汽車工業(yè)協(xié)會理事長付于武此前在接受媒體采訪時，也對中國車企智能化發(fā)展表達過擔憂。
 
         因為按照傳統(tǒng)汽車制造商的理論，無論是車聯網抑或智能科技，在發(fā)展的初級階段智能作為輔助功能存在于傳統(tǒng)汽車的應用上。“至少到目前為止，無論是沃爾沃的無人駕駛抑或寶馬自動駕駛等技術，依然處在路試的階段，在很長的一段時間內，它仍將是傳統(tǒng)汽車的一個附屬功能。”一位國內車企內部人士表示。
 
        這也是到目前為止，大部分中國傳統(tǒng)車企對于“互聯網+”以及汽車前瞻科技的理解，依舊處于汽車電商以及車載互聯的低級階段的原因之一。除此之外，國內車企在過去10多年間，將大部分精力放在傳統(tǒng)汽車的研發(fā)及產業(yè)布局方面，想要實現快速轉身并不簡單。其次，汽車前瞻科技目前處于開發(fā)階段，大量的資金投入會因為暫時的應用性不強而找不到成本出口。
 
         但已經走在前面的互聯網公司并不這么認為，它們正在謀劃更長遠的目標。比如盡管谷歌的無人駕駛原型車仍舊需要傳統(tǒng)汽車的幫助，需要與博世、采埃孚、大陸以及英偉達等傳統(tǒng)汽車零部件商合作，而谷歌的目標卻是想要成為汽車鏈條的控制方。
 
        無論蘋果、谷歌抑或沃爾沃和寶馬，都希望通過先期布局，成為車聯網及前瞻科技系統(tǒng)標準的制定者，這也是互聯網巨頭突圍整車廠商的重要口徑和產業(yè)鏈兩端巨頭合作的出發(fā)點。而從這個層面來看，國內自主品牌車企的切入速度又落后了一步，這也意味著，這些企業(yè)未來將要加快對智能汽車的全方位布局速度。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20151226/10637.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來。我們對內外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46
    		•

  • 國家電網2017年將建2.9萬電動汽車充電樁

    國家電網公司1月19日召開電網發(fā)展新聞發(fā)布會，公布了電力市場化交易等深化電力體制改革成果，并表示將繼續(xù)支持電動汽車、新能源發(fā)展。對于未來的投資計劃，國家電網表示，2017年將建設2.9萬個充電樁，到2020年建成12萬個充電樁；同時，國家電網表示將進一步深
    2017-01-20 17:10
    		•

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標千億產值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務。 這是中興通訊萬物互聯物聯網大戰(zhàn)略中的重要內容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經理馮海洲對21世紀經濟報道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42
    		•

  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點認
    2017-01-18 18:15
    		•

  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動汽車快充站正式投運

    1月17日，在北京天橋藝術中心地下四層停車場，一個擁有100臺快充樁的電動汽車快充站正式投運，該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動汽車公共充電站點。 天橋藝術中心是首都文化新地標，周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園，人員密集、車流量大。該站點
    2017-01-18 17:58
    		•

  • 中國將建”四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡

    1月17日從國家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發(fā)展港口岸電、機場橋電系統(tǒng)，促進交通運輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎設施建設工程，建設四縱四橫城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速
    2017-01-18 17:48
    		•

  • 一輛純電動汽車在天津快速路起火

    摘要：2017年1月15日上午9點多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動轎車在行駛中燃燒。直到11：40左右，車輛殘骸和電池被拖車拖走，快速路才恢復暢通。 1月15日上午9點多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動轎車在行
    2017-01-17 17:55
    		•

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計推廣應用13579輛

    河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應用及產業(yè)化發(fā)展實施意見、十三五電動汽車充電設施專項規(guī)劃及建設運營管理辦法，從政策推動到具體落實都有了制度保障。全年生產新能源汽車28392輛，增長速度達到29%。累計推廣應用新能源汽車13579輛，完成推廣任務的533
    2017-01-16 10:20
    		•

  • 河北保定老市區(qū)內公交已全部升級為新能源車

    記者11日從河北省保定市公交公司獲悉，截至目前，保定市老市區(qū)內959輛公交車已全部升級為新能源車輛。 保定市公交公司的一位負責人告訴記者，他們擁有供市民使用的公交車959輛，包括純電動公交661輛和氣電混合動力公交298輛，老市區(qū)運營的64條線路已實現新能
    2017-01-12 16:46
    		•

  • 電動平衡車市場監(jiān)測：近九成產品有問題 有廠商用黃沙填充電池

    摘要： 江蘇質監(jiān)局公布2016年三季度電動平衡車監(jiān)測結果，結果顯示，25批次發(fā)現問題，問題發(fā)現率為86.2%；其中3批次樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池。 近日，江蘇省質量技術監(jiān)督局召開新聞發(fā)布會，對外公布2016年三季度電動平衡車風險
    2017-01-06 11:26
    		•
專題
相關新聞

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來。我們對內外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 國家電網2017年將建2.9萬電動汽車充電樁

    國家電網公司1月19日召開電網發(fā)展新聞發(fā)布會，公布了電力市場化交易等深化電力體制改革成果，并表示將繼續(xù)支持電動汽車、新能源發(fā)展。對于未來的投資計劃，國家電網表示，2017年將建設2.9萬個充電樁，到2020年建成12萬個充電樁；同時，國家電網表示將進一步深
    2017-01-20 17:10

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標千億產值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務。 這是中興通訊萬物互聯物聯網大戰(zhàn)略中的重要內容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經理馮海洲對21世紀經濟報道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42

  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標準工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認為新國標像一把達摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點認
    2017-01-18 18:15

  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動汽車快充站正式投運

    1月17日，在北京天橋藝術中心地下四層停車場，一個擁有100臺快充樁的電動汽車快充站正式投運，該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動汽車公共充電站點。 天橋藝術中心是首都文化新地標，周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園，人員密集、車流量大。該站點
    2017-01-18 17:58

  • 中國將建”四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡

    1月17日從國家發(fā)改委獲悉，《能源發(fā)展十三五規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發(fā)展港口岸電、機場橋電系統(tǒng)，促進交通運輸以電代油。 規(guī)劃提出充電基礎設施建設工程，建設四縱四橫城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速
    2017-01-18 17:48

  • 一輛純電動汽車在天津快速路起火

    摘要：2017年1月15日上午9點多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動轎車在行駛中燃燒。直到11：40左右，車輛殘骸和電池被拖車拖走，快速路才恢復暢通。 1月15日上午9點多，在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向，一輛紅色純電動轎車在行
    2017-01-17 17:55

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計推廣應用13579輛

    河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應用及產業(yè)化發(fā)展實施意見、十三五電動汽車充電設施專項規(guī)劃及建設運營管理辦法，從政策推動到具體落實都有了制度保障。全年生產新能源汽車28392輛，增長速度達到29%。累計推廣應用新能源汽車13579輛，完成推廣任務的533
    2017-01-16 10:20
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產時間！

    當地時間4月16日，日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所，在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號