鋰電池應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，從早期3C產(chǎn)品，近年擴(kuò)展到電動(dòng)車、儲(chǔ)能等市場(chǎng)，且使用數(shù)量越來(lái)越多；鋰電池燃燒的公安事件時(shí)有所聞，進(jìn)入二輪、三輪、四輪電動(dòng)車時(shí)代，作為關(guān)鍵零組件的動(dòng)力鋰電池，攸關(guān)駕駛與乘客的生命財(cái)產(chǎn)，安全性更是必須作到滴水不露。

近年來(lái)臺(tái)灣電池協(xié)會(huì)致力推動(dòng)臺(tái)灣電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，與國(guó)際接軌發(fā)展，交流與服務(wù)，提高臺(tái)灣電池的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近二年臺(tái)灣電池協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)優(yōu)先推動(dòng)兩岸二輪車電動(dòng)車安全共通標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)二輪車鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)/車電分離等兩大任務(wù)。

臺(tái)灣電動(dòng)二輪車鋰電池安全共通標(biāo)準(zhǔn)從它的前身TES，發(fā)展到現(xiàn)在的CNS標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了;但為防范鋰電池仍難免發(fā)生燃燒、起火，現(xiàn)在協(xié)會(huì)大力推動(dòng)最后一道防護(hù)的安全標(biāo)準(zhǔn)，類似SAE、UL、IEC規(guī)范中有一個(gè)針對(duì)大型電池的安全標(biāo)準(zhǔn)-所謂的延燒測(cè)試，當(dāng)大型鋰電池因某種因素造成所謂的熱失控(熱爆走)而起火燃燒時(shí)，為確保火焰不延燒到鄰近的物體，以在極端狀態(tài)下保護(hù)消費(fèi)者。

標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正致力推動(dòng)鋰電池延燒標(biāo)準(zhǔn)，壽命監(jiān)定標(biāo)準(zhǔn)等兩大安全共通標(biāo)準(zhǔn)，延燒是建立最后一道防護(hù)機(jī)制，壽命監(jiān)定標(biāo)準(zhǔn)是藉此標(biāo)準(zhǔn)協(xié)助健全電池租賃制度，使消費(fèi)者也容易得到電池好壞的資訊。

臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車鋰電池安全共通標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)創(chuàng)舉已被各國(guó)模仿，目前兩岸安全共通標(biāo)準(zhǔn)也以TES標(biāo)準(zhǔn)為架構(gòu)，歐洲客戶購(gòu)買臺(tái)廠電動(dòng)機(jī)車電池，也已懂得指定符合TES認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

好的鋰電池安全共通標(biāo)準(zhǔn)除了消除消費(fèi)者使用鋰電池安全上的顧慮，未來(lái)電動(dòng)車、電池可以分離銷售，可以進(jìn)行鋰電池租賃商業(yè)模式的運(yùn)作，因?yàn)殡姵乜梢曰ネ�了�?/p>

過去幾年臺(tái)灣推廣電動(dòng)機(jī)車成績(jī)不如預(yù)期，一個(gè)很大的因素是初期整車購(gòu)置成本過高;有了共通規(guī)格以后，鋰電池可以租賃。車電分離制度下，消費(fèi)者初期購(gòu)買不含電池的電動(dòng)機(jī)車，再加上政府的補(bǔ)助，成本將遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽油機(jī)車，鋰電池部份則長(zhǎng)期向租賃公司租用，采用品質(zhì)好的鋰電池，充放電達(dá)2，000次，壽命超過五年以上，以五年攤提計(jì)算下，消費(fèi)者每月付的電池租金，將比傳統(tǒng)機(jī)車的加油成本低，而且越好的電池，租金就會(huì)越低，如此，鋰電池產(chǎn)業(yè)將形成良幣逐劣幣，符合減量、及再用的環(huán)保三R原則。

車電分離、電池租賃制度的成功，除了良好的安全共通標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者信賴外，更需要政府公信力支持，解決租賃公司的營(yíng)運(yùn)資金需求;藉由政府的支持，公信力的背書，金融機(jī)構(gòu)視電池為可抵押貸款的擔(dān)保品，如此，政府出公信力，第三公正單位作標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)定，政府利用標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)定的結(jié)果，出具公信力的擔(dān)保，銀行根據(jù)公信力的擔(dān)保對(duì)廠商的電池作不同等級(jí)的貸款，建立一個(gè)良性的租賃循環(huán)。

臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車租賃概念推廣已超過六年，逐漸發(fā)現(xiàn)這是臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車發(fā)展契機(jī)。2014年中華汽車已率先采行車電分離的銷售租賃模式，睿能創(chuàng)意GOGORO短期內(nèi)也將跟進(jìn)，艾上綠能與中華車合作，從事電池租賃業(yè)務(wù);相較于開放式的電池租賃模式，也有城市動(dòng)力、見發(fā)采封閉式電池租賃模式。而經(jīng)濟(jì)實(shí)力與經(jīng)銷點(diǎn)數(shù)量將是車電分離成功的重要關(guān)鍵。

目前政府高層已認(rèn)同電動(dòng)機(jī)車共通標(biāo)準(zhǔn)、電池租賃概念，下半年電池協(xié)會(huì)將對(duì)增加延燒測(cè)試、壽命標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)定等二項(xiàng)新規(guī)范，作成政策說帖，希望推出更完整的鋰電池安全共通標(biāo)準(zhǔn)，催生政府法規(guī)的制定，加速臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)。