新能源汽車的發(fā)展能否為微型電動(dòng)車帶來春天？

時(shí)間:2015-11-25 10:43來源:未知 作者:孫國萃
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　　隨著各類小型車的推出，尤其是一些合資品牌將小型車的價(jià)格下探到了5萬左右，微型車價(jià)低的優(yōu)勢正在逐漸消失，其市場開始越來越萎靡。根據(jù)十月份銷量數(shù)據(jù)顯示，轎車微型車級(jí)別，銷量最高的鈴木北斗星僅為5831輛，其它微型車更是5000輛都未達(dá)到，這與前些年的銷量相比，差距實(shí)在有些大。然而在這樣的情況下，微型電動(dòng)車卻開始煥發(fā)生機(jī)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，十月份康迪熊貓EV、眾泰Z100EV這類微型電動(dòng)車銷量增長迅速，其中康迪熊貓EV相比9月份，銷量環(huán)比上升38.78%，超越比亞迪秦成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍，而眾泰Z100EV，環(huán)比增長比例更是高達(dá)166.82%，微型電動(dòng)車進(jìn)入了高速增長時(shí)期。
 
　　此外，在廣州車展期間，還專門設(shè)立了獨(dú)立的新能源汽車展館，其中不乏像長城歐拉、長安奔奔EV這樣的微型電動(dòng)轎車亮相，并要在近兩年上市。吉利也在近日宣稱，到2020年，新能源汽車將占吉利汽車總量的90%，一時(shí)之間，電動(dòng)車，尤其是微型電動(dòng)車更是被推上了風(fēng)口浪尖。然而，微型電動(dòng)車的發(fā)展真會(huì)像人們想的那樣一帆風(fēng)順嗎？而其是否又真的能為微型車帶來一個(gè)新的春天呢？
 
　　目前，人們買車大多以家庭代步、上下班、接送孩子使用，一般低速電動(dòng)車的續(xù)航里程大約為100公里到150公里左右，這樣的續(xù)航里程對(duì)于二三線城市的家庭用戶來說，已經(jīng)完全夠用。另外，低速電動(dòng)車本身便具備省電、靈巧、方便、價(jià)格低等優(yōu)勢，加上政府的補(bǔ)貼和鼓勵(lì)政策，擁有很好的發(fā)展前景。
 
　　另外，根據(jù)目前市場上的低速電動(dòng)車來看，大多是從之前的車型基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，比如康迪熊貓EV，便是從之前的吉利熊貓修改而來，而眾泰Z100EV，也是從眾泰Z100車型修改而來，這樣，無疑節(jié)省了廠家的設(shè)計(jì)成本和零部件采購成本。成本的降低決定了微型車的售價(jià)不會(huì)太高，例如吉利康迪熊貓EV，在享受新能源政策的優(yōu)惠后，售價(jià)大約為6萬左右。在如今新能源車價(jià)格普遍較高且傳統(tǒng)車型限行限購的政策限制下，低速電動(dòng)車尤其是價(jià)格相對(duì)低廉的微型電動(dòng)車的出現(xiàn)，可以說為普通家庭用戶提供了一個(gè)新的選擇。
 
       然而，在看到好的一面的同時(shí)，微型電動(dòng)車的發(fā)展依舊存在許多掣肘。微型電動(dòng)車的行駛里程有限，在夏季和冬季開空調(diào)的情況下續(xù)航里程更短，如果城市沒有公共的充電樁或充電樁的數(shù)量較少，則無法保證電動(dòng)車的續(xù)航情況。另外，微型電動(dòng)車受空間影響，在舒適性和實(shí)用性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有緊湊級(jí)或小型車優(yōu)秀，尤其是其價(jià)格和傳統(tǒng)小型車或低配緊湊型轎車的幾乎相等。當(dāng)前，人們的購買理念日益成熟，選購車更偏向于空間大、舒適性好的緊湊級(jí)或中級(jí)車，除了在北上廣等一些限購、限行比較嚴(yán)格的城市外，微型電動(dòng)車在其它城市的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其它級(jí)別的傳新能統(tǒng)車型。
 
　　再者，目前市場上的電動(dòng)轎車可選擇性較小，尤其是微型轎車，這也使得其競爭沒有緊湊級(jí)激烈，這樣雖然對(duì)國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展有一定優(yōu)勢，但寬松的環(huán)境，也讓微型電動(dòng)車的品質(zhì)和企業(yè)的進(jìn)取心缺失。據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，目前國內(nèi)電動(dòng)車的續(xù)航里程2年后就開始日益縮短，而更換電池組的費(fèi)用并不低。雖然買車不一定要用一輩子，但沒有人希望2年就更換一輛車，較短的電池壽命周期也成為人們對(duì)其敬而遠(yuǎn)之的一個(gè)原因。
 
　　總的來說，電動(dòng)車近年的起步可以說給微型車的發(fā)展帶來了一個(gè)契機(jī)，然而，就目前的市場環(huán)境和交通使用環(huán)境來看，這個(gè)契機(jī)還不成熟。微型車要想靠電動(dòng)車發(fā)展，除了要抓住市場的這一契機(jī)之外，本身品質(zhì)、性價(jià)比以及實(shí)用性的提升也要跟上。 
 
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