新能源車的戰(zhàn)火從來都未熄滅，關(guān)于未來新能源車屬于那種類型的爭論也從未停止。近日，中國本土品牌吉利、長城也加入了戰(zhàn)役，研究的方向也不再僅限于電動車。吉利集團斥資4550萬美元收購冰島碳循環(huán)國際公司，要在甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域位于世界領(lǐng)先地位，而長城則要打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。本土車企要在新能源領(lǐng)域大施拳腳。

　　吉利投資方向：甲醇汽車

　　善于抄底的吉利CEO李書福又開始了海外收購的步伐。這一回，不同于此前收購沃爾沃是為了提升品牌和銷量，7月3日該集團斥資4550萬美元(約合人民幣2.82億元)收購冰島碳循環(huán)國際公司，則是為了在新能源領(lǐng)域大展拳腳。在此之前，吉利還收購了英國錳銅控股100%的股權(quán)，以及英國一家電動車研究公司Emerald Automotive。這一系列動作，都是為了甲醇能源汽車。

　　從技術(shù)的角度來說，甲醇汽車其實并不是個新鮮玩意兒，由于甲醇主要從煤和天然氣中提取，甲醇汽車在我國產(chǎn)煤大戶的山西、陜西、貴州、甘肅等多個省市都開展了試點�，F(xiàn)在，根據(jù)甲醇的純度和比例不同，在中國市場上試點推廣的甲醇汽車燃料分為M85和M100(不摻汽柴油，只有甲醇和少量添加劑)為主，另外還有一種甲醇靈活燃料汽車FFV，這種汽車可以使用任何比例搭配的甲醇和汽油混合燃料。由此可見，跟純電動車相比，這種類型的車沒有里程焦慮，燃料添加也跟加汽油一樣方便快捷，在使用方式上與汽柴油車幾乎沒有任何區(qū)別；跟乙醇汽車、氫燃料電池車相比，它是從煤和天然氣中提取的，成本低廉，原料獲取也方便，在價格上有很大優(yōu)勢。

　　那么，從市場的角度來看，吉利從2005年開始研發(fā)甲醇汽車，當時國內(nèi)并沒有哪家整車企業(yè)從事相關(guān)研發(fā)，目前，吉利甲醇汽車英倫SC7的銷售城市集中在我國4省1市，包括山西晉中、陜西寶雞、貴州貴陽、甘肅蘭州以及上海。在這個領(lǐng)域上來說，吉利絕對處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。不過，一些國際巨頭，早在上世紀80年代就已經(jīng)開始研發(fā)甲醇汽車，例如福特、沃爾沃、大眾等，都曾量產(chǎn)過甲醇汽車，在美國市場還曾有過大規(guī)模推廣，但由于政府政策、成本等多個問題，美國市場最終是放棄了甲醇汽車。

　　而吉利此次收購的冰島這家企業(yè)，于2006年成立，運營著世界首家可再生清潔甲醇工廠，在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先。

　　投資回報

　　其實吉利并沒有說明其預期的投資回報能有多大，但很顯然的是，開發(fā)投放一個新興的新能源車，可不僅僅是企業(yè)的事兒，國家的基礎(chǔ)建設(shè)還得跟上。此外，我國雖說是產(chǎn)煤大國，但煤與石油一樣，是不可再生的資源，因此甲醇汽車也不太可能是終極產(chǎn)品，而跟混合動力一樣，是過渡期間的產(chǎn)品。因此，吉利能賭的，也就是純電動車還未有徹底突破的這段時間，此外，甲醇汽車由于成本低廉，續(xù)航力久，或?qū)⒁钥蛇h距離運輸?shù)墓�共、工程用車的方式，作為電動車的補充。

　　長城投資方向：重壓電動車

　　從6月19日開始停牌的長城汽車，將近1個月后拋出了一個龐大的定增計劃。7月10日，據(jù)長城汽車公告顯示，將以不低于每股43.41元的價格，非公開發(fā)行不超過38700.76萬股，募集資金不超過168億元，用于打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括新能源汽車研發(fā)項目、新能源智能變速器項目、新能源汽車電機及電機控制器項目、新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目以及智能汽車研發(fā)項目。

　　從公告中可以看出，本次募資的50.8億元將用于新能源汽車研發(fā)項目，40億元將用于年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目，17億元將用于年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目，10億元將用于年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目，50.2億元將用于智能汽車研發(fā)項目。
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