2014年12月26日，工信部發(fā)布最新《車輛生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄》，目錄撤銷了不符合《公告》管理規(guī)定的757家國(guó)內(nèi)車企旗下超過(guò)4萬(wàn)款產(chǎn)品（包括整車和底盤），并規(guī)定以上產(chǎn)品自2014年12月31日起停止生產(chǎn)銷售。

　　此次撤銷的范圍之廣、力度之大可謂前所未有，工信部清理歷史遺留汽車產(chǎn)品目錄的決心可見(jiàn)一斑。

　　此外，節(jié)能與新能源汽車推薦目錄清理工作與其并行不悖。2014年12月24日，工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（第267批）》中，《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第64批）》撤銷了包括東風(fēng)、吉利、奇瑞在內(nèi)的20家車企共64款新能源產(chǎn)品。

　　從撤銷產(chǎn)品的類別來(lái)看，大部分為客、貨等商用車，以及垃圾運(yùn)輸車等專用車，占撤銷產(chǎn)品總數(shù)的86%，其余產(chǎn)品則為純電動(dòng)轎車。這些產(chǎn)品的共同點(diǎn)就是技術(shù)落后，產(chǎn)銷量極低。

　　近幾年，在商用車車領(lǐng)域，新能源技術(shù)突飛猛進(jìn)，幾年前所應(yīng)用的技術(shù)已然老舊。此外，隨著新型能源種類增多，出現(xiàn)了一定行駛里程內(nèi)更受歡迎的替代能源，如LNG客車現(xiàn)被廣泛應(yīng)用在客運(yùn)及城市貨運(yùn)車輛上，這主要是因?yàn)橄鄬?duì)純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，天然氣加氣便捷、續(xù)駛里程更長(zhǎng)。

　　對(duì)于轎車，近幾年電池、電機(jī)、電控技術(shù)的提升，則使得幾年前頗為自信的電動(dòng)轎車黯然失色，其外觀、性能甚至要被一些純電動(dòng)“老年代步車”趕超了。

　　一起來(lái)看看下面這三款被撤銷的代表車型。
  被撤銷的這三款代表車型，登上工信部公告均在2011年210~232批次之間，至今已是三年有余。從外觀上看，很顯然它們已經(jīng)不再符合當(dāng)下消費(fèi)者愈發(fā)挑剔的審美了。

　　電池方面，三款轎車的儲(chǔ)能電池均為鉛酸電池，而近幾年，隨著輕便、高效的鐵、鋰電池等技術(shù)的完善，鉛酸電池因其自重過(guò)大、續(xù)駛里程短等缺點(diǎn)，正逐漸淡出主流電動(dòng)車電池的行列。

　　再看電機(jī)，江南這款純電動(dòng)轎車電機(jī)的峰值功率僅為10kW，吉利的為15KW，奇瑞的則為12KW。這與現(xiàn)在動(dòng)輒上百千瓦的電動(dòng)汽車比起來(lái)，簡(jiǎn)直要“抬不起頭”做車了。

　　綜合以上因素，這些新能源產(chǎn)品被清出推廣目錄可以看作歷史發(fā)展的必然，只有順應(yīng)時(shí)代，將不符合消費(fèi)者需求的、落后的產(chǎn)品和技術(shù)淘汰掉，合理分配行業(yè)資源，才能夠推陳出新，創(chuàng)造更加和諧的汽車發(fā)展環(huán)境。
  
被撤銷的JNJ7000EVA1江南純電動(dòng)轎車

被撤銷的HQ7000EE浙江帝豪純電動(dòng)轎車

  被撤銷的SQR7000BEVS11奇瑞純電動(dòng)轎車

    那么下一次哪些產(chǎn)品會(huì)有被請(qǐng)出目錄的危險(xiǎn)呢？大家不妨大膽預(yù)測(cè)一下吧！

　　附：被清出《推薦車型目錄》的產(chǎn)品明細(xì)表