我們有理由相信,中國未來十年內(nèi)的電動汽車市場以及充電市場的前景會非常的廣闊,這兩個市場將會吸納更巨大的資金投入。
但電動汽車以及充電產(chǎn)品鋪天蓋地而來時,隨之而來的是安全問題。就在杭州展會前幾天,杭州當(dāng)?shù)毓还镜囊惠v廈門金旅混合動力公交車在正常使用中起火燃燒,并造成多人受傷。這起起火事件再一次將新能源汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車等,以下簡稱電動汽車)推到風(fēng)口浪尖。同時也再一次給快速發(fā)展的電動汽車市場以及相關(guān)充電產(chǎn)品的市場敲響警鐘,安全始終是產(chǎn)品的核心。電動汽車和常規(guī)汽油、柴油車的最大區(qū)別是,新增加了高能量的電儲能設(shè)備以及相配套的控制系統(tǒng)。新能源的引入,對于已經(jīng)有著已經(jīng)快速發(fā)展了約半個世紀(jì)的成熟汽車(整車)行業(yè)來說帶了了全新的挑戰(zhàn)。而儲能設(shè)備(動力電池以及超級電容,以下簡稱電池)、BMS以及充電機(jī)是其中三個影響安全的最重要的因素。
金旅公交車的起火燃燒事故,目前原因還未明確。但據(jù)了解,在今年發(fā)生的另外一次大的電動大巴起火燃燒事件(深圳起火事件),已經(jīng)明確是和BMS和充電相關(guān)。
深圳電動大巴起火事故的主要原因是:車輛的動力電池在充滿電后,動力電池過充。過多的電量帶來的發(fā)熱,引起汽車內(nèi)部電池短路,最終導(dǎo)致火災(zāi)。在電動汽車充電過程中,起關(guān)鍵作用的BMS并沒有起到足夠的防護(hù)作用。且國內(nèi)市場上的BMS系統(tǒng)良莠不齊,這對于充電過程的電動汽車,埋下了很大的安全隱患。
同時,目前市面上的充電設(shè)備,基本上都是采用被動充電方式,防護(hù)級別非常低。當(dāng)BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,充電機(jī)便失去控制,持續(xù)充電引發(fā)過充就是充電機(jī)面臨的一個很嚴(yán)重的安全問題。
另外,目前國內(nèi)電動汽車上使用的動力電池成本較高,且短時間內(nèi)電池成本與安全達(dá)到平衡這一問題又難以解決。更為關(guān)鍵的是雖然國家有相關(guān)的檢測要求,但是各個整車廠家使用的電池技術(shù)與質(zhì)量還是層次不齊,近幾年不會有太大的突破,而這些都給電動汽車充電帶來了大的安全問題。
因此,提高BMS安全防護(hù)技術(shù)以及充電機(jī)安全防護(hù)技術(shù),加強(qiáng)電動汽車充電過程中的安全保障,是當(dāng)前電動汽車行業(yè)安全方面我們應(yīng)該最為重視的地方。BMS系統(tǒng)受限于國標(biāo)要求以及實(shí)際車輛使用中各種工況的要求,無法在短時間內(nèi)建成一套完善的安全防護(hù)機(jī)制。因此,充電過程中的安全保障重任,則落在了充電設(shè)備上。
新能源汽車的迅猛發(fā)展帶動了汽車充電市場的大爆發(fā),但我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的充電企業(yè)把主要精力放在跑馬圈地、模式創(chuàng)新上,而這個時候更需要的是有能力、有遠(yuǎn)見的企業(yè)能夠踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品研發(fā)做好,為市場提供更安全可靠的技術(shù)和產(chǎn)品,只有這樣,新能源汽車才能迎來更快、更好的發(fā)展。
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