廣州新能源車銷量不及上海1/8 車企扎推赴滬爭奪地盤

時間:2015-12-14 10:30來源:第一財經(jīng)日報 作者:西顧
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         目前，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，無論是中央還是地方政府都越來越重視扶持新能源車，其中，北上廣等城市已經(jīng)走在前列。明年廣汽傳祺的新能源車銷量要力爭突破5000輛。
 
         在廣州海珠區(qū)一小區(qū)內(nèi)，綠化樹被一位新能源車主綁上電線及插頭，搖身變成臨時充電樁。這一頗有創(chuàng)意自建充電樁模式，多少折射出新能源車主的無奈。由于充電難等綜合因素，廣州新能源車私人市場依然難以撬動，廣東車企紛紛跑到上海等外地市場搶地盤。
 
         12月11日，廣汽傳祺新能源車GA5 PHEV 于上海上市 ，繼比亞迪、東風日產(chǎn)等車企之后，又有一家廣東車企加入上海新能源汽車市場的爭奪。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受等媒體采訪時談到，上海是個開放的國際化大都市，不僅對新能源汽車的發(fā)展重視，這里的市場機制更為公平、公正、公開。目前，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，無論是中央還是地方政府都越來越重視扶持新能源車，其中，北上廣等城市已經(jīng)走在前列。明年廣汽傳祺的新能源車銷量要力爭突破5000輛。
 
         據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，上海是中國最大的新能源汽車市場，今年1~9月新能源汽車銷量為21587輛，雖然廣州新能源車市場銷量也在全國名列前茅，僅次于上海、北京、杭州等城市，名列第六，但今年1~9月銷量僅為2474輛，不及上海的1/8。
 
          在新能源汽車示范推廣城市2015年推廣計劃，上海和廣州新能源汽車截至今年年底的推廣目標分別是1萬輛，上海早已達標，而廣州還在沖刺目標的路上。廣州市副市長周亞偉前不久在2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會上談到，廣州市高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電動汽車。廣州現(xiàn)已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統(tǒng)、電控體系等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，廣州新能源客車年產(chǎn)能達到5000輛，新能源轎車年產(chǎn)能源約3萬輛。截至2015年10月底，廣州在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務(wù)等領(lǐng)域，共示范推廣新能源汽車累計逾7000輛，建設(shè)充電樁2600個（座）。
 
          盡管政府扶持政策類似，但廣州新能源市場的銷量與上海存在較大的差距，尤其是在私人市場上。記者了解到，東風日產(chǎn)、廣汽傳祺等廣州本地車企新能源汽車月銷量大約在100~200輛，而且主要是面對出租車及網(wǎng)絡(luò)約租車等公共領(lǐng)域，廣州私人購買新能源車寥寥無幾，這從上月廣州車展新能源汽車展館的冷清程度，也可看出廣州新能源汽車私人市場依然難以撬動。因此，廣東車企紛紛跑到上海等城市，期待憑著產(chǎn)品優(yōu)勢撬動新能源車私人市場，盡快在新能源汽車市場占有一席之地。而上海對新能源車市場的開放程度高，恰好給外地車企機會，例如國內(nèi)新能源汽車銷售冠軍比亞迪，大約三分之一的新能源車訂單是由上海消費者提供的。
 
          至于上海新能源私家車為何如此活躍，吳松談到一點：“上海車牌競價8萬元左右，而廣州車牌競價兩萬元上下，對汽車限購政策執(zhí)行越嚴格、車牌競價越高的城市，反而推動消費者轉(zhuǎn)向購買新能源車，對免搖號的新能源汽車來說是一個機會。”
 
          考慮到充電難等因素，不少廣州消費者寧愿多花時間搖號或多掏一兩萬元拍牌來購買傳統(tǒng)燃油汽車，也不大愿意購買新能源汽車。有媒體今年做過調(diào)查，受訪的廣州市民中，首次購車會考慮新能源車的不足兩成，主要是因為電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時間長等原因。在因為能源獲取不方便而不愿意購買新能源汽車的消費者群體中，有81.21%的人表示如果新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后會購買。目前，廣州正在加快充電樁建設(shè)，力爭今年底將建105個充電站、9970個充電樁，但由于種種原因，實際建設(shè)進度與計劃尚有較大差距。
 
            此外，值得注意的是，由于節(jié)能與新能源車乏人問津，此前廣州市個人和單位節(jié)能車搖號能百分百中簽，而現(xiàn)在情況生變。就在廣汽傳祺新能源車GA5 PHEV 于上海上市同一天，廣汽豐田雷凌雙擎在廣州正式上市并全面到店發(fā)售，這款非插電式混動汽車自10月29日發(fā)布以來，在未到店銷售前已收獲超過6000輛訂單，其中在廣州超過1600輛。由于傳統(tǒng)燃油汽車搖號中簽率低、車牌競拍價格持續(xù)上升以及廣州對外地車限行逼近，不依賴充電樁又實現(xiàn)與同級普通汽油車“零價差”的雷凌雙擎將完全扭轉(zhuǎn)了節(jié)能車指標遇冷的局面，1600輛訂單極可能導致廣州節(jié)能車指標在12月“爆倉”。目前，廣州市每月以搖號方式配置的節(jié)能車（包括新能源汽車和節(jié)油率超過20%的混合動力汽車）增量指標有1000個，其中單位指標120個、個人指標880個。
 
          一旦廣州節(jié)能車指標“爆倉”，這對新能源汽車推廣來說未必是件好事，意味著新能源汽車將出現(xiàn)未必100%中簽。因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著新能源車推廣的繼續(xù)深化，廣州極有可能參考北京，新能源汽車指標直接派發(fā)。
 
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