治理霧霾是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱難的過程,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,中國(guó)要想減少霧霾還需要從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,尤其是要加速調(diào)整目前的能源結(jié)構(gòu),發(fā)展新能源,而汽車產(chǎn)業(yè)理所當(dāng)然的要發(fā)展新能源汽車,未來讓新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車,助力我國(guó)走出“霾”伏。
今年入冬以來,霧霾天氣就成了家常便飯,幾乎席卷了半個(gè)中國(guó),據(jù)新華社報(bào)道,11月沈陽市PM2.5均值當(dāng)時(shí) 一度達(dá)到1155微克/立方米,局部地氣甚至突破1400微克/立方米。本周,京津冀地區(qū)整個(gè)被霧霾籠罩,不僅給大家的出行帶來了很大的不便,更是給大家 的生命安全帶來了很大的威脅。
美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校清潔空氣中心副主任朱怡芳表示,當(dāng)PM2.5超過1000微克/立方米時(shí),就空氣顆粒物濃度而言,已基本相當(dāng)于著名的1952年倫敦?zé)熿F事件的污染濃度。
國(guó)家環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院一項(xiàng)研究表明,在2013年1月的嚴(yán)重霧霾事件中,在1月10日至31日期間,京津冀地區(qū)12個(gè)城市人群因PM2.5短期暴露,導(dǎo)致超額死亡2725人,其中呼吸系統(tǒng)疾病超額死亡846人,循環(huán)系統(tǒng)疾病超額死亡1878人。
事實(shí)上,對(duì)于霧霾的成因,社會(huì)各界都有不同的看法,有聲音稱霧霾的元兇是汽車尾氣,但也有聲音指出汽車尾氣并 非霧霾的直接成因。有報(bào)告顯示,北京市PM2.5有六個(gè)重要來源,分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠,貢獻(xiàn) 分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。其中,汽車尾氣及垃圾焚燒僅占4%。
對(duì)此,中科院又有專家指出,“該報(bào)告指出機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%,其研究結(jié)果未包含機(jī)動(dòng)車排放的氣 體污染物形成二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。”在關(guān)于北京市大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)中顯示,在氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物VOCs中,機(jī)動(dòng)車排放所占的比重分 別高達(dá)42%和32%。
對(duì)于汽車行業(yè)來說,雖然被蓋以霧霾元兇的帽子有些冤枉,但是毋庸置疑的事機(jī)動(dòng)車排放是大氣污染的來源之一,對(duì)于降低排放,汽車產(chǎn)業(yè)責(zé)無旁貸。但是目前受制于油品和排放技術(shù)的問題,傳統(tǒng)燃油汽車的污染物排放問題短期內(nèi)難以得到根治,因此就要尋找新的方向。
治理霧霾是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱難的過程,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,中國(guó)要想減少霧霾還需要從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,尤其是要加速調(diào)整目前的能源結(jié)構(gòu),發(fā)展新能源,而汽車產(chǎn)業(yè)理所當(dāng)然的要發(fā)展新能源汽車,未來讓新能源汽車逐漸取代傳統(tǒng)燃油汽車,助力我國(guó)走出“霾”伏。
新能源汽車推廣以來所取得的成績(jī)可圈可點(diǎn),國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車的發(fā)展一直給予高度重視,尤其是 2014年以來國(guó)家出臺(tái)了十余項(xiàng)扶持政策,地方政府也紛紛制定了新能源汽車推廣規(guī)劃,其中一些城市已經(jīng)圓滿完成規(guī)劃任務(wù)。今年以來,新能源汽車發(fā)展更是突 飛猛進(jìn),前十個(gè)月已經(jīng)累計(jì)銷售新能源汽車17.11萬輛,同比增長(zhǎng)近3倍。
面臨嚴(yán)峻的大氣污染問題,國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視程度將更高,未來時(shí)間內(nèi),我國(guó)推廣新能源汽車的力度將更大。 近期,很多車企也都發(fā)布了“十三五”規(guī)劃,幾乎都涉及到新能源汽車規(guī)劃,未來五年內(nèi)將有上百款新能源車型問世。隨著政策的不斷扶持,加之市場(chǎng)上可供消費(fèi)者 選擇的新能源汽車產(chǎn)品越來越豐富和完善,未來新能源汽車仍將翻倍增長(zhǎng),新能源汽車有望走進(jìn)千家萬戶。
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